HUMMER H3 Замена главной пары переднего моста своими силами.
- Автор темы Maniac
- Дата начала
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
- 23 Июн 2009
- 361
- 4
- 45
- 23 Июн 2009
- 361
- 4
- 45
- 23 Июн 2009
- 361
- 4
- 45
Хороший фотоотчет,ещеб подробное и пошаговое описание.
Описание будет. К завтра скорей всего, как только дела срочные сделаю.
- 23 Июн 2009
- 361
- 4
- 45
- 25 Фев 2014
- 992
- 60
- 47
вопрос.
а сколько по деньгам обойдется полностью заменить все в переднем мосту, если вдруг приценивались ?
или смысла в этом нет совсем, проще купить новый ?
если есть какие либо ссылки на детали ( или может есть полностью какой комплект на всю замену) скиньте ссылки.
заранее спасибо за любой ответ от всех одноклубников
а сколько по деньгам обойдется полностью заменить все в переднем мосту, если вдруг приценивались ?
или смысла в этом нет совсем, проще купить новый ?
если есть какие либо ссылки на детали ( или может есть полностью какой комплект на всю замену) скиньте ссылки.
заранее спасибо за любой ответ от всех одноклубников
- 23 Июн 2009
- 361
- 4
- 45
вопрос.
а сколько по деньгам обойдется полностью заменить все в переднем мосту, если вдруг приценивались ?
или смысла в этом нет совсем, проще купить новый ?
если есть какие либо ссылки на детали ( или может есть полностью какой комплект на всю замену) скиньте ссылки.
заранее спасибо за любой ответ от всех одноклубников
Новый мост стоит 160 тыс. руб.
Я взял в джи эм детали главную пару с подшипниками за 47 тыс.
Делал сам потому, что в Тюмени все отказались браться, по крайней мере основные центры, в Екатеринбурге в официальном центре сообщили, что сами не делают, а приглашают мастера. Терять было нечего, поэтому и кинулся.
Брал тут:
You must be registered for see links
Если деньги есть, то можно и мост новый взять и на сервисе поменять.
Суть то в том, что сервисы не хотят разбирать мост и там , что то ремонтировать, все в один голос сообщили, что поменяют мост целиком.
Последнее редактирование:
Зачет отчету!
То что не взялись это свидетельство а полной деградации ремонтников в вашем регионе. Мост он и в африке мост ! Это же типа настраивать нужно и ответственность на себя брать что не загудит! В Томске тоже проблема со спецами , а вот в Новосибирске есть пару контор занимаются исключительно редукторами и эта процедура занимает пол дня. Самоблок вставлял 2 часа заняло
То что не взялись это свидетельство а полной деградации ремонтников в вашем регионе. Мост он и в африке мост ! Это же типа настраивать нужно и ответственность на себя брать что не загудит! В Томске тоже проблема со спецами , а вот в Новосибирске есть пару контор занимаются исключительно редукторами и эта процедура занимает пол дня. Самоблок вставлял 2 часа заняло
- 23 Июн 2009
- 361
- 4
- 45
Проанализировал пятно контакта старой ГП, на ней было видно, что гайка хвостовика была перетянута с завода и при движении вперед маленькая шестерня хвостовика резала больщую щестерню.
Если внимательно посмотрите на фотографии хвостовика старого то там видно, что там присутствует зазор между подшипником и шестерней хвостовика. Между подшипником и хвостовиком была шайба которая свободно болталась.
В итоге я при запресовывании кувалдой подшипника оставил чуть больший зазор и после установки в мост всех деталей заятягивая гайку хвостовика анализировал пятно контакта и когда оно по моему мнению стало соответствовать норме очень сильно обрадовался, так как если бы перетянул гайку пришлось бы все заново разибирать и менять дополнительно сминаемую втулку. Все делал на глаз, никаких спец инструментов не использовал. Испытания после сборки с ездой до 40 км в час прошли успешно. Сейчас пробег с новой ГП 550 км., гул отсутствует, езда комфортная.
Перед снятием хвостовика, замерил расстояние от начала резьбы хвостовика до шайбы, а при затяжке новой шайбы соответственно немного не дотянул до прежнего состояния.
Стоит отметить, что мост стал гудеть после пробега 40 тыс. км., но после замены масла на ГЛ-5, практически не гудел, но крошка металическая в масле уже была. При пробеге 100 тыс. км., в лесу на охоте, при попытке вылезти из сугроба на пониженной передаче лопнула полуось переднего моста, с лопнувшей полуосью по большой необходимости я проездил около 200 км. Потом авто простоял все лето. Так вот, после замены полуоси, мост начел кряхтеть в особенности при езде накатом появился металлический лязг. Ну, а дальше все в картинках в предыдущих сообщениях
Последнее редактирование:
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
Шестерни поверхностно закаливают, эти закаленые слои металла выкрашивается. "Слишком выраженное расслоение" - это как раз показатель качества.