HUMMER H3 Нет зарядки АКБ на Н3 (думаю, что это так...)

[AEL]

Повторю в 3й раз. Вези на диагностику.

Дизель, ты меня радуешь! Давно ли начал говорить моими словами?))

 

[Inco]

Повторю в 3й раз. Вези на диагностику. У этих генераторов от старости отрывается обмотка в роторе и коротит на корпус. Тебе диагност скажет что с ним. Если проскакивает коротыш то следом уносит регулятор напряжения. Сумма замены деталей почти равна цене хорошего штатовского дубликата. Я просто выкинул старьё и купил новый. Там экономия была бы конечная.

Снимать 10 минут. Тут я в кратце с фото всё описал.

Не переживай. Разберёмся. Сразу не бегу на сторону ремонтироваться.

Вот и я такой же))))) сначала сломаю сам

 

[Kuyanz]

опыт показывает, что лучше менять все, до чего добрался сейчас, чтобы потом не лазать. судя по фото - щетки под замену и проточить медные контакты на статоре.

 

[Disel]

Дизель, ты меня радуешь! Давно ли начал говорить моими словами?))

После того как обзавёлся диагностикой и опытом. Но ничего не сжёг. Хотя один момент так победить и не могу. Иногда пропуски в первом цилиндре на горячую. Но это уже не для этой темs.

 

[Saschman]

Оооо эту эпопею я читал но отбросил идею снятия по частям сразу.... у меня он вышел легко и целиком возможно особенности мотора l52 .... значит вы поменяли регулятор и подшипники и всё заработало?

Подшипник поменял просто, потому что добрался. Там люфт был небольшой, но ещё бы походил. Да, на тот момент поменял управляющую плату, и напряжение стало в норме. Правда сейчас иногда проскакивает глючёк. Пока проявляется, если машина долго стоял на солнце. После 30 минут работы двига вылазит повышенное. Я вывел провода, от которых идёт сигнал на управляющую плату, и далее на обмотку возбуждения. Чтоб в реальном времени посмотреть, кто косячит. Но то ли глюк исчез, то ли лето закончилось))
Поэтому и посоветовал посмотреть напряжение на управляющих проводах. Там сразу станет понятно, кто косячит, генератор или блочёк, который на минусовом проводе висит.

 

[FisherII]

Посмотрел все способы снятия генератора и видимо изобрел свой

Не снимая вентилятор и впуск и не трогая бензопровод .снял блок предохранителей и железку над генератором
И вот какой вопрос от делетанта впервые держащего в руках генератор, что тут надо поменять? Щетки и ли подкову? Или всё вместе? Подкова снимается паяльником? Где заказать эти детали?

Если снял, то лучше поменять регулятор напряжения (он в сборе со щетками ), коллектор новый (точить его не нужно, да и пожалуй не возможно в твоем случае, как тут посоветовали), подшипники на новые перепрессовать. Но, по симптомам, они у меня не так давно проявились на другой машине и были похожи на твои, тебе нужно обратить внимание на диодный мост.
Но лучше всего, как здесь посоветовали, отдать диагностам и спецам по генераторам и т.п. Хотя бы просто диагностику сделать. Далее по способностям, возможностям и желаниям.

 

[Inco]

Если снял, то лучше поменять регулятор напряжения (он в сборе со щетками ), коллектор новый (точить его не нужно, да и пожалуй не возможно в твоем случае, как тут посоветовали), подшипники на новые перепрессовать. Но, по симптомам, они у меня не так давно проявились на другой машине и были похожи на твои, тебе нужно обратить внимание на диодный мост.
Но лучше всего, как здесь посоветовали, отдать диагностам и спецам по генераторам и т.п. Хотя бы просто диагностику сделать. Далее по способностям, возможностям и желаниям.

Нашел на авито обмен на восстановленный за 8 к думаю поменяться и всё

 

[Disel]

я за 9500р. купил новый. Стоит ли того, что бы брать восстановленный за 8000р и ещё свой отправлять?

 

[Бонифаций]

я за 9500р. купил новый. Стоит ли того, что бы брать восстановленный за 8000р и ещё свой отправлять?

Шо за фирмА?

 

[Disel]

KRAUF

 

[Vlad-rnd]

Главное помните что контакты регулятора на моторах 3.5 и 3.7 отличаются(фото на 1й странице) Можно конечно переделать, но лучше сразу покупать правильные запчасти. Номера регуляторов 3.5 RD2579A, на 3.7 RV1540A.

 

[Disel]

всё верно. Фишки разные у них. Поэтому у дубликатов надо уточнять какие именно идут.

 

[Vlad-rnd]

Диодный мост кажется MER5220 но лучше визуально сверить.

 

[Vlad-rnd]

Главное помните что контакты регулятора на моторах 3.5 и 3.7 отличаются(фото на 1й странице) Можно конечно переделать, но лучше сразу покупать правильные запчасти. Номера регуляторов 3.5 RD2579A, на 3.7 RV1540A.

Исправляю, на 3.5 идёт реле RV1524A (2контакта фото1), для 3.7 фото 2

 

[vivir]

Невезуха! Прямо в самые морозы и перед праздниками((( Вчера при движении загорелась лампочка аккумулятора и надпись service chargsys. Через несколько километров езды вебаста прислала СМС, что заряд батареи 11,9V. Возле дома на парковке скинул клему, через пару минут подключил завёл чек пропал и пошла зарядка. Утром нормально завёлся, доехал до работы и с нова вылезла ошибка. Как писали выше дедовским методом почистил клемы аккума, ошибка снова пропала, вебаста говорит заряд батареи 12,5V. Надолго ли? Надо к спецам ехать((

 

[Disel]

Невезуха! Прямо в самые морозы и перед праздниками((( Вчера при движении загорелась лампочка аккумулятора и надпись service chargsys. Через несколько километров езды вебаста прислала СМС, что заряд батареи 11,9V. Возле дома на парковке скинул клему, через пару минут подключил завёл чек пропал и пошла зарядка. Утром нормально завёлся, доехал до работы и с нова вылезла ошибка. Как писали выше дедовским методом почистил клемы аккума, ошибка снова пропала, вебаста говорит заряд батареи 12,5V. Надолго ли? Надо к спецам ехать((

Само уже не вылечится. Снимай генератор и на экспертизу

 

[vivir]

Надо снимать, но как то прохладно у нас. Завтра -35 обещают

 

[Disel]

У вас не прохладно, а жо..а. у нас сейчас -2. На новый год +6 обещают.)))
А если реально, то ниже 10ти мороза нельзя что-то делать в машине. Есть вероятность поломать ещё много чего. Ищи теплый гараж.

 

[in2n]

Невезуха! Прямо в самые морозы и перед праздниками((( Вчера при движении загорелась лампочка аккумулятора и надпись service chargsys. Через несколько километров езды вебаста прислала СМС, что заряд батареи 11,9V. Возле дома на парковке скинул клему, через пару минут подключил завёл чек пропал и пошла зарядка. Утром нормально завёлся, доехал до работы и с нова вылезла ошибка. Как писали выше дедовским методом почистил клемы аккума, ошибка снова пропала, вебаста говорит заряд батареи 12,5V. Надолго ли? Надо к спецам ехать((

Недавно такая же история была, то заряжет, то нет. В итоге перебрали генератор, стерлись щетки, коллектор и еще что то. Не затягивай с ремонтом.

 

[Vlad-rnd]

Невезуха! Прямо в самые морозы и перед праздниками((( Вчера при движении загорелась лампочка аккумулятора и надпись service chargsys. Через несколько километров езды вебаста прислала СМС, что заряд батареи 11,9V. Возле дома на парковке скинул клему, через пару минут подключил завёл чек пропал и пошла зарядка. Утром нормально завёлся, доехал до работы и с нова вылезла ошибка. Как писали выше дедовским методом почистил клемы аккума, ошибка снова пропала, вебаста говорит заряд батареи 12,5V. Надолго ли? Надо к спецам ехать((

Похоже что щётки, если опять заряд пропадёт и поможет лёгкий удар по герератору, то точно они, а лучше. Разу закажи реле, в нем уже стоят новые щётки, всеравно по ревизии генератора их лучше сразу заменить, только купи правильно, я выше писал номера.