HUMMER H3 трескается основной радиатор у н3 калининградского 09 года

Пробку менял?
Ну и в принципе ничего страшного-треснул,- поменяй

Лучшая рекомендация - сделать алюминиевые бачки и перестать выкидывать деньги на радиаторы. Я на свой, уже давно сделал только верхний бачок, т. к. случаев с трещинами нижнего пока не попадалось в истории. Но можно и оба, тем более на нижний обычно идёт скидка.
Делал тут:

Хеликоптер написал(а):

да и вообще вдали от любых других городов с сервисами

Нажмите для раскрытия...

на всякий случай двухкомпонентный клей Манол (для металла) + стеклоткань.
У моего Н3 когда лопнул я всё это сам и сделал. Антифриз даже не сливал.
Удачи!

Речь о моторе R5, V8 с радиатором казусы бывают? Пробка и около неё имеет сырые помутнения, значит клапан в рабочей форме, как понимаю.

На e-bay вот такие продают

Говно

автомобильчик написал(а):

Речь о моторе R5, V8 с радиатором казусы бывают? Пробка и около неё имеет сырые помутнения, значит клапан в рабочей форме, как понимаю.

Нажмите для раскрытия...

Бывают. Менял ещё по гарантии

Друзья.
Собираюсь поменять радиатор, потекла верхняя крышка. Думал отремонтировать, но все же решил купить новый, ну и крышку поменять нужно.
В You Tube посмотрел много роликов ремонта и замены радиатора. Но вот по этим двум трубкам нет ничего. Как их снять и как потом опять поставить. Я так понял они не прикручиваются, а вставляются и крепятся какими то скобами. Кто менял подскажите, на какие я подводные камни попаду.
Спасибо.

Это не трубки, это штуцера в которые вставляются трубки масляной магистрали АКПП, и вот уже они (трубки) фиксируются скобками. Сами штуцера просто выкручиваются.

Бауржан написал(а):

Как их снять и как потом опять поставить.

Нажмите для раскрытия...

не надо их откручивать.
Там вот такие скобы

Обрати внимание там прорези на этих гайках, куда и вставляются эти скобы, которые и фиксируют трубки охлождения.

Большое спасибо, за быстрый ответ.

Васька написал(а):

не надо их откручивать.
Там вот такие скобы

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

Обрати внимание там прорези на этих гайках, куда и вставляются эти скобы, которые и фиксируют трубки охлождения.

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

Нажмите для раскрытия...

У меня с этих штуцеров масло АКПП сочится. Как это побороть? Радиатор новый, соответственно и штуцера новые. Вообще странный способ соединения. Сразу недоверие было у меня к ним когда трубки перекидывал. Может кто что посоветует как это вылечить.

Васька написал(а):

не надо их откручивать.
Там вот такие скобы

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

Обрати внимание там прорези на этих гайках, куда и вставляются эти скобы, которые и фиксируют трубки охлождения.

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

Нажмите для раскрытия...

В общем победил я утечку масла с этого штуцера. Причем он новый был.
Вкратце. Их есть два вида, как на фото вкрученными напрямую в теплообменник, и есть вкрученный через переходник. В первом случае выкручивать нельзя, если будет ОЖ в радиаторе, иначе всё потечет на голову. Во втором без проблем выкручивается.
С чём проблема то. В том что внутри стоит резиновое кольцо и оно почему то тонковатое. На авторынке можно спокойно подобрать идентичное но с большим сечением. Стоит копейки. Так и сделал.
Для замены требуется специальный инструмент, или стомотологический крючок. им удобно вытащить кольцо. В итоге - вытаскиваем шплинт шайбу, вынимаем трубку и сразу поднимаем её как можно выше, чтоб меньше вылилось масла, ждем пока сольётся с радиатора (там грамм 50-100 всего выйдет). Далее задача поменять резиновое кольцо. Если штуцер выкручивается, то отлично и в этом нет проблем, если как на фото, то проблемотично, но тут либо сливать ОЖ и его выкрутить, либо снимать радиатор. Можно попробовать с помощью эндоскопа провести операцию (для таких целей имеется), главное вставить правильно кольцо в посадочный паз. После как собрали всё, обязательно надо зафиксировать к радиатору трубки хомутами, для этого на радиаторе есть проушины. НО! если притянуть намертво, то трубки будут на изломе, что не есть хорошо. Я просто взял старый шланг топливный, отрезал кусочек, и продел сквозь него нашу металлическую трубку. Довел его до проушины и притянул пластиковым хомутом, избавив трубку от перекоса. Всё прекрасно держится и ничего не сопливит. Доливаем масло при необходимости в АКПП.

p/s. Есть ещё 3-й способ. Выкрутить штуцер, и у токаря заказать новый под простой шланг. Трубки алюминиевые в помойку и по старинке на хомуты. Но тут кому как удобнее.