НужОн ли зимой кондиционер?

[AndyGT]

Собсно вопрос в следующем: когда направляешь дутье на лобовое стекло, автоматически подключается кондиционер. Это хорошо... летом. А зимой? У меня на Опеле компрессор кондея не включается при температуре ниже +5 по цельсию, а на Н3? Если включается зимой, то не вредно ли ему? Я своего хомячка получил в декабре и как-то не обратил внимание: включается ли кондей, т.к. всегда была включена печка. А теперь задумался.
А вы что скажете, коллеги?

 

[exec]

Хм... А я думал, что подобные вещи всем известны...

По идее(во всяком случае для климата это верно на 100%, для кондея незнаю) блок кондиционера работает всегда. Цель - осушить воздух. Т.е. в салоне не потеют окна и не появляется наморозь на стеклах. Сначала воздух проходит через блок кондея и осушается, а только потом греется через печку или охоаждается через контур с фреоном.

 

[AndyGT]

То, что кондиционер осушает воздух и тем самым предотвращает запотевание-понятно и не вызывает сомнения.
Вопрос: не вредно ли компрессору в мороз гонять фреон? (Я не специалист по холодильным установкам-поэтому и задаю этот вопрос)

 

[VasMes]

Если конструктивно машина предназначена для эксплуатации при минусовых температурах, а при включении, например, той же рециркуляции, автоматом включается кондей, то, думаю, инженеры на GM не сильно дурнее нас с вами, раз установили такие технические взаимосвязи.
А значит, компрессор не только может, но и должен работать и зимой и летом.
Насколько я знаю - простой для него вреден, а не работа при отрицательных температурах. Хотя не претендую на достоверность, поскольку вовсе не спец в вопросе. Просто делюсь имеющейся инфой.

 

[AndyGT]

Согласен, что простой вреден. В мануале для Опеля рекомендовано зимой раз в месяц заезжать в теплый гараж и включать кондиционер. Но почему-то он на зиму автоматически выключается(т.е. не включается при +5 и ниже). Вот это меня и смутило. Хотя, инженерА из Джи Эма, конечно, не дурнее паровоза и должны были все предусмотреть. Во-всяком случае, одну нашу зиму хома уже успешно отъездил.
Все! Успокоили!

 

[Tenere]

На сколько мне всегда рассказывали специалисты по кондеям наоборот для компрессора кондиционера очень полезно работать (без шуток) Раньше когда не было климат контролей рекомендовали обязательно зимой хоть раз в неделю на 3 минуты включать кондей. Тогда компрессор смазывался и нормально переживал любые морозы . А те кто по 6 месяцев не включал кондиционер потом не могли его запустить и меняли компрессор . Вот мои познания

 

[andi99rus]

в любом автокондее есть датчик, который блокирует его включение при температурах ниже 0 - фича, которая на позволяет ему обмерзать

 

[patriot]

Хм... А я думал, что подобные вещи всем известны...

Сначала воздух проходит через блок кондея и осушается, а только потом греется через печку или охоаждается через контур с фреоном.

и ещё то что кондей неработает меньше 0 С-----------------------------я тоже не спец и нецепляюсь к словам,но он(воздух) проходит тока два контура-контур кондея(с фреоном) и контур печки. все бытовые(кроме мицубиси,там тепловой подогрев=-25С) работают на 410 фреоне и 134,на котором работают и автомобильные=у них тепловые допуски до -10С(затем густеет смазка которая находится в фреоне). Я незнаю какая находится защита от низкой температуры,но я во все свои кондеи я закачиваю "вредный" 22 фреон(лёгкий)-производительность повышается в разы и компрессору легче в разы.НО я включал и в -20С и -30С-всё работает(может из-за того что компресор находится возле блока ДВС?) . Вот и все мои познания!

 

[МАО]

Компрессор имеет всас и нагнетание. На всасе сальник работает на давление снаружи, на нагнетании - внутри. При выключенном кондее в системе устанавливается давление усреднения, что нехорошо для сальника на всасе. Кроме того, во фреон добавлено масло. Поэтому рекомендуется хотя-бы раз в месяц включать кондей для смазки. Но самое главное (по моему мнению) это то, что при отрицательных температурах в испарителе не происходит испарения жидкого фреона до газообразной фазы и возможен проскок жидкости на всас и как следствие - гидроудар в компрессоре. На сколько мне известно, у всех автомобильных кондиционеров (и у бытовых тоже) автоматикой ограничена возможность работы кондея при температурах ниже +2. То, что зимой при нажатии кнопки включения кондея загорается лампочка, не означает, что компрессор включился. Работу (или неработу) кондея легко заметить поздней осенью по запотеванию стёкол в дождь. Этот же эффект наблюдается при длительных стояниях ночью в пробке с включёнными фарами и другими потребителями эл.энергии, когда не хватает мощности генератора для подзарядки аккума. Тогда автоматика принудительно выключает кондей и в машине становится душно и пАрко. А на торпедо значёк включения кондея горит, как ни в чём не бывало.

 

[AndyGT]

Таким образом, резюмирую(во! какое умное слово): можно особо не париться- защита от дурака(т.е. автоматика) не даст компрессору погибнуть зимой. Так?

 

[andi99rus]

Верно!

Как и то что периодическое включение кондея ему полезно