Очень рекомендую помыть основной радиатор (со съемом) перед поездкой, если ранее этого не делали!!! У меня стоит термостат от Ika (Ираклия), после промывки радиатора (Саид, огромное спасибо за помощь в Волгограде), температура либо чуть ниже середины при умеренных пробках и минимальном движении авто, либо при +42 за бортом чуть выше середины (кондей+пробки в Крыму).
Вот и я об этом,вот и термостат на 86°,старый у меня выше 82° не подмалась,и переодически выскакивала ошибка,о низкой температуре ож,вот и решил поменять по глупости,проще скидывать иногда ошибку.
Тогда можно вообще на форуме ничего не писать,тут любая тема обжована мильон раз и всё,я же не прошу решить проблему или ещё что то,я просто поделился впечатлениями,после смены термостата.
Проблема новых термостатов действительно обжевана и пережёвана 100500 раз... и с фотографиями и с выводами... новые термостаты "горячее" старых. с моторадом и старой пружиной в пробке с кондеем и температурой за бортом выше +25 получишь 110+
Извените ,но я опять из ниво практики вставлю пять копеек) про перегрев к примеру .Когда машина начинает грется " на ровном месте " я уже знаю как это лечится - выставлением правильного угла опережения зажигания .Чуть ли не всегда надо искать проблему в движке ,в том как горит топливо ,богатая - бедная смесь ,угол опережение зажигания . система " нагревания " двигателя сложнее системы охлаждения ,потому и проблем оттуда больше .Если система не справляется с охлаждением это может ,что то сильнее греет чем она рассчитана .А уж её всяко расчитывали. Ну как то так )
тем не менее, решение принято, радиатор я поменяю. китайский в гараже положу прозапас.. о результатах сообщу)
Это все высасывание из пальца. Я мог бы обосновать, что дело не в моторе, смеси и в зажигании, но речь не о том. Я больше склоняюсь к тому, что нужно поставить доп радиатор с термосом на коробку. Этот узел (радиатор основной с непонятной приблудой, вместо радиатора для масла), по моему ошибка природы в котором и есть причина.
Ну если из пальца не высасывать то получается извечная тема глупых инженеров и дополнительных вентеляторов,радиаторов ,термостатов. Как они там все это проектировали в своих Соедененых Штатах Антарктиды ,явно нерасчитывали что мы тут в России их авто будем эксплуатировать ,да ещё и с кондеем включённым .
И почему тогда " новый " термостат от 4,2 так плохо влияет на работу 3,5 ? Радиатор у Хаммера чуть чуть меньше ( на примерно 5 см уже )но двигатель то "обрубок" ,при этом жижки в системе 6 цилиндров 4,2 -9,2 л а в 5 целинровом 3,5 -9,6 л .В чем проблема тогда трелблейзерского термоса на хаммере?
про проблему уже писали
Коробка очень здорово подогревает антифриз - это правда. Особенно в положении "D" и зажатым тормозом - именно, так как в это происходит в пробке. Переключение в положение "N" при стоянии в пробке сильно уменьшает разогрев антифриза.
Так на трелблезерах с термостатом проблемы такие же ?Они то как то с таким термостатотом ездят. Может в курсе кто? А то странно ,поставили с целикового двигателя4,2 на "обрубок " 3,5 термостат и все,теперь из за него перегрев . Как так ?
трелблезер это H3? это две одинаковые машины? сказано - писали, значит писали. и я знаю, что ты это читал. и мы имели по этому поводу беседу. зачем опять начинаешь? хорош уже троллить, это не конструктивно и запрещено правилами вообще-то...
В чем троллинг ? Вы уж извините ,но такое обвинение слегка неожиданно .
нет. не странно. два разных мотора. раньше было два разных термостата. теперь один. для одного подходит, для другого - нет. что непонятного
?
В чем разница этих моторов непонятно .Тут сказали что один обрубок другого ,так почему обрубок хреново работает на термостате полноценного мотора? Если он не обрубок то так и скажите ,это совсем разные двигатели ,тогда понятно и все на своих местахнет. не странно. два разных мотора. раньше было два разных термостата. теперь один. для одного подходит, для другого - нет. что непонятного
Потому, что читать надо всё до конца, а не только первые три слова в предложении.
hummerclubrus.ru
На 4.2 площадь поверхности самого мотора больше (он длиннее на цилиндр). Воздушное охлаждение никто не отменял (теплоемкость больше). Это конечно мое предположение, дабы не отвечать на вопрос - а считал ли я. Но как минимум эта теория имеет право на жизнь.
