В Даймлере где именно? Можно уточнить? Наверняка в отделе стратегического маркетинга или в совете директоров?Ладно, не хотел говорить, но придётся)) Я работаю в Даймлере и на чём мы зарабатываем -на з/ч или на новых машинах, я знаю куда лучше, чем ВыПросто можете поверить на слово - афтермаркет - нашё всё) Не важно для кого - для дилера или для производителя. Только у дилера эта сегментация ещё больше выражена.
А поподробнее можно? (модель, год, в чем конкретно ипет и кому?) Не праздный интерес. Всегда интересно получить инфу от владельцев данной марки, т.к. давно люблю MB. (Информация типа "второй тесть брата моего пятого свата купил хр....вый мерс после 8-го хозяина-инвалида крымской компании" - не канает
1. Гестаповцы уже давно все в прибалтийских странах.
Если нравиться - бери и не парься. Один раз живем. А насчет "ломучести" MB слышу постоянные "песнопения" с конца 90-х. Причем 95% "рассказчиков", как правило, даже не сидели на заднем сиденье машины о которой "повествуют" с умным видом. Да, конечно, происходят гарантийные случаи и с МВ (ровно, как и со ВСЕМИ другими авто), и ломаются они как и все прочие авто (а скорее всего пореже чем другие европейцы), требуют ремонта и т.д и т.п. НО ! НЕ ЛОМАЮЩИХСЯ МАШИН НЕ БЫВАЕТ ! А MB при нормальном (не "на коленках" в гараже у х.з кого) обслуживании автомобиль просто замечательный как по потребительским свойствам, так и по надежности. Если бы я слушал всех тех "умников", кто вещал мне со знающим видом всякую ерунду про H3 (что мол п...ц вААще, развальня, г....но ломучее, пылесос, не едет и т.п.) - ни купил бы ни за что.
Я тоже про Гель думаю, какой нить новый дизелёк. Но часто вспоминаю прошлый опыт владения.... Никакого кайфа от езды не получал
