Если не ошибаюсь, то это они (фото).
You must be registered for see links
You must be registered for see links
You must be registered for see links
HUMMER H3 Подушки переднего редуктора
- Автор темы YSV
- Дата начала
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
- 13 Янв 2012
- 109
- 1
- 38
Я доигрался с установкой такого вертикального сайлента, его тупо выдернуло навеерх при движении задним ходом из сугроба.
Не спасла даже широкая шайба толщиной 3,5 мм, подложенная снизу.
Результат: перебитые патрубки, пробитый картер.
В итоге придумал гораздо более путный но в разы более сложный вариант, может кому пригодится:
Не спасла даже широкая шайба толщиной 3,5 мм, подложенная снизу.
Результат: перебитые патрубки, пробитый картер.
В итоге придумал гораздо более путный но в разы более сложный вариант, может кому пригодится:
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений
Последнее редактирование:
- 20 Май 2012
- 443
- 0
- 37
- 13 Янв 2012
- 109
- 1
- 38
Мужики, подробного фото к сожалению нет, руки были заняты. Опишу на словах.
Использовал 4 маленьких сайлента от передней подвески жигулей, ценой 24руб/шт.
А самое главное ничего не оторвётся и не вылетит никогда. Вибрации нет, сайленты достаточно мягкие.
Основное отличие в том что раньше редуктор ложился прямо на сайлент, а теперь на П-образну промежуточную опроу.
Сам редуктор крепится так-же болтом, только теперь чуть покороче. На на фото ниже видно вертикальное сквозное отверстие под болт.
Использовал 4 маленьких сайлента от передней подвески жигулей, ценой 24руб/шт.
А самое главное ничего не оторвётся и не вылетит никогда. Вибрации нет, сайленты достаточно мягкие.
Основное отличие в том что раньше редуктор ложился прямо на сайлент, а теперь на П-образну промежуточную опроу.
Сам редуктор крепится так-же болтом, только теперь чуть покороче. На на фото ниже видно вертикальное сквозное отверстие под болт.
You must be registered for see images
у меня конструктив верой и правдой служит уже пару лет, в том числе в серьезном оффроуде. правда, как-то раз на трассе оборвало штатный болт крепления редуктора, заехал в ближайшую мастерскую, подобрали японский болтик 
а выдернуть сайлент из балки не получится никак, там скорее саму балку погнет...
а выдернуть сайлент из балки не получится никак, там скорее саму балку погнет...
- 13 Янв 2012
- 109
- 1
- 38
MARTIN, там теперь 3 втулки, 1 вертикально и 2 в горизонте. И держится всё на сплошном шве, теперь в разы крепче.
YSV, всё решает направление движения, пока передача вперёд, всё замечательно, но при реверсе, момент стремится выдернуть сайлент из балки.
Лежать под машиной в поле мне совсем не понравилось.
YSV, всё решает направление движения, пока передача вперёд, всё замечательно, но при реверсе, момент стремится выдернуть сайлент из балки.
Лежать под машиной в поле мне совсем не понравилось.
You must be registered for see images
у меня все осталось целым после 2-х трофи-рейдов на 35" грязевке!!! по ссылке фото, на которых сижу в колее, враскачку дергался минут 15, пока не вытащили.
You must be registered for see links
во втором трофи было хуже, тащил в болотине из ручья хайлюкса, сам садился неоднократно, так как был вообще без блокировок и пониженной из-за трабла с раздаткой, но фото в данный момент от меня за 12000 км, так как в отпуске отдыхаю
Последнее редактирование:
да я никого и не агитируюYSV, да меня не надо агетировать за эту конструкцию))) Я лишь поделился фактом поломки и вариантом решения проблемы
просто пытаюсь объяснить, что смысла изобретать велосипед и делать дополнительное усиление там нет никакого.Прошло три года. Итог под замену сайлетблок, цена 10 баксов.
Н3 используется в жёстких условиях!
You must be registered for see links
You must be registered for see links
You must be registered for see links
- 18 Сен 2011
- 1.043
- 11
- 49
Прошло три года. Итог под замену сайлетблок, цена 10 баксов.
Н3 используется в жёстких условиях!You must be registered for see links
You must be registered for see links
You must be registered for see links
You must be registered for see links
You must be registered for see links
You must be registered for see links
Рекомендую усилить на всякий случай.
Последнее редактирование:
- 5 Июл 2011
- 1.324
- 21
Я пробовал такой вариант и даже выкладывал его небольшую модернизацию, но это туфта, вибрации не гасит и они все на кузове. Для себя решил проблему подбором какого то сайлентблока от митсубиси который на 1 мм был меньше по наружному диаметру но сварка рулит, на торцы втулки поставил шайбы похожие на родные. Кода нету подбирал со штангетом и в спешке монтировал.
- 19 Мар 2013
- 236
- 0
За желание помочь спасибо, но моих познаний в устройстве трансмисии не хватит чтобы сделать правильный выбор из списка. Просьба ткнуть носом, если не сложно.
у каждого свое. но думаю надо просто перепрессовать задний СБ чтоб было возможно ближе к оригинальному.конструктивно..ну и желательно сразу 2 передних заменить. ссылочка на жм-детали только чуть выше была
- 18 Сен 2011
- 1.043
- 11
- 49
Есть много подушек и передние есть и задние,в какое место заболело???Подскажите пожалуйста номер передних подушек! Задал вопрос менеджеру на Экзисте, ответ - не поставляется
You must be registered for see links
Последнее редактирование: