HUMMER H3 Хомяк и температура двигателя.
- Автор темы Yaroslav
- Дата начала
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
- 28 Янв 2014
- 636
- 10
Для нормальной мойки его снимать надо, так мыть бесполезно. В решётку переднюю сетку металлическую поставил, а то ос мух и шмел напрямую в радиатор. В Алтай поеду на кенгур ещё москитную примотаю, оч хорошо спасает.
Этот точно)))) придётся ловить.
Снимешь помоешь результат сразу будет виден.
Сейчас у нас на улице + 26 температура без кондёра 90.
You must be registered for see links
You must be registered for see links
В Н3 стоит мультитроникс.
You must be registered for see links
Последнее редактирование:
- 10 Сен 2010
- 1.712
- 126
У меня при температуре за бортом +28+33 в горку стрелка поднимантся на одно деление выше середины, как правило при нормальной езде по городу чуть выше середины...машина не тупит, пока тему не прочитал и не парился
)) теперь мысли в башку разные лезут:все разобрать и поменять)))
)) теперь мысли в башку разные лезут:все разобрать и поменять)))Всего лишь рекомендовано снять и помыть радиатор. И ты забудешь что это такое.
You must be registered for see links
Удачи!
- 13 Сен 2011
- 1.024
- 1
- 14 Дек 2011
- 1.029
- 177
- 46
У меня та же хурма. Недавно словил измену из-за того что температура при более низких забортных значениях лезла вверх очень бодро. В итоге немного пришлось поездить с печкой и открытыми окнами, через несколько дней поменял у Цезаря вискомуфту и вс1 вернулось в прежние значения. При +30 за бортом в движении держит 92-94, если пробка/светофоры - то доходит до 99-100. Стоит начать движение как температура сразу ползёт вниз. Когда подъезжаю к дому через лес, вырубаю кондей и открываю окна.
Единственное напрягает, когда в такую жару едешь-едешь а потом вдруг надо в магаз зайти. Так вот, когда движок запускаешь на мультике видишь страшные показатели температуры: 108-112. Но с началом работы мотора она сразу скатывается в норму. В итоге, в жару, теперь при кратковременных остановках движок не глушу.
Там роде всё просто.
Откроешь капот окрутишь два болта с верху.
С низу охлаждение АКП (быстрый съём), крепится стопорными кольцами. Постарайся не откручивать.
С кожухом думаю разберёшься.
На кожухе с правой стороны есть рычаг, ты его переведёшь в верхнее положение. Это должно убрать нижнюю часть кожуха.
Удачи!
Откроешь капот окрутишь два болта с верху.
You must be registered for see links
С низу охлаждение АКП (быстрый съём), крепится стопорными кольцами. Постарайся не откручивать.
You must be registered for see links
You must be registered for see links
С кожухом думаю разберёшься.
You must be registered for see links
На кожухе с правой стороны есть рычаг, ты его переведёшь в верхнее положение. Это должно убрать нижнюю часть кожуха.
You must be registered for see links
You must be registered for see links
Удачи!
Последнее редактирование:
- 26 Окт 2014
- 993
- 63
- 40
Вчера на даче снял основной радиатор, немного помучился с разъединением от радиатора кондиционера. Радиатор действительно был забит. Отмыл его керхером с химией на малом напоре. Заодно, по совету Василия, отмыл радиатор кондиционера. Ну и в завершении помыл подкапотное с двигателем и вставил сетку в решётку радиатора. Сегодня +26, да и пробок нет, поэтому в полной мере ощутить проделанную работу не удалось.
