HUMMER H3 АКПП, пинок с 1 на 2
- Автор темы Rustamaktau
- Дата начала
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
Ну твой совет я уже видел. Коробка уже в ремонте. Не люблю, когда что то не работает.
Michelangelo®
Заблокирован
Полностью поддерживаю. 10 лет пинается с первой на вторую в пробках... это не коробас, это настройки компа по моменту переключения... имхо запаздывает при малом газе...
Если это мне, то она не пиналась, а ПИНАЛАСЬ. Грубо говоря был каждый раз приличный удар в трансмиссию. До этого были как раз пиночки как у всех.
И думаю, что через несколько тысяч пробега я бы попал на коробку + раздатку минимум
Michelangelo®
Заблокирован
ну на коробас ты и так попал... ты ведь уже ее в ремонт сдал... на раздатку из-за поломки АКПП ты не попадешь... машин просто не поедет на сломанной коробке... т.е. не будет передавать крутящий момент на раздатку... а у страха - глаза велики... моей пинающийся коробке уже 320 тыщ пробега...
Пинок с первой на вторую в пробке (когда скорость удерживается 20-25 км в час - это норма... при плавном разгоне 20-25-30-35 - пинка не должно быть... Пинок должен быть при переключении из паркинга или нейтрали в положение R или D, если его нет - коробасу приходит кирдык... да и сила пинка примерно одинакова в описанных мною ситуациях....
Пинок с первой на вторую в пробке (когда скорость удерживается 20-25 км в час - это норма... при плавном разгоне 20-25-30-35 - пинка не должно быть... Пинок должен быть при переключении из паркинга или нейтрали в положение R или D, если его нет - коробасу приходит кирдык... да и сила пинка примерно одинакова в описанных мною ситуациях....
Пока попал на снять/поставить + разобрать/собрать. Всё-таки это не полноценный ремонт с заменой всего на новое. И ещё раз повторю, у меня сильный пинок. А у тебя примерно как при переключении на месте с P на R или D.
Michelangelo®
Заблокирован
эти коробки устроены так, что там может сломаться обгонная муфта и износиться ленты и пакеты фрикционов. По хорошему ремонт и заключается в разборке - замене пакетов фрикционов с лентами и кольцами стоимостью около 200 бакинских, осмотром бублика и обгонки... может еще и плиту помоют... вот это и ремонт... а самое дорогое в нем - работа! если не ошибаюсь от 50 кислых рублей... если тебе просто разберут и назад соберут - это лажа... меняя ленты и пакеты 1 и 2 передачи до кучи надо менять и пакеты3-4 так как они (3-4) более подвержены износу... ну и ленты до кучи... они в одном ремкомплекте идут...
Если надо будет что то поменять, то поменяем. Коробку Караулов разбирает, я думаю что он знает что делает )
Мастер по ремонту АКПП )))А кто это -Караулов?
Ну в так Яндекс в помощь, достаточно известный товарищ.
Не, сначала на стенде добиваю коробас до кондиции, потом сжигаю все фрикционы и только после этого уже начинают разбор.
Масло само собой сливаю перед этим тестом и заливают оригинальную Олейну ))
- 9 Ноя 2012
- 1.553
- 673
Когда будешь добивать акпп на стенде -не поскупись, замерь мощщу 5,3. Для статистики
Так же готов предоставить своё мнение о работе твоей акпп. Бесплатно. Просто прокачусь.
Так же готов предоставить своё мнение о работе твоей акпп. Бесплатно. Просто прокачусь.
Последнее редактирование:
Мощи мне хватает. И у меня это не первый и даже не второй 5.3. Да и как должен работать данный коробас я примерно представляю. За предложение спасибо.
Michelangelo®
Заблокирован
Это мы с Йожиком друг друга троллим )зачем?!
В начале темы он уже предложил клубню добить коробку, а потом уже в ремонт ехать.
Michelangelo®
Заблокирован
Йожиг, конечно, зверь колючий и ломом подпоясан... но убивать коробас на стенде... имхо и для него шок будет...
