- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
Он уже на 40" с 6 дюймовым лифтом. В процессе дальнейшей установки цельного моста, планирую даже немного занизить. Колеса остануться те же.
Ручной Н2.
- Автор темы Хоттабыч
- Дата начала
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
Он уже на 40" с 6 дюймовым лифтом. В процессе дальнейшей установки цельного моста, планирую даже немного занизить. Колеса остануться те же.
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
Конечно сам. Точил, варил, крутил и т.д. И разрабатывал и воплощал, все до последней гайки. Скажу больше, все сделано без гаража, на стоящей на открытом воздухе машине. Правда в 10 метрах было хорошо оснащенное производство.
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
Два дня полет нормальный 
Сцепление оказалось просто супер! Рывков на стартах нет. Мне даже показалось, что можно поставить еще помощнее, ведь бывают еще трех дисковые. Во всяком случае с моими колесами перебора с передачей крутящего момента вообще не чувствуется. Даже уже привык к тугой педали, но усилитель конечно поставлю для комфорта.
Круиз-контроль отлично отрабатывает и на ручной коробке ))) а вот зато постоянно горит АВС и следовательно трешн контроль. Тут есть мнение, что блок АВС завязан на блок управления раздаткой. Не видя, в какое положение включена раздатка, он выдает ошибку. По этому вопрос к специалистам: сможет кто-нибудь это подтвердить или опровергнуть?
Сцепление оказалось просто супер! Рывков на стартах нет. Мне даже показалось, что можно поставить еще помощнее, ведь бывают еще трех дисковые. Во всяком случае с моими колесами перебора с передачей крутящего момента вообще не чувствуется. Даже уже привык к тугой педали, но усилитель конечно поставлю для комфорта.
Круиз-контроль отлично отрабатывает и на ручной коробке ))) а вот зато постоянно горит АВС и следовательно трешн контроль. Тут есть мнение, что блок АВС завязан на блок управления раздаткой. Не видя, в какое положение включена раздатка, он выдает ошибку. По этому вопрос к специалистам: сможет кто-нибудь это подтвердить или опровергнуть?
Последнее редактирование:
- 26 Янв 2010
- 9.863
- 14
- 57
- 12 Апр 2010
- 345
- 0
Миш с огромным уважением. Я новичок в ваше деле но меня это сильно захватывает. Интересно от какой машинки будиш мост ставить. Пару лет назад я читал статью два парня собирались колхозить мосты от форда пикапа. Больше подобных статей не встречал. С большим удовольствием принял бы участие.
- 25 Авг 2009
- 223
- 3
- 36
Постараюсь помочь, какой год выпуска авто?Два дня полет нормальный
Сцепление оказалось просто супер! Рывков на стартах нет. Мне даже показалось, что можно поставить еще помощнее, ведь бывают еще трех дисковые. Во всяком случае с моими колесами перебора с передачей крутящего момента вообще не чувствуется. Даже уже привык к тугой педали, но усилитель конечно поставлю для комфорта.
Круиз-контроль отлично отрабатывает и на ручной коробке ))) а вот зато постоянно горит АВС и следовательно трешн контроль. Тут есть мнение, что блок АВС завязан на блок управления раздаткой. Не видя, в какое положение включена раздатка, он выдает ошибку. По этому вопрос к специалистам: сможет кто-нибудь это подтвердить или опровергнуть?
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
год 2002-2003.
По поводу моста - он от додж рэма 3500. Можно и от форда, но у ремовского уже на чулке есть все кронштейны, и для пружин, и для тяг. Фордовские же мосты под рессоры, а рессорную подвеску на Н2 спереди очень сложно скомпоновать, вперед практически нет места. Рессоры могут быть только короткими, соответсвенно будут маленькие ходы. Если память не изменяет, только с 2010 года передний мост в фордах делают на 5-ти тягах, но внутри там уже стоит не дана. Плюс ремовские мосты по ширине (фланцы дисков со шпильками), один в один как передняя подвеска Н2 в среднем положении, т.е. после переделки колея не изменится, а фордовские мосты (по крайней мере те, которые до 2010 г.) уже на 6 см и потребуют проставок.
Последнее редактирование:
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
Спасибо. Правда, не очень представляю, как это, находять в разных городах. Но обещаю запечатлеть весь процесс. Там самой переделки на 3-4 дня работы. А вот подготовки намного больше. Мост перебрать, тяги подготовить, кронштейны...
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
176 километр обкатки, аккуратно притираем сцепление )))
Понимаю, что практически нет шансов, но все же, может у кого есть? Приобрел бы 2 или 4 лысых покрышки 40х13,5х20 дюймов, специально для дрифта. Свои колеса жалко.
Фото снизу и из салона выложу немного позднее. Просто пока еще ни там, ни там нет окончательного вида )))
Понимаю, что практически нет шансов, но все же, может у кого есть? Приобрел бы 2 или 4 лысых покрышки 40х13,5х20 дюймов, специально для дрифта. Свои колеса жалко.
Фото снизу и из салона выложу немного позднее. Просто пока еще ни там, ни там нет окончательного вида )))
You must be registered for see links
Последнее редактирование:
- 24 Апр 2009
- 11.354
- 27
пипец. сколько до сотни то? ))))
купи лучше еще 2 такие же и меняй местами )) сотрется задний комплект - на перед его, передний на зад, сотрется зад, на перед, новый на зад и т.п. ))
купи лучше еще 2 такие же и меняй местами )) сотрется задний комплект - на перед его, передний на зад, сотрется зад, на перед, новый на зад и т.п. ))
- 24 Апр 2009
- 11.354
- 27
Смотрится грозно!!! Емуб резину по зубастей и любое пездорожье нипочем!!!!!!!!!!!!!
Куда уж зубастей? 40" MT )))))))
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
Ну да, движку спокойно переварит и в два раза мощнее, в этом смысле теперь много места, куда еще стремиться. Я правда на видео и крутил ее не до конца, где-то до 4 тыс. оборотов. Надо спокойно обкатать тыс 2-3 км.
