Поговорим о маленьких технических хитростях

[Wells]

Благодарю Вас за исчерпывающий ответ. Буду ждать продолжения! Фары пока сохнут, потом герметик, потом переделка эл.проводки(чтобы сделать на американский манер). К выходным наверное справлюсь. Благо, что есть на чем ездить.
P.S. Кстати, ни у кого колпачки (центральная вставка) декоративные с колес не слетали?
При перегоне Москва-Красноярск, где-то потерял один, а когда узнал сколько они стоят, заказал чехол на запаску.
Сначала хотел поставить уплотнительное кольцо, но как мне показалось, в каких-то экстремальных условиях оно не спасет.
Нашел решение, правда не знаю правильное ли.
Просверлил диск (не глубоко 6-7мм, диск мощный и небольшое вмешательство не должно его ослабить), нарезал резьбу и закрепил винтом на M4. Теперь хоть в грязь, хоть в воду. Никогда не свалится. Если нужно, то могу фотки сбросить. Внешний вид не портит, да и пацаны не оторвут.(без отвертки)

 

[DaMiR]

Для всех, чтобы не было испуга от покупки калининградца.

Я любую свою машину перебираю после покупки. И на форумах любителей этой марки показываю косяки.

Хаммер - это нормальная машина, которая случайно попалась в руки шорников из калининграда.
Они ее не смогли испортить.

Вы бы знали как собирается русский буммер или форд - вас бы кондратий обнял и увлек за собой в туманную даль незакрученных болтов и не присоединенных разъемов.
Здесь в хомяке есть просто непродуманные инженерные решения. Я их стараюсь исправить.
Не пугайтесь.

Спасибо, Владимир, успокоили, а то ведь я в машинках никогда ничего не переделывал сам, ну все знаю, как должно работать в теории, но сам никогда ничего не делал - времени нет, да и желания. Но не хотелось бы брать машину и кататься только на сервис и обратно, а не туда, куда хочется.

 

[DenCh]

Не считаю правильным это сообщение выносить в раздел "куплю".
Если у кого окажется лишняя (ненужная) клипса крепления морды третьего хомяка, то буду признателен.
Сломал сдуру из-за высокого самомнения.

Если это так клипса которая в решетке и ответно вставляется в корпус фары, то есть
24 ого буду дома, смогу отколупать. Единственный вопрос как срочно нужно ?

 

[Владимир]

DenCh, абсолютно по времени не критично.
Клипса эта. Отколупывать от рабочей машины не нужно.
Только если она лишняя.
Буду благодарен...

 

[geo]

DenCh, абсолютно по времени не критично.
Клипса эта. Отколупывать от рабочей машины не нужно.
Только если она лишняя.
Буду благодарен...

клипса такая же как на опель вектра , у дилера цена в сибе 120р. ,
должна быть в наличии т.к. по их словам почти расходный материал , удачи .

 

[DenCh]

DenCh, абсолютно по времени не критично.
Клипса эта. Отколупывать от рабочей машины не нужно.
Только если она лишняя.
Буду благодарен...

Небуду я отколупывать ее от рабочей машины, просто после того как машина-зверь ОКА побадала меня, осталась решетка с нее и собираюсь сколупнуть

 

[seife19]

Может по электрике подскажите?

 

[Владимир]

seife19,
если моих знаний хватит, то могу попробовать...
Что интересует?

 

[volver]

Благодарю Вас за исчерпывающий ответ. Буду ждать продолжения! Фары пока сохнут, потом герметик, потом переделка эл.проводки(чтобы сделать на американский манер). К выходным наверное справлюсь. Благо, что есть на чем ездить.
P.S. Кстати, ни у кого колпачки (центральная вставка) декоративные с колес не слетали?
При перегоне Москва-Красноярск, где-то потерял один, а когда узнал сколько они стоят, заказал чехол на запаску.
Сначала хотел поставить уплотнительное кольцо, но как мне показалось, в каких-то экстремальных условиях оно не спасет.
Нашел решение, правда не знаю правильное ли.
Просверлил диск (не глубоко 6-7мм, диск мощный и небольшое вмешательство не должно его ослабить), нарезал резьбу и закрепил винтом на M4. Теперь хоть в грязь, хоть в воду. Никогда не свалится. Если нужно, то могу фотки сбросить. Внешний вид не портит, да и пацаны не оторвут.(без отвертки)

Ждем фотки-то. С нетерпением

 

[Wells]

Ждем фотки-то. С нетерпением

Фото сделал телефоном, так что с резкостью и контрастностью не получилось.
Так вот, решение закрепить колпачки пришло сразу после того, как увидел на как и чем крепятся они. Да и потерял один.
Для начала намечаем колпачки, там где будем сверлить. Колпачки сверлим сверлом D=4мм.
Колпак устанавливаем на колесо и накерним диск который будем сверлить, берем сверло D=2 делаем неглубокое отверстие где-то 9-11мм, потом берем сверло D=3,5 и делаем нужный нам диаметр.
Я считаю что небольшой тюнинг(свеление) для диска ничего плохого не сделает. Ослабить его таким способом не получится.
Ладно, далее: Нам понадобится два метчика М4_1 и М4_2, первым делаем грубую резьбу, а вторым филигруем. Нарезать резьбу нужно обязательно смазав метчик маслом. Лучше макните его в масло и потом начинаем нарезать. Будьте осторожны при нарезании резьбы, если метчик идет туго, то через силу его давить не нужно, т.к. металл каленный и может запросто лопнуть, высверлить его уже не удастся, придется сверлить другую дырку.
А дальше, устанавливаем и забываем о колпаках до ремонта или до замены шин.
Вот что получилось:

 

[seife19]

если моих знаний хватит, то могу попробовать...
Что интересует?

Владимир спасибо, ребята уже помогли и все объяснили. Вопрос был о подключении сигналки к замку зажигания.

 

[Владимир]

Сегодня начал работать с самым не сильно дизайнерским решением калининградцев - это задний противотуманный фонарь и фонарь заднего хода.

Да, для тех, кто купил машину и не может запустить в работу эти фонари.
Отодвиньте водительское кресло назад до упора.
Легко изогните собственную спинку и просуньте лицо под панель(торпедо).
Там, справа увидите самопально установленную колодку переключателя. Провода, обычно к нему не присоединены. Забыли, ибо подключать не удобно из-за того, что они короткие. Выключатель вторкнули в панель, а провода - да и хрен с ними. Владелец сам поставит.
Переключатель имеет четыре контакта, а проводов - три, один зеленый, два красных.
Смотрите на внутренность панели.
Зеленый провод присоединяется к левому нижнему контакту колодки, красные к правым контактам. Все работает, когда включены фары.

 

[Владимир]

Теперь прошу совета.
Подходите к своей машинке со стороны багажника.
Смотрите на блок стопов и клык задней арки. На этом клыке круглая заглушка, которая скрывает доступ к винту крепления.
Зрительно продолжаете конфигурацию заднего стопа на этот клык.
Можно сделать классическую конструкцию с лампой накаливания, благо клык пустой и это позволяет. Или установить светодиодную матрицу?
То есть, если стоишь лицом к задней двери хомяка:
справа располагаем на клыке противотуманный фонарь, а слева сигнал заднего хода.
Ваши мнения?

 

[Чупакабра]

Владимир, извините, а можно пошагово (для меня чайника) объяснить что и как нужно сделать для того, чтобы фары не тряслись и не потели? Меня в машинке устраивает абсолютно все, и ничего кроме этого делать и не собираюсь.

 

[Владимир]

Пошагово:

- снимаете морду вместе с усилителем.
- откручиваете крепление блока "фара-поворотник"
- снимаете два разъема с фары, разъем с корректора, лампу с поворотника, аккуратно рассупониваете крепление проводов к конструкции фары, вытаскиваете самопальную лампу габаритов из корпуса фары.
- поворачиваете корректор и выводите его из зацепления корпуса.
- гнусно ругаясь выдергиваете "блок фара-поворотник".
- все это кладете на стол, очищаете грязь с фары, сушите ее (если необходимо). Место герметизации протираете любым растворителем.
- приобретаете в автолабазе черный герметик для использования в прокладках двигателя или на строительном рынке прозрачный для аквариумов.
- замазываете стык стекла и корпуса фары. Сушите.
- устанавливаете все обратно. Когда будете запихивать патрон лампы габаритов, нанесите на юбку патрона герметик и, фактически, приклейте его к корпусу фары.

На вопрос: чтобы не дрожали фары, есть два решения:

1. Тупо двумя болтами крепления собственно фары и штоком корректора упираем фару в морду. Регулируем свет. Да, корректор лучше отключить ( не одевать ему разъем) иначе он бросит копыта через некоторое время.
2. На два болта крепления фары одеваются демпферы.
В простейшем варианте они из себя представляют обрезки резиновой трубки или пружины. При регулировке фары пружины чуть сжимаются и несколько устраняют вибрацию фары. Недостаток этого решения - муторность регулировки и возможность появления черезмерной нагрузки на корректор.
В нормальном варианте - удаляются болты крепления, что наколхозили пруссаки и ставятся фирменные крепежи-демпферы.
Но их придется дорабатывать, так как пруссаки много поломали в конструкции крепления фары.

Удачи!

 

[Чупакабра]

блииин... да что же это за кривожопые люди собирают такой отличный автомобиль... А с вами договориться не получиться сделать эти две процедуры (в долгу не останусь )? Я правда, ну очень безрукий...

 

[Владимир]

К сожалению не договоримся. Машины уже для меня просто хобби.

Вам помочь может наш клубный сервис.
Обращайтесь. На форуме есть все координаты.
Удачи!

 

[Чупакабра]

Спасибо за совет! +1 respect

 

[Чупакабра]

Покорвырялся, полазил и так и эдак... а точно ли дело в корректоре? Просто если пальцем потыкать в фару, она трясется как будто не закреплена вообще... Завтра попробую разобрать морду, посмотреть, что к чему... Я уверен вы как человек уже делавший эту процедуру знаете о чем я говорю.
К чему я клоню... может не стоит трогать корректор? Он же по-идее линзу должен двигать... А болтается весь блок...

 

[Чупакабра]

Короче было принято решение в клубный сервис ехать