Hummer H2 / / Мороз минус 30- 35, скорость сто, перемерзает сапун двигателя и выдавливает масло через щуп, меняю масло, мою движок, через сто км, скорость 90, тоже самое. Закрыл радиатор, началась грется коробка, после этого загорелся "CHECK" снял аккумулятор, постоял маленько, завел "CHECK" погас, ч/з несколько км загорелся опять. Что за хрень понять немогу. Подскажите мож, что утеплить надо и как? И про "CHECK", тоже подскажите что делать, бензин менял на 95, тоже самое. Заранее спасибо за подсказки.
Перемерз сапун двс, выдавило масло из щупа!!!!!Помогите...подскажит е..
- Автор темы Владимир68
- Дата начала
-
- Теги
- выдавило масло масло течь масла щуп
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
Для начала профиль заполнить, дабы не гадать какой год 
Ну и в приветствие не плохо бы зайти, поздороваться, традиция у нас такая.
Ну и в приветствие не плохо бы зайти, поздороваться, традиция у нас такая.
не могу понять о каком именно сапуне двс речь ? о трубке вентиляции картерных газов ? и с какого перепуга он перемерзает ? .... его передавить-то тяжеловато ... может причина вовсе в другом ? масло может давить по причине избыточного давления ...
Да, да, от трубки картерных газов, с правой стороны клапанов выходит трубка, на нее одет резиновый шланг и входит в каркас воздушного фильтра. вот этот резиновый шланг, внутри лёд, пробовал продуть - не продувается, проковырял, отогрел, через 100 км тоже самое
(выдовило масло из щупа).
(выдовило масло из щупа).
Еще нужно посмотреть степень его загрязнения и корпуса фильтра внутри. Не критично, но... В крайнем случае проехать вообще без фильтра. Сейчас зима, пыли в воздухе практически нет. Если давить масло не будет, значит в фильтре дело. Возможно конденсат выдавливало наверх и он замерзал в фильтре.
если он мокрый или грязный ... мотору может не хватать воздуха, следовательно он частично его "сосет" из трубки ! эфект обратный ... вот масло и давит, то что замерзает какой имеет цвет ? маслянный ? или прозрачный как вода ? ...
В процессе работы двигателя из надпоршневой полости цилиндра в картер прорываются газы. Эти газы, называемые картернымисостоят примерно из равных частей горючей смеси и продуктов полного и частичного сгорания. Вследствие этого картерные газы содержат пары топлива, окислы углерода (в том числе СО), серы, азота, продукты частичного окисления углеводородов топлива,, пары воды. Многие из этих компонентов активно воздействуют на масло, в результате чего оно окисляется, в нем образуются смолистые и лакообразные вещества, кислоты, соли кислот и др. В результате этого масло теряет свои свойства или, как говорят, стареет. Активные кислоты, образуя с маслом эмульсию, попадают на трущиеся поверхности и вызывают их коррозию.
Для того чтобы свести к минимуму влияние картерных газов и уменьшить интенсивность процесса старения масла, необходимо их удалять из картерного пространства.
Процесс удаления газов называется вентиляцией картерного пространства, а комплекс устройств, обеспечивающих этот процесс, — системой вентиляции.
Вентиляция служит также для поддержания в картерном пространстве давления, близкого к атмосферному. Если удаление газов недостаточно или отсутствует вообще, в картерном пространстве резко повышается давление за счет постоянного притока нового количества газов. Это может привести к выдавливанию масла через сальниковые уплотнения коленчатого вала и другие неплотности картера. Интенсивное удаление картерных газов приводит к подсосув картер загрязненного пылью и влагой атмосферного воздуха.
Для того чтобы свести к минимуму влияние картерных газов и уменьшить интенсивность процесса старения масла, необходимо их удалять из картерного пространства.
Процесс удаления газов называется вентиляцией картерного пространства, а комплекс устройств, обеспечивающих этот процесс, — системой вентиляции.
Вентиляция служит также для поддержания в картерном пространстве давления, близкого к атмосферному. Если удаление газов недостаточно или отсутствует вообще, в картерном пространстве резко повышается давление за счет постоянного притока нового количества газов. Это может привести к выдавливанию масла через сальниковые уплотнения коленчатого вала и другие неплотности картера. Интенсивное удаление картерных газов приводит к подсосув картер загрязненного пылью и влагой атмосферного воздуха.
- 18 Дек 2009
- 11.052
- 282
Вот умеет человек..веско и коротко сказать.
Поддержу. Них.. страшного нет. А то..тосол, фильтр..не имейте мозг вновь прибывшему, а то сча до пинания колес и протирания стекол до@бемся!
НУ ЧТО ЗА НАПАСТЬ ТО ТАКАЯ НАЧАЛАСЬ. КОРОЧЕ У НАС ПОГОЛОВНО У ДРУЗЕЙ ТАКАЯ ШНЯГА ПРИКЛЮЧАЕТСЯ НА МАШИНАХ С 2000 ГОДА ВЫПУСКА. Я СНАЧАЛА ДУМАЛ МАСЛО ШНЯЖНОЕ. НО ПОГОВОРИВ С ЛЮДЬМИ И ХОРОШЕНЬКО ПОДУМАВ ПРИШЕЛ К ВЫВОДУ
ЧТО ПОМИМО УТЕПЛЕНИЯ РАДИАТОРА МОТОРА ( НЕ ВАЖНО чем КАРТОНКА ИЛИ МАТРАС) НУЖНО ЕЩЁ ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕЖДУ КАПОТОМ И МОТОРОМ ПРОЛАЖИВАТЬ УТЕПЛИТЕЛЬ. ПОТОМУ КАК- холодный воздух проникая в подкапотное пространсто создаёт аномально холодную зону выше мотора, где зачастую и находиться сапун! в самом сапуне как раз таки и собираются - влага и прочие нехорошие вещи. охлаждаясь подобным образом создаются условия для перемораживания и естественно изза повышенного внутреннего давления газов происходит мгновенный выброс газа и с ним моторного масла.Вам повезёт если выстрелит только шуп. а бывало так , у нас на хонда срв 2201 года вырвало прокладку головки. на туареге 2003год вырвало заливную головину.масла в моторе ) а на улице -30- 40 С.Ещё раз повторю, утепляйте мотор сверху и не гоните долгое время по морозу.
Ведь все моторы иномарок заточенные до ЕВРО 4-4-5. работают на обеднённой смеси и температура дигателя в угоду экологии снижена, на наших морозах это смерть мотору.
ЕщЁ ГОВОРЯТ что НА ЛЭНДАХ ШЛАНГ ОТ САПУНА ДОПОЛНИТЕЛЬНО ПОКРЫТ ИЗОЛИРУЮЩИМ МАТЕРИАЛОМ.( типа серого пеноуретана, типа продающегося в хозмагах)
Ребят Всем спасибо, решил я свою проблему, Долил тосол до уровня, масло, промыл сопун, помыл движок продул его, и все нормально, и чек перестал гореть.
- 12 Ноя 2019
- 338
- 160
А у меня такая картина на трешке в субботу нарисовалась ,короче снимал акум подзарядить так как морозы ударили .Принёс поставил спокойно ,думаю проверю уровень масла ,потом -ай да только вроде мерил ,не думаю ,привычка все таки такое дело полез и краем глаза вижу
Я уже начинаю класть кирпичи в штаны , слевой стороны двигателя все в масле моторном . Падаю на колени заглядываю под машину - пятна масла на полу,просто падаю плашмя судорожно сдирая защиту двигателя
Масляный след до самой жо.....
Перед глазами тема " глохнет при торможении " с печальным финалом ..
Пытаюсь начать мыслить рационально - машина приехала в гараж ,шумов или ещё чего необычного небыло ,жена сказала только машинка с замочком появилась на ходу на панели приборов и все .
Так думаю ну вся надежда на сапун ,другого не дано .Масло лилось и судя по всему даже било фонтаном- сверху двигателя ,сальники сухие ,уже неплохо .Уровень масла 50% от нормы ( хорошо что только проверял накануне и долил до максимума .
Скидываю пластик и все так и есть
Шланг сапуна просто полностью набит как эклер
В коробе плавает вода с пенкой... Гараж тёплый слил всю эту бодягу в ёмкость и вынес на улицу где она тут же превратилась в кусок льда с тонким слоем незамерзшей пены масленной поверху .
Короче помыл весь писец от масленного фонтана под капотом и думаю откуда давленуло то так ??
Вспомнил ,что давно хотел посмотреть сеточку штуки этой как же ее ,даж непомню названия ..короче выкрутил я эту штуковину ,сетка подзабита ,да и пришёл к вводу попутно ,что давленуло из под резинки её уплотнительного кольца так как точнехонько в том месте эпицентр фонтана на короб воздушного фильтра
Все помыл ,продул ,почистил ,собрал .Все работает .Надо как то чаще походу скидывать этот короб ,заглядывать кто в нем живёт или утеплять капот как выше пишут .
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений
Я уже начинаю класть кирпичи в штаны , слевой стороны двигателя все в масле моторном . Падаю на колени заглядываю под машину - пятна масла на полу,просто падаю плашмя судорожно сдирая защиту двигателя
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений
Масляный след до самой жо.....
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений
Перед глазами тема " глохнет при торможении " с печальным финалом ..
Пытаюсь начать мыслить рационально - машина приехала в гараж ,шумов или ещё чего необычного небыло ,жена сказала только машинка с замочком появилась на ходу на панели приборов и все .
Так думаю ну вся надежда на сапун ,другого не дано .Масло лилось и судя по всему даже било фонтаном- сверху двигателя ,сальники сухие ,уже неплохо .Уровень масла 50% от нормы ( хорошо что только проверял накануне и долил до максимума .
Скидываю пластик и все так и есть
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений
Шланг сапуна просто полностью набит как эклер
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений
В коробе плавает вода с пенкой... Гараж тёплый слил всю эту бодягу в ёмкость и вынес на улицу где она тут же превратилась в кусок льда с тонким слоем незамерзшей пены масленной поверху .
Короче помыл весь писец от масленного фонтана под капотом и думаю откуда давленуло то так ??
Вспомнил ,что давно хотел посмотреть сеточку штуки этой как же ее ,даж непомню названия ..короче выкрутил я эту штуковину ,сетка подзабита ,да и пришёл к вводу попутно ,что давленуло из под резинки её уплотнительного кольца так как точнехонько в том месте эпицентр фонтана на короб воздушного фильтра
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений
Все помыл ,продул ,почистил ,собрал .Все работает .Надо как то чаще походу скидывать этот короб ,заглядывать кто в нем живёт или утеплять капот как выше пишут .
Последнее редактирование: