Ковер-самолет ручной работы.
- Автор темы Хоттабыч
- Дата начала
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
)...Миша ты его в оффроуде или экспедициях мучал, после доработок?
- 1 Июл 2011
- 25.961
- 418
Ну, мне от кругового обзора надо как раз то, что дает твоя при виде сверху. Сантиметры при моем гп крайне важны)) особенно в темное время суток.
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
Прям вот в жестком оффроуде не мучал, не доводилось, да и специально не преследовал такой цели.
Дим из своего опыта могу сказать, что гораздо сложнее заставить этот кирпич быстро ездить, имеется ввиду поднять его крейсерскую скорость. И быстро стартовать. Вот моя крейсерская до установки компрессора была 160 км. Это та скорость, с которой можно ехать час или два ... в общем сколько будет нужно. Сейчас какая не знаю, зимой не проверишь. Покажи мне машину с такой же массой и такими же колесами, которая сможет ехать в таком же режиме?
Те недочеты, которыми запросто можно принебречь в оффроуде, здесь приходится доводить не за один раз.
Помимо механической прочности узлов и деталей, для скорости приходится еще учитывать дисбаланс, охлаждение, люфты, правильность углов карданов... много того, о чем можно не задумываться в говнах. Скорость вращения кардана например доходит до 5000 об/мин, а колес почти 1000 об/мин. И это колесо весом 60-70 кг. Дисбаланс в 100 грамм на этой скорости утраивает нагрузку на ступичный подшипник и тот подшипник, например который в говнах отходит без проблем, здесь быстро развалится.
То же могу сказать и о крестовинах. В карданах которые на фото постами выше, крестовины фирмы Spicer по 50$. На заднем кардане они у меня больше 10 тыс. км не выхаживали. Тупо не держали старты с буксом, начинали рассыпаться.
Я их помню покупал впрок по 10 шт. После установки раздатки от ГАЗ-66 подумал, а не попробовать ли газоновский кардан? Там размер крестовин такой же, но вот чашки значительно толще.
В итоге сейчас езжу с задним карданом от газона и за почти 50 тыс. км пробега еще ни разу не поменял крестовины. И это при цене на них 5$ против 50 за штатовские.
Но тем не менее давно хочу закатиться с Мосандровой копейкой, пока не получалось, но думаю все еще впереди.
P.S. Да и это... Я не без башенный маньяк-гонщик))) у меня 28 лет водительского стажа и я просто люблю быстро прохватить)))
Дим из своего опыта могу сказать, что гораздо сложнее заставить этот кирпич быстро ездить, имеется ввиду поднять его крейсерскую скорость. И быстро стартовать. Вот моя крейсерская до установки компрессора была 160 км. Это та скорость, с которой можно ехать час или два ... в общем сколько будет нужно. Сейчас какая не знаю, зимой не проверишь. Покажи мне машину с такой же массой и такими же колесами, которая сможет ехать в таком же режиме?
Те недочеты, которыми запросто можно принебречь в оффроуде, здесь приходится доводить не за один раз.
Помимо механической прочности узлов и деталей, для скорости приходится еще учитывать дисбаланс, охлаждение, люфты, правильность углов карданов... много того, о чем можно не задумываться в говнах. Скорость вращения кардана например доходит до 5000 об/мин, а колес почти 1000 об/мин. И это колесо весом 60-70 кг. Дисбаланс в 100 грамм на этой скорости утраивает нагрузку на ступичный подшипник и тот подшипник, например который в говнах отходит без проблем, здесь быстро развалится.
То же могу сказать и о крестовинах. В карданах которые на фото постами выше, крестовины фирмы Spicer по 50$. На заднем кардане они у меня больше 10 тыс. км не выхаживали. Тупо не держали старты с буксом, начинали рассыпаться.
Я их помню покупал впрок по 10 шт. После установки раздатки от ГАЗ-66 подумал, а не попробовать ли газоновский кардан? Там размер крестовин такой же, но вот чашки значительно толще.
В итоге сейчас езжу с задним карданом от газона и за почти 50 тыс. км пробега еще ни разу не поменял крестовины. И это при цене на них 5$ против 50 за штатовские.
Но тем не менее давно хочу закатиться с Мосандровой копейкой, пока не получалось, но думаю все еще впереди.
P.S. Да и это... Я не без башенный маньяк-гонщик))) у меня 28 лет водительского стажа и я просто люблю быстро прохватить)))
Последнее редактирование:
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
Так тебе тогда и козырек нужно мудрить.. Куда ты камеру-то приделаешь? Камера должна немного выходить за габариты кузова, тогда будет все видно.
- 1 Июл 2011
- 25.961
- 418
- 1 Июл 2011
- 25.961
- 418
Камеру можно поставить куда угодно. Хоть в колпак на запаске, хоть в кожух запасного колеса (знаю машину на которой так сделано)
Да!!! Машина вышла действительно уникальная. Никакой тюнинг тут и рядом не стоит)))
От хаммера я так понимаю остался кузов и сиденья?
От хаммера я так понимаю остался кузов и сиденья?
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
Миша, а продолжение доброй истории???
Будет конечно, вдохновения только наберусь )))
Чудо Богатырь
Старый джипер
- 8 Ноя 2011
- 3.459
- 60
А где эксперименты с холодным впуском? Где титановые выпускные коллекторы? Где верхние рычаги с ШС, я вас спрашиваю?) А проставка на дроссель? А чип? А буст-контроль на педали газа? Что с задними пружинами? А тягу Панара воткнуть? Не вижу продольных тяг на подрамнике.
Шучу) Искренний респект за машину, доработки, а также стиль их описания) Тот самый редкий случай, когда человек точно знает, чего хочет от автомобиля, и (самое главное) может претворять это в жизнь.
Мужчина отличается от мальчика лишь стоимостью своих игрушек.
Шучу) Искренний респект за машину, доработки, а также стиль их описания) Тот самый редкий случай, когда человек точно знает, чего хочет от автомобиля, и (самое главное) может претворять это в жизнь.
Мужчина отличается от мальчика лишь стоимостью своих игрушек.
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
Слав, вот в свое время делал. Не уазик конечно, но тоже нравилось. Но хаммер это нечто)))
