- 9 Июл 2009
- 1.770
- 4
Вопрос к Mikki
- Автор темы Владимир Ник
- Дата начала
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
Привет. Надежно себя чувствует.
Воя нет, скорости не вылетают, зубья не отламываются.
получилось легче и надежней чем stak. Правда, нету двух понижаек как у stak и передаточное число 1.96 вместо стаковских 5.3, но надежность и доступность в ремонте прежде всего.
Думаю, что поселилась она в моем хомяке надолго.)))
Кардан и сцепление кстати тоже 66)))
Воя нет, скорости не вылетают, зубья не отламываются.
получилось легче и надежней чем stak. Правда, нету двух понижаек как у stak и передаточное число 1.96 вместо стаковских 5.3, но надежность и доступность в ремонте прежде всего.
Думаю, что поселилась она в моем хомяке надолго.)))
Кардан и сцепление кстати тоже 66)))
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
Все руки не дойдут. Вот тысяч через 5 в очередной раз передние ступицы погибнут, надеюсь сподоблюсь.
Из "неправильных" расходников в машине остались только передние ступицы, хватает тыс. на 12-15.
Коробка, раздатка, кардан, задний мост побеждены)))
Сцепление пока наблюдаю.
Не торопясь думаю над мотором.
Вот такие у меня есть варианты, кто что думает?
1. Компрессор на родной мотор (наиболее простой вариант, вся электроника и ее функции сохраняются).
2. 8 - 10 литров атмосферник на базе бигблока (либо искать кто хорошо настроит под него родные мозги, либо менять мозги на спорт).
3. Дюрамакс (двоякие чувства, капризный, дорогой в обслуге, но тяговитый и почти экономичный).
4. Камминс 6-ти цилиндр. (надежный, дешевый и экономичный, весу в нем полтонны)))
5.
You must be registered for see links
я правда такой вариант в серьез не рассматриваю, но и не осуждаю. Если хочешь ездить, а не шашешки - в полне вариант использования редкой машины в глубинке.
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
- 8 Окт 2011
- 2.741
- 1
- 51
Ну это думаю по русски,минимум вложений,максимум ремонтопригодности.,хотя сам думаю на такой бы шаг не пошел.
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
У Миколы на рэме как-то прокатился - драйва немного не хватает, но в целом понравилось.
Только тяжелый он все же и переделок под него нужно будет много...
Чтоб до конца понять, нужно еще прокатиться на дюрамаксе и бигблоке))).
- 17 Дек 2009
- 8.213
- 8
Дюрик каменсу в подметки не годится, надо было тебе на харлее дать прокатиться, тот на спарке дым из под колес пускал)))
- 17 Дек 2009
- 8.213
- 8
Ну почему барахольщики?
Я вот читаю и ума набираюсь))) Нуб в этом вопросе. С советами лезть- себя идиотом выставить
- 17 Дек 2009
- 8.213
- 8
Яж с мотористом тем общался, он грит могу дюрик раскачать, но не люблю его, запарный. Турбину же он ставил вторую, откуда я взял что камминс стоит, он мне и сказал.
- 22 Окт 2009
- 5.353
- 1.428
- 42
Да я с сашей, когда мне мотор раскачивал обсуждал. Самый плохопрорабатываемый дюрик, камень лучше, а фордовский поверстрок причем именно 6.4 самый удачный и удобный! Я считай сразу его сделал и одном дыхании 50 тыров накатал без единого нарекания!
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
Да в плане установки я спокойно справлюсь, да и Апрелевка больно далеко)))
Вот топливную карту под другое потребление настроить сам не смогу.
P.S.
Кстати да Эд, в фордах же строкеры.
Камминсы в рэмах, ну и камазах)))
Запчасти в любом грузовом магазине. Правда почитал отзывы про китайские камминсы - сырые они еще, если брать, то лучше с доджа.
- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181