появились мысли по поводу передней подвески Н2...

  • Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
    После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
SaladCeaser

SaladCeaser

24 Апр 2009
11.354
27
Ну собственно этот вопрос давно обсуждается. Сначала - в теме про усиление подвески.

Потом уже, когда в первый раз возникло желание поставить пневму на Н2... Такие опыты были, но упирались мы в то, что торсионная подвеска для этого не самая удачная.

Так вот, все помнят как выглядить подвеска Н2 в стоке

You must be registered for see images


В общем стандартный торсион, двурычкажка амортизатор. Все уже изучено...

и тут - заехав в автосервис и поговорив там с мастерами я внезапно вспомнил, что новая таха (там самая, которая с 2007 года ) имеет с переди уже пружину с амортиком!

You must be registered for see images


при том, что строение рамы одинаковое. Вся разница в чашке крепления амортизатора и рычага...

Вот я и подумал, а что если нахрен эти торсионы? Поставить пружины и сделать пневму по-кругу?

Ваши мнения, господа-корифеи тюнинга.

Ну понятно, что чашку надо усиливать. Фактичеси можно взять и срезать таховкие. И все железо получается есть в продаже...

Можно взять все усиленное, например вот тут

You must be registered for see links


другое дело, что это все на 6 болтов.. а у нас 8... много ли будет заморочек с приводом/ступицей (ну оставляем родные еснно)
 
Вов, ежели мутить дык копеечную с порталами альфовскими... Имхо-блудняк. Ждём Мишу)))
 
Опять же подкачка+ увеличение клиренса, а что пневма даст? Ты ее хочешь регулируемой по высоте сделать я так понимаю, по жесткости уже пройденный этап)))
 
Ну если мое мнение чего то стоит, то я бы не стал этого делать. Торсион = неубиваемая подвеска. ИМХО с лифтами, дугами и аммортами направление более верное. Если вам нужна Таха, берите Таху.
 
toren написал(а):
Вов, ежели мутить дык копеечную с порталами альфовскими... Имхо-блудняк. Ждём Мишу)))
Нажмите для раскрытия...
Эд если это замутить и сделать ! Это будет по круче механики у Миши:new_russian: Владельцы Джипов Уже не просто будут курить ,а докуривать друг за другом:laugh4:
 
marchello написал(а):
Эд если это замутить и сделать ! Это будет по круче механики у Миши:new_russian: Владельцы Джипов Уже не просто будут курить ,а докуривать друг за другом:laugh4:
Нажмите для раскрытия...

И еще сделать заднюю ось поворной:laugh4:, тогда уж точно))...

Кта я знаю, кто знает, где в Питере четыре Альфовских портала продается, Вовааа :clapping::clapping::clapping:
 
с порталамина Н2 на автоТру в томгоду продавали
по фоткам там мост на продольных тягах был(вроде), но вид жудковатый)))
 
Ссылку бы на портальный Н2! )))

А насчет "зачем", в чем торсионы неубиваемее чем вариант на тахе - не понимаю. В Тахе все держится на пружине и аморте. Соотв езда помягче и внедрение пневмы тут более реально и просто.

Иными словами, при внедрении пневмы торсионы - лишнее звено. Все равно все держится на пневмоподушке. Просто в случае с торсионами ставятся ключи на "-2" чтобы без поддержки пневмы он лежал на них.

А тут ничего этого не надо. Убираем пружину, ставим пневмостойку и аллес.

При этом у нас куча деталей остаются стоковыми (от тахи) а вот у варианта на Н2 - рычаг, чашка, аморт, ключи и т.п. - все не родное...

Я так понимаю...
 
:laugh4:Вова, плюнул и пошел рыть дальше амеровские сайты на предмед хард топа и слэн бэка:dash3:
 
Давайте парни раставим все запятые))
1. Про парталы на Н2 уже говорили - еденичные не подойдут на Н2 никак т.к. в них не предусмотрены тормоза. Но если все же развивать эту тему, то нужно будет заднюю подвеску Н2 переделывать на независимую, двухрычажную, а для этого, переделывать всю заднюю часть рамы и всю заднюю компоновку. В таком варианте нам понадобятся не только порталы от Н1, но еще и редуктора с тормозами.
На выходе можем получить независимую, двухрычажную, портальную подвеску, а возможно даже и поворотную заднюю ось! Самый геморойный путь))) Кто готов?)))

2. Есть другой путь получить порталы - спереди ставим неразрезной мост. На неразрезные мосты в штатах есть готовые комплекты. Порталы с тормозами, устанавливаются вместо ступиц.
You must be registered for see links

На выходе имеем зависимую переднюю и заднюю портальные подвески, передняя подвеска значительно прочнее штатной, а установка пневмы - вообще не вопрос. Задняя подвеска не поворачиваемая, т.к. для этого нужно переделывать раму. (Или поворачиваемая, после переделки рамы и замены заднего моста). Тоже не легкий путь)))

3. Про подвеску от тахо Володе уже говорил.
Как я понимаю, смысл установки таховской подвески в том, чтобы вместо пружин поставить пневму. Тут есть подвох. Чтобы Н2 комфортно чувствовал себя на пневмоподушках, они должны быть 160-180 мм в диаметре (посмотрите хотя бы на задние штатные подушки). Тогда заданный вес авто будет поддерживаться при давлении 4-6 кг/см и подвеска будет себя вести комфортно. Но как ни крути подушки такого диаметра не помещаются в штатную компоновку передней подвески, там просто не хватает места. Туда могут поместиться подушки где-то до 120 мм в диаметре, но ездовое давление в них будет порядка 10 кг/см. или даже больше, и сбалансированно работать такая подвеска не сможет. На одних кочках будет пинаться, в то время, как на других пробивать.
 
, а от Вольвы Лапландера(в Енете 100рубПара новыхНет)
You must be registered for see links


или Мерса Унимога???(там порталы вроде)
 
Володя, тебе надо купить ТАЗ, и тогда у нашего автопрома появится надежда и перспективы :laugh4:
 
два моста от Лапландера за 150т.р
внизу читай
You must be registered for see links


тут 300р
You must be registered for see links

You must be registered for see links


You must be registered for see images
 
Последнее редактирование:
Сверху Снизу
Назад