Согласен. В общем и целом ты красавчик, заделал такую штуковину!! )) Если летом кастомный термостат не справится с задачей температуры, обязательно обращусь!))
За основу взять силыч-Борей. На 550вт. Но я его переделал под правильное охлаждение и наш датчик температуры.
Поясните пожалуйста в чем разница при такой езде между вискомуфтой и электровентилятором. На тундре у меня, кстати, тоже вискомуфта стояла и проблем с перегревом не было.
У меня их дав ст и усиленный и я не мог понять что с ними не так!. Я больше по механике. И за этого этот проект приостановил. Снял отложил и поставил всё родное - ПОКА))))
Тут надо понимать как устроен тот или иной двигатель. У нас термомуфта замыкается полноценно на большой температуре что критично для ДВС. А электровентилятор работает как вы пропишите
Отчасти ты прав. Но есть нюансы. Диапазон работы термостата примерно 10*, т.е. 86*-96*. Всё что выше - работа пропеллера.
от части так и есть. Вернее так и должно быть. Но основная проблема - это охлаждение в пробках. Термостат открыт, а обороты минимальны и охлаждение радиатора не происходит полноценно. Особенно с включенным кондиционером. Если обратите внимание, то в пробке начинает расти температура (в жару с кондиционером), но нажав на газ она начинает спадать. Это и показывает, то что необходим более мощный поток воздуха для охлаждения когда обороты минимальны. (с учетом что помпа исправна).
У вас нет что ли токаря на Камчатке?? Старый термостат переточить под новый вкладыш любой токарь сможет.
Андрей подробней расскажи,токаря есть конечно.
Наврят ли,так стало после смены термостата,со старым больше 82° не поднималась,обычно 76 - 80°,постоянно загорался чек,считывая ошибки писал,низкая температура ож,вот и решил сменить,теперь и думаю поставить старый назад,или отправить его Ираклию.
