Народ! подскажите пожалуйста какой тип заднего дифференциала на калининградском H3. То что он самоблокирующийся это понятно, но LSD или нет нигде не могу найти. Хотел поменять масло, а какое лить синтетику 75W90 GL5 или специальное масло для LCD-дифференциалов непонятно.
Задний дифференциал?
- Автор темы bera
- Дата начала
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
- 26 Апр 2009
- 616
- 2
Синтетика 75W90 по спецификации GM 9986115====как для переднего так и заднего моста. небойся лить и 90W или любое! но сразу поменяй/ уж лучше с каким-то маслом чем без оного...аааааа поменять...так на сервисе сами скажут!
- 16 Фев 2009
- 135
- 3
- 55
Какой же он самоблокирующийся, задний межколесный дифференциал , если ты его принудительно кнопкой блокируешь? LSD-самоблокирующийся, он блокируется сам без твоего вмешательства, принудительную блокировку дифа пока сам не заблокируешь кнопочкой диф сам не заболкируется. Во как..
Последнее редактирование:
Почему тогда во всех описаниях на H3 пишут примерно так "Под капотом H3 спрятан двигатель Vortec объемом 3,7 л, стандартно комплектуемый 5-ступенчатой МКП и опционно 4-ступечатой АКПП, выдающий 326,7 Нм крутящего момента при 4600 об/мин. Vortec V6 специально разработан для установки на среднеразмерные внедорожники и считается «интеллектуальным двигателем», благодаря чему H3 сочетает в себе экономичность и высокие мощностно-тяговые показатели. Полноприводная трансмиссия почти такая же как и на Н2: самоблокирующийся задний дифференциал, подключаемый передний мост, понижающая передача."
На всех сайтах про H3 пишут, что дифференциал самоблокирующийся повышенного трения. И в сервисе дилера подтвердили. Что все гонят?
На всех сайтах про H3 пишут, что дифференциал самоблокирующийся повышенного трения. И в сервисе дилера подтвердили. Что все гонят?
- 16 Фев 2009
- 135
- 3
- 55
На автомобилях, предназначенных для движения по бездорожью, приходится устанавливать дифференциалы специальных конструкций. Блокировки Часто применяют дифференциалы с принудительной блокировкой. В них водитель с помощью специального привода (чаще всего пневматического) останавливает на время вращение сателлитов, и колeca автомобиля начинают вращаться с одинаковой скоростью. Следует учесть, что автомобиль с заблокированным дифференциалом на извилистой дороге расходует больше топлива и у него происходит интенсивный износ шин. Как только взаимный поворот колес на общей оси с заблокированным дифференциалом будет больше, чем это допускает упругая деформация шин, произойдет буксование колес, продолжающееся до тех пор, пока какое-либо колесо на неровности не оторвется от дороги. Это говорит о том, что водитель не должен забывать выключать блокировку дифференциала после преодоления тяжелого участка. В ряде конструкций предусмотрена его автоматическая разблокировка или ограничение возможности включения блокировки по скорости.
Лично в моей тачиле именно так! Без кнопки зад сам не блокируется! Н3 2007 Калининград
Самоблокирующиеся дифференциалы
Для упрощения процесса управления применяются так называемые самоблокирующиеся дифференциалы. В настоящее время, в основном, используют четыре вида блокировок: дисковая (фрикционная, повышенного трения, LSD), вязкостная (вискомуфты) и винтовая (червячная). В самых современных разработках используются электронные системы контроля проскальзывания колес, основанные на применении датчиков вращения и использовании штатных тормозов (как правило, эти системы совмещаются с антиблокировочными и противопробуксовочными).
А у знакомых на Мазде и Джи ЭМ СИ вот так, самоблокирующийся блокируется сам!
У кого из дилеров ты консультировался?
Лично в моей тачиле именно так! Без кнопки зад сам не блокируется! Н3 2007 Калининград
Самоблокирующиеся дифференциалы
Для упрощения процесса управления применяются так называемые самоблокирующиеся дифференциалы. В настоящее время, в основном, используют четыре вида блокировок: дисковая (фрикционная, повышенного трения, LSD), вязкостная (вискомуфты) и винтовая (червячная). В самых современных разработках используются электронные системы контроля проскальзывания колес, основанные на применении датчиков вращения и использовании штатных тормозов (как правило, эти системы совмещаются с антиблокировочными и противопробуксовочными).
А у знакомых на Мазде и Джи ЭМ СИ вот так, самоблокирующийся блокируется сам!
У кого из дилеров ты консультировался?
Не все гонят ))) Просто в комплектации H3x идёт типо самоблокирующийся... а комплектации H3 Adventure, есть кнопка принудительной блокировки межколёсного дифференциала моста, причем только при включенной пониженной передаче.
Вчера сел в лесу на покатухах, хотел на повышенной с межосевой блокировкой проскочить, ходом так сказать... фига блин, не вышло. Сидя в говны, перешел на пониженные передачи с межосевой блокировкой и принудительно диф заднего моста воткнул... и выбрался медленно, но верно, даже таскать не пришлось )))))
- 16 Фев 2009
- 135
- 3
- 55
- 8 Ноя 2007
- 2.370
- 5
Ну если эти люди изначально не знают что двигл 3,7 Хомяка - это рядная 5-ка имеет ли смысл доверять им дальше?
- 16 Фев 2009
- 135
- 3
- 55
Я не знал...
bera чего у тебя за машинко , какая комплектация
че то сумневаюсь я что б в люкс трешки имел такое отличие, вот если б наоборот было , в Базе ЛСД, а в Люксе принудительная тогда понятно.
- 26 Апр 2009
- 616
- 2
как вы мне дороги
---я неразбирал мосты в хомячках и неприсуствовал при разборке НО!!! вы путаете сами виды блокировок--я невстречал полностью самоблокирующие мосты и я почти УВЕРЕН,что на Н стоит мост повышенного трения(это когда ДО 20-30% крутящего момента перебрасывается на проскальзывающее колесо) плюс пренудительная блокировка!!! а потому УВЕРЕН,что в мосты без диффа повышенного трения (почти на всех автоджипах где эти мосты стоят) требуется масло с большей вязкостью типа 90W .и тем более в наших условиях когда ,то сухо ,то камень ,то грязь почти одновременно было бы утопией иметь самоблокирующий дифф= пипец диффу
- 16 Фев 2009
- 135
- 3
- 55
Типы блокируемых дифференциалов
Дифференциалы, самоблокирующиеся от разности скоростей
. Основанные на работе силы трения:
Английское название: limited Slip Differential (LSD).
Дифференциал повышенного трения. Обычно используются фрикционные диски, конусы или шестерни для снижения взаимного проскальзывания колес. Не блокируют дифференциал на 100 %.
3. Дифференциалы, блокируемые вручную
Английское название: Manual Operated Traction Adding Devices (MOTAD)
Принцип действия: сжатый воздух, соленоид, электромотор.
Дифференциал с ручной, то есть принудительной, блокировкой (англ.: Manual Locking). В качестве механизма блокирования используются кулачковые муфты. При включении кнопки, дифференциал блокируется на 100%.
Источник
У меня задний мост Жестко блокируется вручную кнопкой на торпеде и только на пониженной передаче, другой межколесной блокировки заднего моста НЕТ!!!
Есть еще блокировка межосевого дифференциала тоже с кнопки
Дифа повышенного трения нет
Дифференциалы, самоблокирующиеся от разности скоростей
. Основанные на работе силы трения:
Английское название: limited Slip Differential (LSD).
Дифференциал повышенного трения. Обычно используются фрикционные диски, конусы или шестерни для снижения взаимного проскальзывания колес. Не блокируют дифференциал на 100 %.
3. Дифференциалы, блокируемые вручную
Английское название: Manual Operated Traction Adding Devices (MOTAD)
Принцип действия: сжатый воздух, соленоид, электромотор.
Дифференциал с ручной, то есть принудительной, блокировкой (англ.: Manual Locking). В качестве механизма блокирования используются кулачковые муфты. При включении кнопки, дифференциал блокируется на 100%.
Источник
You must be registered for see links
У меня задний мост Жестко блокируется вручную кнопкой на торпеде и только на пониженной передаче, другой межколесной блокировки заднего моста НЕТ!!!
Есть еще блокировка межосевого дифференциала тоже с кнопки
Дифа повышенного трения нет
Вопрос про дифференциал возник как следствие вопроса какое лить масло. Поскольку в сервисах Шевиплюс и Дженсер мастера сказали что лить надо специальное масло для самоблокирующихся мостов. Хотя я полагал, что можно лить синтетику 75W90 класса GL-5. Кто-нибудь скажет какое масло (кроме масла GM по цене 2500 руб. за литр) можно заливать в задний мост.
- 21 Дек 2008
- 136
- 0
- 52
Если у тебя в мосту LSD стоит , тогда надо лить масло 75W-140LS, такое же в BMW используется
У меня обычный калининградский H3. C обычной принудительной блокировкой. По инструкции лить надо синтетическое масло для ведущих осей SAE 75W 90 (номер запасной части GM 12378261), соответствующее спецификациям GM 9986115. Стоит у дилера 2500 за литр. На вопрос почему так дорого мастер ответил что дифференциал самоблокирующийся поэтому масло специальное. В Шевиплюс подтвердили, что лить надо либо GM 12378261 либо синтетику 75W90 со специальной присадкой для самоблокирующихся мостов. Если мост обычный зачем тогда все это разводилово?
- 14 Май 2009
- 2.859
- 31