В каком то из ваших постов Вы обещали рассказать, как установить задний номерной знак, на авто с камерой, так чтобы он не выперал (если я ничего не путаю). Сделали себе такую переделку или еще нет? Если да, то расскажите как? Заранее спасибо!
Поговорим о маленьких технических хитростях
- Автор темы Владимир
- Дата начала
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
- 4 Мар 2008
- 7.009
- 40
- 67
MadDan,
Завтра пойдет пост о передних фарах и как постараться исправить то, что испорчено жителями восточной пруссии.
Думаю, что поспешил с обещаниями про задний бампер. Впереди еще большая часть кузова.
Дефекты "нанотехнологий" калининградцев исправляются не сразу.
Массу чудес увидел.
Мне кажется, если представители генеральных моторов воочию увидели, то, что твориться в калининграде, то напрочь запретили это сотрудничество.
Но им пофигу.
Пипл хавает, бабло движется.
Завтра пойдет пост о передних фарах и как постараться исправить то, что испорчено жителями восточной пруссии.
Думаю, что поспешил с обещаниями про задний бампер. Впереди еще большая часть кузова.
Дефекты "нанотехнологий" калининградцев исправляются не сразу.
Массу чудес увидел.
Мне кажется, если представители генеральных моторов воочию увидели, то, что твориться в калининграде, то напрочь запретили это сотрудничество.
Но им пофигу.
Пипл хавает, бабло движется.
- 9 Май 2008
- 527
- 2
- 25
У меня вот так висит,камере не мешает,только красный фонарь спрятался
,да и х.. с ним
еще бы белый спрятать-позорище,надо менять
Вложения
- 4 Мар 2008
- 7.009
- 40
- 67
Окончил устанавливать дудки, подудел на весь гараж.
Хорошо.
Решил открутить фары и привести их в порядок.
Я ведь продавил один электрокорректор положения фары.
Вытащить фару кажется просто, открутил болты всей конструкции, отщелкнул два разъема фары, разъем электрокорректора, но засада ожидает как всегда там, где покопались ручки калининградцев.
Необходимо повернуть корпус электрокорректора, рассупонить его от держателя и, вспоминая тех инженеров, кто все это придумал, вытаскивать весь блок.
Отсоединяем лампу «поворотника» и блок (фара и поворотник) убираем на полку.
Что видим? А перед нами творчество калининградского шорника или кузнеца, кому как нравится. Рванное железо, следы от кувалды, слегка припорошенные черненькой краской.
Хорошо.
Решил открутить фары и привести их в порядок.
Я ведь продавил один электрокорректор положения фары.
Вытащить фару кажется просто, открутил болты всей конструкции, отщелкнул два разъема фары, разъем электрокорректора, но засада ожидает как всегда там, где покопались ручки калининградцев.
Необходимо повернуть корпус электрокорректора, рассупонить его от держателя и, вспоминая тех инженеров, кто все это придумал, вытаскивать весь блок.
Отсоединяем лампу «поворотника» и блок (фара и поворотник) убираем на полку.
Что видим? А перед нами творчество калининградского шорника или кузнеца, кому как нравится. Рванное железо, следы от кувалды, слегка припорошенные черненькой краской.
Вложения
- 4 Мар 2008
- 7.009
- 40
- 67
Проверил, как калининградцы решили проблему «поворотников».
Как решили?, - тупо напрочь.
Откусили один провод и перекоммутировали провода в «косе». Хотя имеется оригинальное решение – использовать центральный блок «предохранителей и реле» совместно с еще одним штатным блоком.
Достаточно убрать перемычку и желтые передние габариты отключатся.
Не дай бог, чтобы калининградцы купили возможность сборки феррари…
Как решили?, - тупо напрочь.
Откусили один провод и перекоммутировали провода в «косе». Хотя имеется оригинальное решение – использовать центральный блок «предохранителей и реле» совместно с еще одним штатным блоком.
Достаточно убрать перемычку и желтые передние габариты отключатся.
Не дай бог, чтобы калининградцы купили возможность сборки феррари…
Вложения
Последнее редактирование:
- 4 Мар 2008
- 7.009
- 40
- 67
Сегодня установил правую фару заново.
Проверил световой пучок. Норма.
Слегка пошатал.
Дрыгается, но не сильно.
Полез в справочные материалы.
Калининградцы при проектировании этого блока упустили простейший демпфер.
Он может представлять обычную "микропорку" или в дорогом варианте "гидравлическую" пружину.
Ранее в других ветках я чертал, что у меня фары не дергались.
Конечно не дергались, ибо корректор загонял фару в жесткий упор на рамку облицовки.
Поэтому при повторной установке я и "продавил" корректор.
Мало того, что калининградцы питекантропы в производстве, но и извращенный опыт убийства приборов в автомобилестроении применяют.
Проверил световой пучок. Норма.
Слегка пошатал.
Дрыгается, но не сильно.
Полез в справочные материалы.
Калининградцы при проектировании этого блока упустили простейший демпфер.
Он может представлять обычную "микропорку" или в дорогом варианте "гидравлическую" пружину.
Ранее в других ветках я чертал, что у меня фары не дергались.
Конечно не дергались, ибо корректор загонял фару в жесткий упор на рамку облицовки.
Поэтому при повторной установке я и "продавил" корректор.
Мало того, что калининградцы питекантропы в производстве, но и извращенный опыт убийства приборов в автомобилестроении применяют.
- 4 Мар 2008
- 7.009
- 40
- 67
Да, забыл самое основное. Борьба с запотеванием фар.
Ну то, что наши накосячили, когда сверлили дырки - это понятно.
А тут появилось обновление от митчела (я все-таки прорвался на сервер автообновлений), да на некоторых фарах есть проблема протечек через уплотнение защитного стекла фары.
Правую фару я обмазал на автомате. Для надежности. Мало ли что...
Ну, а левую рассмотрел внимательно.
При желании линейку можно просунуть дальше, чем на фото.
Пробовал, но прекратил. Грязь посыпалась внутрь кожуха.
Ну то, что наши накосячили, когда сверлили дырки - это понятно.
А тут появилось обновление от митчела (я все-таки прорвался на сервер автообновлений), да на некоторых фарах есть проблема протечек через уплотнение защитного стекла фары.
Правую фару я обмазал на автомате. Для надежности. Мало ли что...
Ну, а левую рассмотрел внимательно.
При желании линейку можно просунуть дальше, чем на фото.
Пробовал, но прекратил. Грязь посыпалась внутрь кожуха.
Вложения
- 4 Мар 2008
- 7.009
- 40
- 67
Ну и последнее о фарах.
Своеобразная калининградская реализация устройства коррекции положения фар от продольного наклона кузова.
Рассмотрите сами.
Хочу обратить внимание, что довольно тяжелая фара просто крепиться на болтах, которые слегка фиксируют ее корпус.
Основная нагрузка лежит на штоке корректора.
Нет никаких демпферов по стабилизации фары от ударных нагрузок.
Я бы, на месте этого инженера, который всю тряхомудрию придумал - с позором застрелился монтажным пистолетом.
Я-то переделаю, но как быть всем другим людям?
Своеобразная калининградская реализация устройства коррекции положения фар от продольного наклона кузова.
Рассмотрите сами.
Хочу обратить внимание, что довольно тяжелая фара просто крепиться на болтах, которые слегка фиксируют ее корпус.
Основная нагрузка лежит на штоке корректора.
Нет никаких демпферов по стабилизации фары от ударных нагрузок.
Я бы, на месте этого инженера, который всю тряхомудрию придумал - с позором застрелился монтажным пистолетом.
Я-то переделаю, но как быть всем другим людям?
Вложения
- 14 Мар 2009
- 94
- 0
- 124
Для большинства пользователей того что там есть хватает и без модернизаций.
А остальное это для людей которым нравится заниматься с машиной...
- 8 Мар 2009
- 87
- 0
- 46
Владимир, добрый день!
Сегодня снял с машины обе фары. Очень помогло описание по поводу того, как снять фару, т.к. корректор мешал. Повернул и опа.... Снялась! Кстати, ничего страшного, что он у меня совсем открутился? Обратно его завернул, только непонятно насколько оборотов нужно?
И еще, Вы написали, что сами то сделаете, а как другим людям? Вот по этому поводу можно разъяснить подробнее? т.к. все-равно уже фары снял, буду делать габариты (как у америкосов) и заодно еще есть желание сделать так, чтобы фары не тряслись. Как нужно их закрепить или через что? Благодарю за внимание.
- 4 Мар 2008
- 7.009
- 40
- 67
Для всех, чтобы не было испуга от покупки калининградца.
Я любую свою машину перебираю после покупки. И на форумах любителей этой марки показываю косяки.
Хаммер - это нормальная машина, которая случайно попалась в руки шорников из калининграда.
Они ее не смогли испортить.
Вы бы знали как собирается русский буммер или форд - вас бы кондратий обнял и увлек за собой в туманную даль незакрученных болтов и не присоединенных разъемов.
Здесь в хомяке есть просто непродуманные инженерные решения. Я их стараюсь исправить.
Не пугайтесь.
Я любую свою машину перебираю после покупки. И на форумах любителей этой марки показываю косяки.
Хаммер - это нормальная машина, которая случайно попалась в руки шорников из калининграда.
Они ее не смогли испортить.
Вы бы знали как собирается русский буммер или форд - вас бы кондратий обнял и увлек за собой в туманную даль незакрученных болтов и не присоединенных разъемов.
Здесь в хомяке есть просто непродуманные инженерные решения. Я их стараюсь исправить.
Не пугайтесь.
- 4 Мар 2008
- 7.009
- 40
- 67
Wells, ничего страшного, что Вы открутили напрочь корректор.
Когда закончите свои работы по фарам, то сделайте так:
1.Вкрутите шток корректора до такого состояния, чтобы расстояние между кулачковым соединением и резиновым кожухом было около 15-20 миллиметров. Если не трогали два болта фиксации фары, то сразу поймете, сможете вщелкнуть корректор или нет.
2.В противном случае, подвернете шток корректора и отпустите.
3.Корректор после установки и первого цикла включения фар самостабилизируется.
Для проверки правильности установки фар есть очень точный метод.
Находите вертикальную поверхность. Подъезжаете к ней вплотную.
Не включая фары отмечаете на вертикальной поверхности центр фары мелом или куском светлого скотча.
Затем отъезжаете на двадцать метров назад, включаете фары на ближний свет.
Левая фара должна давать полосу с одним уступом вверх.
Полоса должна проходить через метку, а уступ должен начинаться посередине между метками или ближе к метке левой фары.
Правая фара дает полосу, которая проходит через метку и сразу дает уступ вверх с большим рассеиванием справа.
Итого: должна получиться такая картина на вертикальной поверхности - слева прямая горизонтальная полоса света, далее в середине первый уступ, далее около метки правой фары второй уступ и рассеяный свет справа.
Удачи!
Когда закончите свои работы по фарам, то сделайте так:
1.Вкрутите шток корректора до такого состояния, чтобы расстояние между кулачковым соединением и резиновым кожухом было около 15-20 миллиметров. Если не трогали два болта фиксации фары, то сразу поймете, сможете вщелкнуть корректор или нет.
2.В противном случае, подвернете шток корректора и отпустите.
3.Корректор после установки и первого цикла включения фар самостабилизируется.
Для проверки правильности установки фар есть очень точный метод.
Находите вертикальную поверхность. Подъезжаете к ней вплотную.
Не включая фары отмечаете на вертикальной поверхности центр фары мелом или куском светлого скотча.
Затем отъезжаете на двадцать метров назад, включаете фары на ближний свет.
Левая фара должна давать полосу с одним уступом вверх.
Полоса должна проходить через метку, а уступ должен начинаться посередине между метками или ближе к метке левой фары.
Правая фара дает полосу, которая проходит через метку и сразу дает уступ вверх с большим рассеиванием справа.
Итого: должна получиться такая картина на вертикальной поверхности - слева прямая горизонтальная полоса света, далее в середине первый уступ, далее около метки правой фары второй уступ и рассеяный свет справа.
Удачи!