HUMMER H3 Электрика кондиционера

  • Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
    После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
23 Авг 2011
572
0
Добрый день!

Сегодня был на сервисе проверял кондиционер (не работает), проверили, говорят целый и заправленный, но при этом не работает. Если на реле кондиционера (№ 76) подать +, то компрессор включается и дует холодный воздух.
Симптомы: на кнопку в салоне кондиционер не реагирует.

Прошу помочь разобраться в схеме. Судя по всему, на это реле № 76 не подается напряжение при включении кнопки, соответственно не переключается реле и не подключает компрессор.

Кто знает, подскажите:
на схеме 1) что такое "hot w/ run/ crank relay energized" - судя по всему, на этом контакте есть +, когда какое-то реле включено (скорее всего реле, которое переключается при запущенном двигателе)? На этих контактах есть напряжение, но маленькое (около 1-2 вольт), что недостаточно для переключения реле.

на схеме 2) что это за цифры возле провода 38 и С2?

на схеме 3) куда идет этот зеленый провод, по нему идет "+" или "-" и где находится физически PCM?

Буду рад дельному совету по теме, выходящему за рамки вопросов.
 

Вложения

  • конд-1.jpg
    конд-1.jpg
    129,6 KB · Просмотры: 202
Последнее редактирование:
Новости такие:
Нашел этот темно-зелено-белый провод, провел замеры (результат на картинке). Непонятно, в норме при включенном кондере, какое должно быть на нем напряжение. Пока думаю, как быть дальше. На вопрос 3 частично ответил (нашел PCM), только пока не выяснил, как к ПСМ попадает этот проводок, т.к. расстояние между местом, где я его нашел и ПСМ достаточно большое. На вопрос 1 тоже ответил.
 

Вложения

  • конд-1.jpg
    конд-1.jpg
    145,5 KB · Просмотры: 152
Изучаю процесс управления включением кондера в теории и на практике, пока не всё сходится.

В теории: нажимаем на кнопку кондера, с этого блока (HVAC control assembly) через датчик температуры испарителя (evaporator temp. sensor) сигнал (voltage input) идет на блок БСМ (BCM) (который возле правой ноги пассажира). Блок БСМ посылает сигнал (class 2 message) на ПСМ (PCM)(который слева от двигателя за расширительным бачком). А этот ПСМ уже посылает сигнал на 76 реле, которое подключает компрессор.
Т.е. теоретически, если проследить провод (темно-зелено-белый) от этого контакта реле, то от реле он приведет к ПСМу.

На практике, этот провод (темно-зелено-белый) ведет от реле в салон к блоку управления кондером и вентилятором (HVAC control).

То ли схемы не те смотрю, то ли выводы неверные делаю. В общем, чем дальше, тем хлеще. Детектив прям какой-то. В принципе-то некритично,- машина ездит, все остальное работает, но как-то не по себе от вроде бы несложной нерешенной задачи.
 
Последнее редактирование:
Да вообще капец! Проверил все провода, всё целое, но необходимый минус на реле не подаётся (чтобы замкнуть управляющую цепь). Завтра поеду к диллеру шевроле, может там что смогут сделать.
 
Завтрашний день - решающий,- еду на сервис, оттуда, если что, в Архангельск))
Завтра сфоткаю получше.



<a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/i061.radikal.ru/1208/46/af5832b605f7.jpg"><img src="http://i061.radikal.ru/1208/46/af5832b605f7t.jpg" ></a>

 
Добрый день!

Сегодня был на сервисе проверял кондиционер (не работает), проверили, говорят целый и заправленный, но при этом не работает. Если на реле кондиционера (№ 76) подать +, то компрессор включается и дует холодный воздух.
Симптомы: на кнопку в салоне кондиционер не реагирует.

Прошу помочь разобраться в схеме. Судя по всему, на это реле № 76 не подается напряжение при включении кнопки, соответственно не переключается реле и не подключает компрессор.

Кто знает, подскажите:
на схеме 1) что такое "hot w/ run/ crank relay energized" - судя по всему, на этом контакте есть +, когда какое-то реле включено (скорее всего реле, которое переключается при запущенном двигателе)? На этих контактах есть напряжение, но маленькое (около 1-2 вольт), что недостаточно для переключения реле.

на схеме 2) что это за цифры возле провода 38 и С2?

на схеме 3) куда идет этот зеленый провод, по нему идет "+" или "-" и где находится физически PCM?

Буду рад дельному совету по теме, выходящему за рамки вопросов.

Первая схема.




Вторая схема.




Удачи!
 
Клевая книга. То же самое в митчеле, но по-английски. Эти схемы я видел (но книга все равно офигенная).

Ездил в сервис - у них предположение, что датчик давления. Говорят, что замыкали его, и кондер включался с кнопки. Заказал датчик. Пока жду.
 
Блин, опередил. Скорее всего датчик давления. Можно подобрать любой, лишь бы подходил по резьбе и давлению. Оно указано на корпусе датчика
 
А может датчик то цел, просто с давлением непорядок, у нас в стране большинство диагностов кондиционера определяют его заправленность и давление нажав на заправочный нипель :rofl:
 
Такая же беда, не работает... В кларусе Дима, 4 часа специалистов гонял, пришли к выводу что проблема кроется в двух возможных местах первое место это блок управления возможно из за перегоревшей лампы подсветки (три крутилки) второе место это какой то датчик расположенный за торпедой и его замена требует снятия торпеды
Други помогите блоком... Для проверки
 
за торпедой не должно быть датчика имеющего прямое отношение к кондею.

Может. Стоят 2 датчика давления. Один на конденсаторе, другой на испарителе. Испаритель обычно стоит рядом с радиатором печки- под торпедой
 
странно, всегда считал достаточным иметь датчики давления на "низкой" и "высокой" магистралях, зачем на испаритель то монтировать...
 
странно, всегда считал достаточным иметь датчики давления на "низкой" и "высокой" магистралях, зачем на испаритель то монтировать...

так низкая магистраль и есть)
не на испаритель, а рядом) "на"- фигуральное выражение
 
Может. Стоят 2 датчика давления. Один на конденсаторе, другой на испарителе. Испаритель обычно стоит рядом с радиатором печки- под торпедой

Под панелью - датчик температуры, под капотом ближе к перегородке на контуре - датчик давления. Лампочки вроде к этим делам отношения не имеют (у меня были перегоревшие, заменил),- по схеме ничего не прерывают.