Проблема кодиционера, Н3.
- Автор темы GarryZloy
- Дата начала
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
- 9 Окт 2012
- 2.777
- 32
#91
Масло махнул, систему всю два раза уже прогоняли и на ваакум и сменил фреон. Толку ноль, ошибок никаких нет, трубка которая идет от радиатора с водительской стороны на насос раскаленная, рукой взять невозможно, завтра будем смотреть фильтр и разбираться дальше.
Масло махнул, систему всю два раза уже прогоняли и на ваакум и сменил фреон. Толку ноль, ошибок никаких нет, трубка которая идет от радиатора с водительской стороны на насос раскаленная, рукой взять невозможно, завтра будем смотреть фильтр и разбираться дальше.
Последнее редактирование:
- 20 Апр 2013
- 2.285
- 45
Игорь, я не мучаюсь
И мне не нужен мастер - я сделаю все сам. И поменял бы уже ТРВ, но с прокладкой не повезло... Если дело и не в нем, то остается только датчик давления. Так что истина уже рядом)Я тоже уже это выяснил - выше отписывался.
А на счет трубки горячей. По ней компрессор подает фреон под давлением в конденсатор а не наоборот. Она и должна быть горячей, это нормально
- 9 Окт 2012
- 2.777
- 32
- 20 Апр 2013
- 2.285
- 45
Все ребята - решил проблему!!!
ПРИЧИНА - НЕИСПРАВНЫЙ ТРВ.
Заменил на новый - все работает в штатном режиме. Отсюда делаю вывод - ТРВ не открывался на выходе и компрессор отрубался по давлению. Вероятная причина поломки - пустая система в течении полугода.
Кто столкнется - обратите внимание на диаметры прокладок на толстых трубках. Они разные с обоих сторон ТРВ. Я брал ТРВ под номером 15871702, у которого в комплекте было по две маленькие и две большие прокладки одинакового диаметра. Они прекрасно встали со стороны испарителя, но со стороны мотора, на выходе из ТРВ нужна другая прокладка большего диаметра - 2724966, у которой внешний диаметр 25мм и внутренний 17,5мм. Видимо в ТРВ ложат прокладки для испарителя, а по две их просто на запас. Спасибо Игорю за номера этих колечек
Масло было заправлено Ликви Моли 46.
На всякий случай брал фильтр осушитель -
Uac RD 10971C. Но его замена не потребовалась
ПРИЧИНА - НЕИСПРАВНЫЙ ТРВ.
Заменил на новый - все работает в штатном режиме. Отсюда делаю вывод - ТРВ не открывался на выходе и компрессор отрубался по давлению. Вероятная причина поломки - пустая система в течении полугода.
Кто столкнется - обратите внимание на диаметры прокладок на толстых трубках. Они разные с обоих сторон ТРВ. Я брал ТРВ под номером 15871702, у которого в комплекте было по две маленькие и две большие прокладки одинакового диаметра. Они прекрасно встали со стороны испарителя, но со стороны мотора, на выходе из ТРВ нужна другая прокладка большего диаметра - 2724966, у которой внешний диаметр 25мм и внутренний 17,5мм. Видимо в ТРВ ложат прокладки для испарителя, а по две их просто на запас. Спасибо Игорю за номера этих колечек
Масло было заправлено Ликви Моли 46.
На всякий случай брал фильтр осушитель -
Uac RD 10971C. Но его замена не потребовалась
- 6 Апр 2008
- 1.708
- 26
- 48
Друзья, помогите советом, пожалуйста.
Попал в небольшую аварию на Крайслере Себринге 2,7л, 2007г.в., 2008 модельный. После замены радиаторов предстоит заправка кондиционера.
1)Подскажите пожалуйста, в него тоже нужно заправлять какое-то строго определенное масло и хладагент?
Про то, что SUNISO SL 32 лучше не лить, я уже понял. Попытаюсь найти чтобы PAG 46 залили.
Или если не найду - любое сойдет, что заправщики предлагают (за 1,5тыс руб за все про все в Тимашевске, Краснодарский Кр.)?
Правильно?
2)Если окажется, что на СТО в наличии не подходящее масло для компрессора, могу ли я какое-то время поездить с не заправленной системой, пока не найду нужное? Понятно, что кондиционер я включать не буду.
Меняли только радиатор, значит практически все масло должно было остаться в системе. Или ошибаюсь, и масло все равно необходимо добавлять?
Попал в небольшую аварию на Крайслере Себринге 2,7л, 2007г.в., 2008 модельный. После замены радиаторов предстоит заправка кондиционера.
1)Подскажите пожалуйста, в него тоже нужно заправлять какое-то строго определенное масло и хладагент?
Про то, что SUNISO SL 32 лучше не лить, я уже понял. Попытаюсь найти чтобы PAG 46 залили.
Или если не найду - любое сойдет, что заправщики предлагают (за 1,5тыс руб за все про все в Тимашевске, Краснодарский Кр.)?
Правильно?
2)Если окажется, что на СТО в наличии не подходящее масло для компрессора, могу ли я какое-то время поездить с не заправленной системой, пока не найду нужное? Понятно, что кондиционер я включать не буду.
Меняли только радиатор, значит практически все масло должно было остаться в системе. Или ошибаюсь, и масло все равно необходимо добавлять?
Последнее редактирование: