Hummer H3 Stealth

[in2n]

Вот и пролетели первые 10000 км на Хаммере. В двух словах — дарит эмоции! Едет везде: по полю, по лесу, по грязи, по снегу. Даже без пониженной и включения блокировок. На нем приятно объезжать многокилометровые пробки, просто сворачиваешь с асфальта и едешь. По асфальту плывет как корабль, ямы, выбоины не замечает. Удобные кресла, эргономичный салон. Многие жалуются, что маловат багажник, но нам его хватает. Расход топлива около 20 литров в смешанном цикле и это простительно
За это время было сделано:
1. Не работали поворотники по левой стороне, и часто моргали по правой. Отремонтирован BCM;
2. Отремонтирован ГУР и сервопривод раздатки;
3. Заменена катушка 2 цилиндра;
4. Масла, фильтра;
5. Помыли радиаторы;
6. Установлен дополнительный электровентилятор (но еще не пригодился);
7. Заменены уплотнительные колечки на радиаторе кондиционера с заменой фреона;
8. Заменены обе передние ступицы;
9. Заменен термостат;
10. Заменена правая рулевая тяга;
11. Заменен пыльник правого привода и масло в редукторе;
12. Отремонтирован генератор;
13. Сделана светодиодная подсветка кнопок климата;
14. Откалиброван регулятор температуры печки;
15. Прошит ЭБУ.
16. Почищена дроссельная заслонка.
17. Заменены клеммы на АКБ на быстросъемные самозажимные.
Все работы делал в сервисе у SVTuner, респект ему и его ребятам!
В планах на ближайшее время поменять магнитолу на процессорную, родные противотуманки на led от харлея, подкрасить сколы, поставить наконец силовой бампер, который с момента покупки пылится в подвале.

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

 

[Йожиг]

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

Симпатишный.
а что это за заклёпки около поворотника?
Решётку с крылом стягивал? Вернее с зазором боролся?

 

[in2n]

Симпатишный.
а что это за заклёпки около поворотника?
Решётку с крылом стягивал? Вернее с зазором боролся?

Так было когда купил, решетка не родная)

 

[Каштан]

Так было когда купил, решетка не родная)

Была как то в продаже без крепежа, поэтому наверное и клёпки

 

[Duero]

Причем клепки хомяку вполне идут ) У Алексея NEO 2 кажется на двойке клепки?

 

[Лаврентий]

Добрэ вид. Чувствуется радеет душа у Михаила за друга.
Хорошего продолжения в совершенствовании под себя и свои потребности.

поставить наконец силовой бампер,

И не забыть поменять торсионные ключи.

Доб'Ра и Ра'дости

 

[in2n]

Добрэ вид. Чувствуется радеет душа у Михаила за друга.
Хорошего продолжения в совершенствовании под себя и свои потребности.

И не забыть поменять торсионные ключи.

Доб'Ра и Ра'дости

Спасибо! А зачем торсионные ключи менять?

 

[Артем 33007]

Спасибо! А зачем торсионные ключи менять?

Видимо просто чтоб новые были ) ну или когда закончится все что хотел сделать, поменяй торсионные ключи, ну так...чтоб новые были.))

 

[Лаврентий]

Доброго дня Михаил и Артём.

Спасибо! А зачем торсионные ключи менять?

Видимо просто чтоб новые были ) ну или когда закончится все что хотел сделать, поменяй торсионные ключи, ну так...чтоб новые были.))

Не корректно выразил мысль, получилось , как получилось.
Имелось в виду следующая фраза:
-После установки стального силовика потребуется регулировка просевшего под весом бампера - передка , по средствам торсионных ключей.
Честно говоря думал вроде понятно написал.
Мне после установки лебёдки (+40 кг), друг делал регулировку, А то даже визуально в глаза бросался провис передка.
Бампер я думаю потяжелей 40 кг будет.
Хорошего всем настроения.
P.S. Я то же сегодня посмеялся.

Всем Доб'Ра и Ра'дости

 

[Васька]

Мне после установки лебёдки (+40 кг),

Тоже самое и в моём Н3 было, после установки лебёдки сразу поставил ключи на лифт 2.
Удачи!

 

[Лаврентий]

Тоже самое и в моём Н3 было, после установки лебёдки сразу поставил ключи на лифт 2.

Правильно сделал Василий.
А у меня по всей видимости на пределе регулировке стоят стоковые. Но на пробой пока не было не одного разу. Всё ещё впереди.
Воткну силовик из люмуния , точно придется ставить новые ключики . Если память не изменяет у них максимальный подъём около 1 см (могу ошибаться, но сомневаюсь, поправьте если что.).
- Боливар не выдержит двоих ( лебёдка + бампер).

 

[Svetokol]

Подскажите пожалуйста, а какой у Вас пробег. И если не секрет, то в какую копеечку вышел аппарат. Мы с Вами покупали примерно в одно время - интересно сравнить. У меня за это время пробег 12тыс.

 

[Disel]

не понимаю

Правильно сделал Василий.
А у меня по всей видимости на пределе регулировке стоят стоковые. Но на пробой пока не было не одного разу. Всё ещё впереди.
Воткну силовик из люмуния , точно придется ставить новые ключики . Если память не изменяет у них максимальный подъём около 1 см (могу ошибаться, но сомневаюсь, поправьте если что.).
- Боливар не выдержит двоих ( лебёдка + бампер).

не понимаю смысл установки этих новых ключей. Кусок железа. Чем родные плохи? Если торсионы выкручены до предела, то можно просто перекинуть на одну грань на торсионе. и будет всё как хочется.

 

[Лаврентий]

Андрей доброго дня.
А ты сам , пробовал грань перекидывать?
Чем подтягивал ключ к болту?
Какие использовал приспособления?
Поделись пожалуйста опытом. Очень нужно. Тоже денежку сберегу на покупке новых торсионов.
Будь добр дай подробное описание своих действий по проворачиванию торсиона с ключом на 30 - 60 градусов до контакта болта с закладной гайкой.
Как после такого проворота торсиона работает подвеска ( жесткость хода, артикуляция рудевой, сами нагрузки на торсион)
Очень жду твоего ответа так как в скором времени буду ставить силовик и твой опыт мне очень пригодится. Да и всем кто в данной теме я думаю этот вопрос то же не без интересен.
Друг поделись пожалуйста опытом.

 

[Disel]

Андрей доброго дня.
А ты сам , пробовал грань перекидывать?
Чем подтягивал ключ к болту?
Какие использовал приспособления?
Поделись пожалуйста опытом. Очень нужно. Тоже денежку сберегу на покупке новых торсионов.
Будь добр дай подробное описание своих действий по проворачиванию торсиона с ключом на 30 - 60 градусов до контакта болта с закладной гайкой.
Очень жду твоего ответа так как в скором времени буду ставить силовик и твой опыт мне очень пригодится. Да и всем кто в данной теме я думаю этот вопрос то же не без интересен.
Друг поделись пожалуйста опытом.

Всё просто. подъемник нужен (в идеале) и упор (не кирпичи конечно). Или пару домкратов если на яме. Надо быть аккуратнее только если торсионы ещё держут на конце болта регулировочного, могут стрельнуть. Но если просели в ноль торсионы, то одна грань перекинется и так. Или снимай отбойник, и ложи тачку. После перекидывай , поднимай, вставляй отбойники и всё на этом. Да там ничего сложного нет. Принцип примитивный. На крайний случай, можно новый болт чуть подлинее поставить, только чтоб металл был хороший. Но у меня не было в этом необходимости.

Через месяц, буду всю ходовку разбирать и менять солентблоки, могу показать тогда как это всё делается.

Но самое главное, это техника безопасности. Если не разгрузить торсион, то может так стрельнуть, что оторвет что угодно.

 

[Лаврентий]

Через месяц, буду всю ходовку разбирать и менять солентблоки, могу показать тогда как это всё делается

Андрей, спасибо. Маякни тогда обязательно. как сделаешь. И просьба - сними видео с коментарием. Очень хочется знать как изменятся всё таки ходовые ощущения. Ну не дураки же инженеры были 20 -30 лет назад которые сразу сделали ключи, а не рекомендовали скручивать в так называемый штопор сам торсион.
Да возможно проворот градусов на 30 - 40 твоим методом и пройдёт.
Отпишись на сколько градусов удалось провернуть . Ну и как после этого ход на ухабах стал.
Спасибо и с наступающим праздником.
Здоровья и счастья.

 

[Disel]

Ну не дураки же инженеры были 20 -30 лет назад которые сразу сделали ключи, а не рекомендовали скручивать в так называемый штопор сам торсион.
Да возможно проворот градусов на 30 - 40 твоим методом и пройдёт.

а в чем разница между ключей с другим градусом и родных подтянутым по отношению к торсиону?. То же самое. Просто тут это делается для удобства, поскольку родной болт может их не достать при перекидывании, но можно всегда ему помочь. Что в первом что во втором случае ты крутишь один и тот же торсион.

 

[Йожиг]

Как пизданёт вам торсион по рукам - мало не покажется.
кроилово ведёт к попадалову
Торсионный тюнинговый ключ даёт изначально торсиону проворот, позволяющий поднять раму с кузовом над поверхностью без лишней нагрузке в узле

 

[Лаврентий]

а в чем разница между ключей с другим градусом и родных подтянутым по отношению к торсиону?. То же самое. Просто тут это делается для удобства, поскольку родной болт может их не достать при перекидывании, но можно всегда ему помочь. Что в первом что во втором случае ты крутишь один и тот же торсион.

Андрей , я специалист в другой технической отрасли и не до всех тонкостей знаю данную тему . Поэтому и прошу твоего совета.
Понимаю только то что излишнее скручивание торсиона должно вызвать:
- увеличение жесткости хода всей передней подвески
- Увеличение нагрузки на сам торсион и возможный его ба-бах (возможно ошибаюсь).
А то что 20 - 30 лет назад делалось - делалось очень надёжно и технически грамотно, но не выгодно с позиции маркетологов.
Ну нехрена не ломалось и служило по хрен знает сколько лет. И это было практически во всём.
Мой любимый Audio Note meishu 7 (90-х годов) до сих пор превосходно играет. А у друга стоит и дарит ему радость Симфония конца 70-х ( как она сейчас странно выглядит на фоне всех гаджетов. Зато звук даёт радость и желание жить и творить).
Вот так и Хомяк дарит радость и желание жить дальше невзирая ни на что ...
Удачи друг.

 

[Disel]

Как пизданёт вам торсион по рукам - мало не покажется.
кроилово ведёт к попадалову
Торсионный тюнинговый ключ даёт изначально торсиону проворот, позволяющий поднять раму с кузовом над поверхностью без лишней нагрузке в узле

Ну если нет мозгов, то и лезть вообще не стоит под машину. Разгрузить сначала надо торсион, потом только снимать сам болт.

Андрей , я специалист в другой технической отрасли и не до всех тонкостей знаю данную тему . Поэтому и прошу твоего совета.
Понимаю только то что излишнее скручивание торсиона должно вызвать:
- увеличение жесткости хода всей передней подвески
- Увеличение нагрузки на сам торсион и возможный его ба-бах (возможно ошибаюсь).
А то что 20 - 30 лет назад делалось - делалось очень надёжно и технически грамотно, но не выгодно с позиции маркетологов.
Ну нехрена не ломалось и служило по хрен знает сколько лет. И это было практически во всём.
Мой любимый Audio Note meishu 7 (90-х годов) до сих пор превосходно играет. А у друга стоит и дарит ему радость Симфония конца 70-х ( как она сейчас странно выглядит на фоне всех гаджетов. Зато звук даёт радость и желание жить и творить).
Вот так и Хомяк дарит радость и желание жить дальше невзирая ни на что ...
Удачи друг.

Торсион -самое надёжное исполнение для подвески. Никогда не видел и не слышал чтоб он лопался. Только в армии было на бронетехнике, но чтоб у авто.... Никогда такого не видел. У него большая длина и нагрузка распределена на большую площадь. Поломать не возможно. Это не виток пружины или лист рессоры. Тем более, что у нас коротко ходная передняя подвеска. От отбойника то по норме 1-2см. всего. Ход маленький. И надо так же понимать, что если морду забрать высоко, то шрусы станут расходником.