- 29 Июн 2013
- 2.278
- 6
- 36
Андрюх! 2.9 конечно не мое - много, но чуть позже подробнее отпишусь о сегодняшней поездке!
H2 vs Toyota LC200
- Автор темы Виталий 3027
- Дата начала
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
Андрюх! 2.9 конечно не мое - много, но чуть позже подробнее отпишусь о сегодняшней поездке!
- 29 Июн 2013
- 2.278
- 6
- 36
Итак.
Съездили мы наконец-таки с супругой и дочкой в салон и посмотрели те машины, которые планировали и не планировали..))
1) Cadillac Escalade.
Поскольку в Питере в наличие на выходных версии ESV(бежевый на фото), то есть удлиненной, не было - посмотрели короткую версию. Как мы поняли отличие от удлиненной версии лишь в дополнительных 40см в багажнике. Все остальное идентично. Плюс комплектация Platinum или обычная.
По посадке(рост у меня 196см) - разместился хорошо. Сзади себя сел - так же вполне просторно. А вот определившись именно на 3-ий ряд... В общим 3-ий ряд - только для детей. Как видно на фото - места там не много и, что самое главное, ноги стоят очень высоко т.к. сами сидушки практически лежат на полу. В данном случае перевозить на 3-ем ряду только детей. Да и сложив 3-ий ряд не получить ровный пол...
Сам салон - на любителя. У меня он особых эмоций не вызвал.
На буднях посмотрю в Питере именно ESV - возможно посадка 3-го ряда там другая.
2) Toyota LC 200.
Именно с данного авто я и начинал свою тему сравнения с Н2. Как показала практика - ошибся.
Если кратко - на первом ряду комфортно и просторно. Интерьер сдержанный и простой.
2-ой ряд - большой диван. Именно диван.
3-ий ряд - совсем не к месту..Разместиться там смогут только дети маленькие. При этом и в багажнике места совсем не остается. Ни для какой коляски уж точно.
Поэтому как вариант для большой семьи и длинных поездок - не вариант.
3) Toyota Sequoia(серый салон фото) - Спасибо Denis199rus, что натолкнул на данный авто!!!
Ну во-первых. Стоять рядом с ней приятно.. Масштаб конечно не описать... Сидя за рулем - оочень просторно.. объем чувствуется и голова, как в Н2(особенно во 2-ом ряду) в потолок совсем не упирается(у меня видимо длинная голова))))
2-ой ряд в комплектации был с капитанскими/командирскими креслами - места куча..... С моими 196 см сидел очень вальготно....)))
3-ий ряд. Что очень важно - Я ТАК ЖЕ ВАЛЬГОТНО РАЗМЕСТИЛ ТАМ 196 см СЕБЯ!!!!
Далее увидел место оставшееся в багажнике(небольшое) и решил сложить задние сиденья - 3-ий ряд и 2-ой складываются в ровный пол!!! И места тогда просто куча.... Все с кнопочки, а не механически, что тоже порадовало...
4) Посидел так же в X5, Х6, Гелике, ML, GL...не испытал сравнимых эмоций с Sequoia...
НО очень понравился Порш Каен Турбо S в новом кузове!!! Очень приятный футуристический салон....панорамная крыша..отделка сидений и салона.. В общем для супруги - идеальный вариант!!!
Как итог - остались с супругой под ОЧЕНЬ большим впечатлением от Sequoia. Будем читать/изучать/выбирать!
Друзья, если есть какие еще мысли по другим авто куда смотреть или др.комментарии - очень жду..))
Съездили мы наконец-таки с супругой и дочкой в салон и посмотрели те машины, которые планировали и не планировали..))
1) Cadillac Escalade.
Поскольку в Питере в наличие на выходных версии ESV(бежевый на фото), то есть удлиненной, не было - посмотрели короткую версию. Как мы поняли отличие от удлиненной версии лишь в дополнительных 40см в багажнике. Все остальное идентично. Плюс комплектация Platinum или обычная.
По посадке(рост у меня 196см) - разместился хорошо. Сзади себя сел - так же вполне просторно. А вот определившись именно на 3-ий ряд... В общим 3-ий ряд - только для детей. Как видно на фото - места там не много и, что самое главное, ноги стоят очень высоко т.к. сами сидушки практически лежат на полу. В данном случае перевозить на 3-ем ряду только детей. Да и сложив 3-ий ряд не получить ровный пол...
Сам салон - на любителя. У меня он особых эмоций не вызвал.
На буднях посмотрю в Питере именно ESV - возможно посадка 3-го ряда там другая.
2) Toyota LC 200.
Именно с данного авто я и начинал свою тему сравнения с Н2. Как показала практика - ошибся.
Если кратко - на первом ряду комфортно и просторно. Интерьер сдержанный и простой.
2-ой ряд - большой диван. Именно диван.
3-ий ряд - совсем не к месту..Разместиться там смогут только дети маленькие. При этом и в багажнике места совсем не остается. Ни для какой коляски уж точно.
Поэтому как вариант для большой семьи и длинных поездок - не вариант.
3) Toyota Sequoia(серый салон фото) - Спасибо Denis199rus, что натолкнул на данный авто!!!
Ну во-первых. Стоять рядом с ней приятно.. Масштаб конечно не описать... Сидя за рулем - оочень просторно.. объем чувствуется и голова, как в Н2(особенно во 2-ом ряду) в потолок совсем не упирается(у меня видимо длинная голова))))
2-ой ряд в комплектации был с капитанскими/командирскими креслами - места куча..... С моими 196 см сидел очень вальготно....)))
3-ий ряд. Что очень важно - Я ТАК ЖЕ ВАЛЬГОТНО РАЗМЕСТИЛ ТАМ 196 см СЕБЯ!!!!
Далее увидел место оставшееся в багажнике(небольшое) и решил сложить задние сиденья - 3-ий ряд и 2-ой складываются в ровный пол!!! И места тогда просто куча.... Все с кнопочки, а не механически, что тоже порадовало...4) Посидел так же в X5, Х6, Гелике, ML, GL...не испытал сравнимых эмоций с Sequoia...
НО очень понравился Порш Каен Турбо S в новом кузове!!! Очень приятный футуристический салон....панорамная крыша..отделка сидений и салона.. В общем для супруги - идеальный вариант!!!
Как итог - остались с супругой под ОЧЕНЬ большим впечатлением от Sequoia. Будем читать/изучать/выбирать!
Друзья, если есть какие еще мысли по другим авто куда смотреть или др.комментарии - очень жду..))
Вложения
- 21 Окт 2012
- 4.417
- 16
- 47
Если бы всё это было учтено в 200-м, сиквы бы как модели бы не было. Ну впрочем, как во всём. )но японцы уже не те, да как и немцы... На нас чтоли глянули, за чем мы делаем авто которые по 20-30 лет гоняют, вон у русских какой подход: снимают на продаже и сразу же начинают гребсти на з/частях...))
Последнее редактирование:
- 29 Июн 2013
- 2.278
- 6
- 36
- 13 Сен 2011
- 1.024
- 1
А что с техническими характеристиками у Секвойи?
Динамика? Расход?
Наличие запчастей? На H2 например расходка всегда в наличии, так как заменяема с другими авто GM. А с секвоей что? Официально то не поставляется...
Динамика? Расход?
Наличие запчастей? На H2 например расходка всегда в наличии, так как заменяема с другими авто GM. А с секвоей что? Официально то не поставляется...
- 13 Сен 2011
- 1.024
- 1
И категория какая? Больше H2 значит тяжелее, и раз у нас не собиралась значит с сертификацией не мутили, значит "C" должна быть.
А с "С" не везде проедешь. Меня даже на H2 пару раз на Невском тормозили, не грузовик ли...
А с "С" не везде проедешь. Меня даже на H2 пару раз на Невском тормозили, не грузовик ли...
- 29 Авг 2008
- 900
- 18
- 48
Как для меня, это мое простое мнение- Секвоя хороший вариант и Кадиллак тоже, но только на хаммере себя так чувствуешь. Только он не стареет внешне. Все остальные со временем стареют. Когда то старая секвоя казалась красивой, прошло время и все устарело. Теперь новый дизайн, но и он пройдет. А вот хомяк.. Да не стареет он)) и хоть уже в годах, и было бы хорошо что-то поновее, старенький уже, а все же люблю его заразу и как не пытался променять ни на что не могу)
- 29 Июн 2013
- 2.278
- 6
- 36
Toyota Sequoia II: зорбинг
О ездовых и эксплуатационных качествах платформы Tundra/Sequoia следует сказать всего несколько вещей. Во-первых, хоть 381-сильные двигатели и позволяют набирать «сотню» за 6,7 секунды, стоит учесть, что такие машины разгоняются, как легковые, а вот тормозят, как грузовые. (Речь здесь о втором поколении; первое, с мотором 243 л.с., набирает 100 км/ч за 12,8 секунды). Да и в скоростных виражах (особенно зимой или в дождь) высокий тяжёлый автомобиль может подарить адреналиновый сеанс с любым двигателем: электроника электроникой, а физику не обманешь. В целом Sequoia или Tundra, несущаяся в режиме «волосы назад», напоминает бегущего генерала: в военное время вызывает у населения панику, а в мирное – смех.
Во-вторых, надёжность и энергоёмкость подвески, как и надёжность этих автомобилей в целом, заслуживают всяческих похвал. Это именно то, что нужно в дальней поездке: за несколько тысяч километров плохие дороги почти наверняка попадутся даже в Европе. Запчасти стоят вполне приемлемых денег, а с поломками справится любой специалист, знакомый с «крузаками».
В-третьих, японцы сделали этот продукт не только для жаркого Техаса, но и для Канады с Аляской, где зима приходит, так сказать, не менее внезапно, чем в России. Двигатели заводятся в любой мороз.
Toyota Sequoia II: лучшие вечера заканчиваются не у телевизора
Конечно, наиболее фешенебельные версии Sequoia II предлагают оснащение, которое и вправду позволяет сравнивать эту машину с Lexus. Тут встречаются и капитанские кресла второго ряда, и встроенный бар с холодильником, и аудиосистема на 12 динамиков с сабвуфером, и активный круиз-контроль… перечень опций, которыми снабжается Toyota Sequoia 2014 года в максимальной комплектации Platinum, так же просторен, как и сам автомобиль, а стоить это растаможенное удовольствие (без пробега) в России может до 5 млн рублей.
Топовая версия пикапа Tundra будет стоить скромнее – если вам по карману сказать это о машине за 3 с половиной миллиона рублей. Помимо характеристик престижа, на то есть и объективные причины – на пикап пойдёт поменьше стали для кузова и телячьей кожи в салон, там попроще выстраиваются климат- и аудиосистемы, да и бар с холодильником туда не вдруг пристроишь.
Конечно, на такой «Тундре» в экспедицию во внутреннюю Монголию её хозяин вряд ли отправится (хотя автомобиль справился бы прекрасно). Однако возить снегоход от гаража до Финского залива (и обратно) Tundra умеет замечательно.
Ну и по категории - категория В.
О ездовых и эксплуатационных качествах платформы Tundra/Sequoia следует сказать всего несколько вещей. Во-первых, хоть 381-сильные двигатели и позволяют набирать «сотню» за 6,7 секунды, стоит учесть, что такие машины разгоняются, как легковые, а вот тормозят, как грузовые. (Речь здесь о втором поколении; первое, с мотором 243 л.с., набирает 100 км/ч за 12,8 секунды). Да и в скоростных виражах (особенно зимой или в дождь) высокий тяжёлый автомобиль может подарить адреналиновый сеанс с любым двигателем: электроника электроникой, а физику не обманешь. В целом Sequoia или Tundra, несущаяся в режиме «волосы назад», напоминает бегущего генерала: в военное время вызывает у населения панику, а в мирное – смех.
Во-вторых, надёжность и энергоёмкость подвески, как и надёжность этих автомобилей в целом, заслуживают всяческих похвал. Это именно то, что нужно в дальней поездке: за несколько тысяч километров плохие дороги почти наверняка попадутся даже в Европе. Запчасти стоят вполне приемлемых денег, а с поломками справится любой специалист, знакомый с «крузаками».
В-третьих, японцы сделали этот продукт не только для жаркого Техаса, но и для Канады с Аляской, где зима приходит, так сказать, не менее внезапно, чем в России. Двигатели заводятся в любой мороз.
Toyota Sequoia II: лучшие вечера заканчиваются не у телевизора
Конечно, наиболее фешенебельные версии Sequoia II предлагают оснащение, которое и вправду позволяет сравнивать эту машину с Lexus. Тут встречаются и капитанские кресла второго ряда, и встроенный бар с холодильником, и аудиосистема на 12 динамиков с сабвуфером, и активный круиз-контроль… перечень опций, которыми снабжается Toyota Sequoia 2014 года в максимальной комплектации Platinum, так же просторен, как и сам автомобиль, а стоить это растаможенное удовольствие (без пробега) в России может до 5 млн рублей.
Топовая версия пикапа Tundra будет стоить скромнее – если вам по карману сказать это о машине за 3 с половиной миллиона рублей. Помимо характеристик престижа, на то есть и объективные причины – на пикап пойдёт поменьше стали для кузова и телячьей кожи в салон, там попроще выстраиваются климат- и аудиосистемы, да и бар с холодильником туда не вдруг пристроишь.
Конечно, на такой «Тундре» в экспедицию во внутреннюю Монголию её хозяин вряд ли отправится (хотя автомобиль справился бы прекрасно). Однако возить снегоход от гаража до Финского залива (и обратно) Tundra умеет замечательно.
Ну и по категории - категория В.
Вложения
- 29 Июн 2013
- 2.278
- 6
- 36
Это то да. Но если в моменте ты сел за руль и понял, что сидишь очень высоко и просторнее, чем в Хомяке.. Все с электронной доводкой, симпатично и опрятно и сзади легко разместится вся твоя семья - начинаешь задумываться, что для тебя в данный момент важнее..))
- 29 Июн 2013
- 2.278
- 6
- 36
- 13 Сен 2011
- 1.024
- 1
Вот тут поддержу.
При следующем рестайле Секвойи будешь уже ездить на "старой" и копить денег на новую. А Хомяк так и останется легендарным тем самым Hummer который есть лишь у некоторых. Особенно если сразу уж брать H2 2008+ года.
P.S. Но это относится к автоЛЮБИТЕЛЯМ, а не к автоЭКСПЛУАТАТОРАМ.
- 29 Июн 2013
- 2.278
- 6
- 36
Доеду - переубеждусь..))) Твой вариант - для меня идеальный!!! И газовое исполнение, как я хочу и рестайл!!! Так что может опять сердце перекроет мозг))
- 29 Июн 2013
- 2.278
- 6
- 36
- 13 Сен 2011
- 1.024
- 1
И кстати, мне одному кажется что черный Cadillac Escalade ESV на катафалк уж очень смахивает? Модель для готтов выпущена 
но в семью я б не брал по этим причинам. А про другие цвета еще Генри Форд все сказал.
но в семью я б не брал по этим причинам. А про другие цвета еще Генри Форд все сказал.
- 29 Июн 2013
- 2.278
- 6
- 36
Похож, но главное, что в сравнении с Sequoia - 3-ий ряд у него не полноценный.. Да и салон мне показался очень на любителя... Плюс посмотри на передний бампер - явно не для снежной зимы и высоких паребриков(бордюров..))
