Устройство для противоскольжения колес
- Автор темы koliko
- Дата начала
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
- 4 Авг 2008
- 213
- 0
ответы изобретателя по теме:
«ИМХО конструкция где окружная сила передается от шины к гусинице фрикционным трением нежизнеспособна.
Кроме того, сама идея разработки полугусинечного автомобиля на основе обычного колесного также показала свою нежизнеспособность.
Все это уже было, нужно внимательнее изучать автомобильную историю своей страны
- Согласен, только если фрикционное трение постоянное, то есть колесо буксует, а не крутит гусеницу(это происходит если трение двух материалов очень маленькое). В моем случае таких приколов нет, гусеница обхватывает колесо как ремень шкив.
Я не разрабатывал полугусеничный автомобиль, только устройство для езды по снегу и бездорожью.
____
«Не жизнеспособно...будет в лучшем случае несколько опытных образцов и всё на этом заглохнет !!!! Увеличение проходимости не будет....!»
- А я считаю жизнеспособно… по маркетинговым оценкам количество годовых продаж таких устройств по СНГ составит в пределах 200-400 тыс.шт.
И увеличение проходимости в сравнении с колесом тоже есть. Вот рисунок площади контакта и т.д.
____
«Главное утыкание по неровному ландшафту. Так чуть не угробили красную альфу.»
- Это полностью исключено! Есть ограничитель, который не дает устройству провернутся вокруг колеса.
«ИМХО конструкция где окружная сила передается от шины к гусинице фрикционным трением нежизнеспособна.
Кроме того, сама идея разработки полугусинечного автомобиля на основе обычного колесного также показала свою нежизнеспособность.
Все это уже было, нужно внимательнее изучать автомобильную историю своей страны
You must be registered for see links
- Согласен, только если фрикционное трение постоянное, то есть колесо буксует, а не крутит гусеницу(это происходит если трение двух материалов очень маленькое). В моем случае таких приколов нет, гусеница обхватывает колесо как ремень шкив.
Я не разрабатывал полугусеничный автомобиль, только устройство для езды по снегу и бездорожью.
____
«Не жизнеспособно...будет в лучшем случае несколько опытных образцов и всё на этом заглохнет !!!! Увеличение проходимости не будет....!»
- А я считаю жизнеспособно… по маркетинговым оценкам количество годовых продаж таких устройств по СНГ составит в пределах 200-400 тыс.шт.
И увеличение проходимости в сравнении с колесом тоже есть. Вот рисунок площади контакта и т.д.
____
«Главное утыкание по неровному ландшафту. Так чуть не угробили красную альфу.»
- Это полностью исключено! Есть ограничитель, который не дает устройству провернутся вокруг колеса.
Вложения
Позабавило
Показать фотки как пару недель назад альфой маттраксы провернуло?Если попадёт на дороге бревно - хрен переедешь.
- 4 Авг 2008
- 213
- 0
Мне лично фотки не надо воображение на месте. Лучше в тему выложить - изобретатель ее просматривает.Позабавило
Если попадёт на дороге бревно - хрен переедешь.
Пятно контакта я бы лично увеличил.
Изобретатель постучится к Marchello и там видно будет. Я не коммерсант по этому делу, мне сиренево. Себе: надо иль не надо - вот в чем вопрос.
- 4 Авг 2008
- 213
- 0
- 9 Авг 2010
- 596
- 0
- 35
Угла атаки хватать не будет.
Посмотрите на снегоходную гусеницу.
Она спереиди здорово поднята.
А теперь попробуем сдать на снегоходе задом... система то та же, что и тут - получается ролик в начале движения.
Так вот когда сдаем назад, то тут же происходит зарывание.
Чтоб гусеница правльно работала и приносила требуемый эффект необходимо увеличить длинну гусеницы. Увеличить подъем (угол атаки) спереди. Можно чуть увеличить его и сзади, но меньше. чем спереди.
Посмотрите на снегоходную гусеницу.
Она спереиди здорово поднята.
А теперь попробуем сдать на снегоходе задом... система то та же, что и тут - получается ролик в начале движения.
Так вот когда сдаем назад, то тут же происходит зарывание.
Чтоб гусеница правльно работала и приносила требуемый эффект необходимо увеличить длинну гусеницы. Увеличить подъем (угол атаки) спереди. Можно чуть увеличить его и сзади, но меньше. чем спереди.
Я думаю изобретателю...прийдётся делится гонораром или по крайней мере брать в соучастники по патенту часть наших толковых форумчан, как это обычно бывает...!!!!
"Не допустим утечку мозгов...." !!!!
Пусть сам выходит из тени....,общается без посредников....
"Не допустим утечку мозгов...." !!!! Пусть сам выходит из тени....,общается без посредников....
- 4 Авг 2008
- 213
- 0
Я думаю изобретателю...прийдётся делится гонораром или по крайней мере брать в соучастники по патенту часть наших толковых форумчан, как это обычно бывает...!!!!
Он должен здесь зарегистрироватся!
СК просит ПОЖАЛУЙСТА
ПРО ПОСРЕДНИКА - В этом нет никаких проблем! общайтесь
"Николай, а можно разместить на форуме мой телефон и мейл, если кто-то заинтересованный или инвестор захочет позвонить, связаться?
Моб.тел. +38(095)222-13-37(МТС),
e-mail: zakuskin-jura@rambler.ru
Заранее спасибо.
С уважением, Юрий."
- 28 Мар 2011
- 17
- 0
- 35
Я думаю изобретателю...прийдётся делится гонораром или по крайней мере брать в соучастники по патенту часть наших толковых форумчан, как это обычно бывает...!!!!
Всем доброго времени суток!
Согласен, советы форумчан очень дельные, только все эти элементы конструкции уже мной запатентованы(патент охватывает все). Если удастся найти производителей и наладить серийное производство, готов подарить каждому по устройству для независимых испытаний и рекламы.
- 9 Авг 2010
- 596
- 0
- 35
Всем доброго времени суток!
Если удастся найти производителей и наладить серийное производство, готов подарить каждому по устройству для независимых испытаний и рекламы.
С радостью испытаем!
- 28 Мар 2011
- 17
- 0
- 35
- 9 Авг 2010
- 596
- 0
- 35
ролик в данном случае спереди или сзади от направлени движения?
Два ролика - хорошо! Только передний надо поднимать ближе к середине колеса.
Иначе при проезде препятствий им будешь упираться (к примеру если препятствие выше, чем ролик).
- 28 Мар 2011
- 17
- 0
- 35
Если дело пошло о проходимости, то есть и такая разработка. Только здесь придется снимать колеса и ставить такие гусеничные блоки.
Вездеход «Торнадо 4х4». Приступая к проектированию вездехода, целью было создать машину для которой бы не было препятствием болото, грязь, снег и перепады рельефа. Лучшие показатели по проходимости имеет гусеничный транспорт. Итак, за основу был взят применения именно гусеничного привода. Но встал вопрос: как создать такой вездеход, который бы смог преодолевать даже лестницу или аналогичные препятствия? Поэтому было решено, что вездеход должен иметь четыре гусеничных блоки треугольной формы(блоки гусениц можно сделать 5-ти 6-ти кутными, для крепости и надежности), которые имеют возможность вращаться вокруг своей оси, имея полный привод и независимую подвеску. Именно такие технические решения позволяют вездеходу передвигаться даже по лестнице, не говоря уже о бездорожье, где проходные свойства такого транспортного средства будут просто замечательные, несмотря на большую площадь контакта гусенец с дорогой.
Вездеход «Торнадо 4х4». Приступая к проектированию вездехода, целью было создать машину для которой бы не было препятствием болото, грязь, снег и перепады рельефа. Лучшие показатели по проходимости имеет гусеничный транспорт. Итак, за основу был взят применения именно гусеничного привода. Но встал вопрос: как создать такой вездеход, который бы смог преодолевать даже лестницу или аналогичные препятствия? Поэтому было решено, что вездеход должен иметь четыре гусеничных блоки треугольной формы(блоки гусениц можно сделать 5-ти 6-ти кутными, для крепости и надежности), которые имеют возможность вращаться вокруг своей оси, имея полный привод и независимую подвеску. Именно такие технические решения позволяют вездеходу передвигаться даже по лестнице, не говоря уже о бездорожье, где проходные свойства такого транспортного средства будут просто замечательные, несмотря на большую площадь контакта гусенец с дорогой.
Вложения
Одно дело строить машину под эти гусянки - другое гусянки под машину
Треугольный вариант отпадает сразу, т.к. чтобы этот треугольник крутился в арке клиренс будет никакой, по сравнению с колёсами.
- 28 Мар 2011
- 17
- 0
- 35
Вы совершенно правы, ролик перемычкой поднимается на середину колеса, такой принцип и с двумя роликами
- 26 Мар 2009
- 6.301
- 18
- 9 Авг 2010
- 596
- 0
- 35
Вот элементарные примеры:
Тут видно. что передняя часть гусеницы приподнята. Если этого не сделать - ахтунг.
Сама установка может вращаться, но не более к примеру 20%. То есть проворота быть не должно.
А вот элементарная гусеничная совковая техника.
Гусеницы имеют подъем как спереди, так и сзади для достижения возможности движения как вперед, так и назад.
You must be registered for see images
Тут видно. что передняя часть гусеницы приподнята. Если этого не сделать - ахтунг.
Сама установка может вращаться, но не более к примеру 20%. То есть проворота быть не должно.
You must be registered for see images
А вот элементарная гусеничная совковая техника.
Гусеницы имеют подъем как спереди, так и сзади для достижения возможности движения как вперед, так и назад.
- 4 Авг 2008
- 213
- 0
Познакомтесь новый участник форума zakuskin-jura. Он же изобреталь.
Щаз на все ответит!