Во всех комплектациях, кроме H3X имеется блокировка заднего дифференциала, в H3X ее нет.
На мой взгляд, машинка в комплектации H3X берется не для бездорожья, поэтому там и диски 18", хрома больше и отсутствие блокировки заднего дифференциала (машинка больше для поездок по городу).
Машины 2009 года отличаются от 2008 наличием блокировки дифференциала и передних колес.
В комплектации VTop (V8) имеются все блокировки, двигатель 5.3, лошадок только 300, как сказал диллер, в этой комплектации еще и более "усиленная коробка" и "усиленная подвеска" (подозреваю, что она усиленная только потому, что двигатель тяжелее).
Когда я брал свой хаммер, то пришел брать самую топовую версию, но потом подумал и отказался от VTop, ибо за лошадки платить более, чем в два раза больше, да и зачем мне 5.3, если особой динамики и разницы в скорости/экономии бензина не почувствовать, поэтому и решил брать версию 3.7, но тогда думал о полностью навороченной H3X. После того, как начал во всем этом разбираться, сразу же отказался от H3x (именно из-за отсутствия блокировки заднего дифференциала) и взял Adventure (хотя разница в цене была небольшая, всего 100килорублей). Я бы советовал бы брать Adventure или Base (если хочется сэкономить или наоборот, сделать тюнинг, установить то, что самому хочется - машинка просто создана для индивидуального тюнинга). На мой взгляд, Adventure самое оптимальное решение (хотя в комплектации не хромированные петли, нет чехла на запаску, расширителей и брызговиков, порогов, лючка бензобака, но это все можно поставить отдельно).
)
