HUMMER H3 Фотоотчет контактная группа замка зажигания

[Саша]

Решил почистить контактную группу замка зажигания, так как иногда возникали проблемы с запуском, а в последнее время перестала работать магнитола, стеклоподъёмники и стеклоочистителив положении ACC, как оказалось позже, проблема была в силовом реле №73 блока предохранителей.
1.Итак снимаем “– “ клемму аккумулятора, откручиваем три болта под звездочку кожуха рулевой колонки(ФОТО 1)

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 1​

2.Аккуратно рассоединяем половинки и с левой стороны видим два болта крепления контактной группы. Снизу за пластиком идет разъем который объединяет соединения контактной группы ,подушки и управления на руль (ФОТО 2)Нам он нужен чтобы на всякий случай замерить тарированное сопротивление установленное в контактной группе, если не дай бог при снятие оно сломается.

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 2
​

3.Отсоединив разъем, достаём его к контактной группе, чтобы было удобнее. Разъем двухрядный нас интересуют два крайних провода на первом и втором ряду бело-синий и бело-желтый.
4.Ставим мультиметр на килоомы проворачиваем ключ зажигания полностью в режим пуска и смотрим ,что показывает прибор в моем случае было 6,9 килоОма, а не 1,3 как пишут на многих форумах.
5.Теперь со спокойной душой можно приступить к снятию контактной группы, откручиваем два винта под крестообразную отвертку, т.к. очень не удобно использовал гибкий удлинитель, теперь проворачиваем ключ зажигания до положения стартера и вынимаем контактную группу, не нужно дергать, если не вынимается нужно ключ зажигания повернуть в одну и другую сторону, чтобы контактная группа вышла из паза штыря замка зажигания.
6.Теперь контактная группа у нас в руках отщелкиваем тонкой отверткой защелки (ФОТО 3)
за крышкой находится основная плата (ФОТО 4) которая тоже крепится на защелках.

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 3

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 4
​

7.После того как защелки освобождены вытаскиваем плату с дорожками вместе с металлической вставкой выталкивая из отверстия корпуса иначе сломается сопротивление стержнем(ФОТО 5,6).

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 5

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 6
​

8.Состояние контактной группы (ФОТО 7), грязь и небольшая выработка.

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 7
​

9. Да при вынимании положите тряпку т.к. полетят шарики и пружинки. Всего 3 пружинки, два шарика и контактная площадка.(ФОТО 8)

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 8​

9.Сборку проводить в обратной последовательности собираем все внутренности, аккуратно вставляем на половину в корпус, смазываем шарики смазкой, чтобы не вылетали и вставляем все в корпус, придерживая железную часть, а то сломается сопротивление.
Как видим чистить контактную группу очень не сложно, а повредить сопротивление при правильной разборке нереально, а если все же это произошло, то поменять его не составит труда в любом радиомагазине оно стоит 10 рублей мощность его 0,125 вата .Надеюсь данный фотоотчет будет полезен, если есть вопросы спрашивайте, отвечу.

 

[xIKNOWYOUx]

На каждом Хоме сопротивление замка зажигания разное) ты молодец!

 

[Саша]

Да конечно разное,поэтому и смотрим мультиметром перед разборкой

 

[ZAGA66]

Решил почистить контактную группу замка зажигания, так как иногда возникали проблемы с запуском, а в последнее время перестала работать магнитола, стеклоподъёмники и стеклоочистителив положении ACC, как оказалось позже, проблема была в силовом реле №73 блока предохранителей.
1.Итак снимаем “– “ клемму аккумулятора, откручиваем три болта под звездочку кожуха рулевой колонки(ФОТО 1)

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 1​

2.Аккуратно рассоединяем половинки и с левой стороны видим два болта крепления контактной группы. Снизу за пластиком идет разъем который объединяет соединения контактной группы ,подушки и управления на руль (ФОТО 2)Нам он нужен чтобы на всякий случай замерить тарированное сопротивление установленное в контактной группе, если не дай бог при снятие оно сломается.

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 2
​

3.Отсоединив разъем, достаём его к контактной группе, чтобы было удобнее. Разъем двухрядный нас интересуют два крайних провода на первом и втором ряду бело-синий и бело-желтый.
4.Ставим мультиметр на килоомы проворачиваем ключ зажигания полностью в режим пуска и смотрим ,что показывает прибор в моем случае было 6,9 килоОма, а не 1,3 как пишут на многих форумах.
5.Теперь со спокойной душой можно приступить к снятию контактной группы, откручиваем два винта под крестообразную отвертку, т.к. очень не удобно использовал гибкий удлинитель, теперь проворачиваем ключ зажигания до положения стартера и вынимаем контактную группу, не нужно дергать, если не вынимается нужно ключ зажигания повернуть в одну и другую сторону, чтобы контактная группа вышла из паза штыря замка зажигания.
6.Теперь контактная группа у нас в руках отщелкиваем тонкой отверткой защелки (ФОТО 3)
за крышкой находится основная плата (ФОТО 4) которая тоже крепится на защелках.

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 3

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 4
​

7.После того как защелки освобождены вытаскиваем плату с дорожками вместе с металлической вставкой выталкивая из отверстия корпуса иначе сломается сопротивление стержнем(ФОТО 5,6).

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 5

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 6
​

8.Состояние контактной группы (ФОТО 7), грязь и небольшая выработка.

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 7
​

9. Да при вынимании положите тряпку т.к. полетят шарики и пружинки. Всего 3 пружинки, два шарика и контактная площадка.(ФОТО 8)

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 8​

9.Сборку проводить в обратной последовательности собираем все внутренности, аккуратно вставляем на половину в корпус, смазываем шарики смазкой, чтобы не вылетали и вставляем все в корпус, придерживая железную часть, а то сломается сопротивление.
Как видим чистить контактную группу очень не сложно, а повредить сопротивление при правильной разборке нереально, а если все же это произошло, то поменять его не составит труда в любом радиомагазине оно стоит 10 рублей мощность его 0,125 вата .Надеюсь данный фотоотчет будет полезен, если есть вопросы спрашивайте, отвечу.

И все таки какое сопротивление ???? по схеме рекомендовано??

 

[ak97]

И все таки какое сопротивление ???? по схеме рекомендовано??

Разное у всех. Типа "противоугонки". Номинал прошит в мозгах. Нужно измерять мультиметром.

 

[Disel]

Само сопротивление имеет на корпусе номинал в виде разноцветных полосок. Даже если и повредите его, то не проблема аналогичное приобрести в радиомагазине.

 

[ZAGA66]

Само сопротивление имеет на корпусе номинал в виде разноцветных полосок. Даже если и повредите его, то не проблема аналогичное приобрести в радиомагазине.

Спасибо за дельный совет .уже хоть что то !!! Но оно такое маленькое попробую разглядеть через микроскоп .только где его найти еще бы сфотать что б в магазе показать что нужно!! Это так мысли вслух! Андрей . судя по Вашей авотарке Вы с Алматы. Может подскажите куда по электрике у нас можно смело обратится. К электронику на Айманова очередь не реальная! Мой с.т 8705 4010584

 

[Disel]

Спасибо за дельный совет .уже хоть что то !!! Но оно такое маленькое попробую разглядеть через микроскоп .только где его найти еще бы сфотать что б в магазе показать что нужно!! Это так мысли вслух! Андрей . судя по Вашей авотарке Вы с Алматы. Может подскажите куда по электрике у нас можно смело обратится. К электронику на Айманова очередь не реальная! Мой с.т 8705 4010584

Ну в общем ответил всё по телефону)

 

[Sam412]

А личинка замка зажигания как держиться? Ее снять можно не снимая замок зажигания?

 

[Michelangelo®]

Иван, Андрей... Алма-Ата... чего прищурились, земляки-казаки?

 

[ded_snitkoff]

Решил почистить контактную группу замка зажигания, так как иногда возникали проблемы с запуском, а в последнее время перестала работать магнитола, стеклоподъёмники и стеклоочистителив положении ACC, как оказалось позже, проблема была в силовом реле №73 блока предохранителей.
1.Итак снимаем “– “ клемму аккумулятора, откручиваем три болта под звездочку кожуха рулевой колонки(ФОТО 1)

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 1​

2.Аккуратно рассоединяем половинки и с левой стороны видим два болта крепления контактной группы. Снизу за пластиком идет разъем который объединяет соединения контактной группы ,подушки и управления на руль (ФОТО 2)Нам он нужен чтобы на всякий случай замерить тарированное сопротивление установленное в контактной группе, если не дай бог при снятие оно сломается.

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 2
​

3.Отсоединив разъем, достаём его к контактной группе, чтобы было удобнее. Разъем двухрядный нас интересуют два крайних провода на первом и втором ряду бело-синий и бело-желтый.
4.Ставим мультиметр на килоомы проворачиваем ключ зажигания полностью в режим пуска и смотрим ,что показывает прибор в моем случае было 6,9 килоОма, а не 1,3 как пишут на многих форумах.
5.Теперь со спокойной душой можно приступить к снятию контактной группы, откручиваем два винта под крестообразную отвертку, т.к. очень не удобно использовал гибкий удлинитель, теперь проворачиваем ключ зажигания до положения стартера и вынимаем контактную группу, не нужно дергать, если не вынимается нужно ключ зажигания повернуть в одну и другую сторону, чтобы контактная группа вышла из паза штыря замка зажигания.
6.Теперь контактная группа у нас в руках отщелкиваем тонкой отверткой защелки (ФОТО 3)
за крышкой находится основная плата (ФОТО 4) которая тоже крепится на защелках.

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 3

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 4
​

7.После того как защелки освобождены вытаскиваем плату с дорожками вместе с металлической вставкой выталкивая из отверстия корпуса иначе сломается сопротивление стержнем(ФОТО 5,6).

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 5

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 6
​

8.Состояние контактной группы (ФОТО 7), грязь и небольшая выработка.

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 7
​

9. Да при вынимании положите тряпку т.к. полетят шарики и пружинки. Всего 3 пружинки, два шарика и контактная площадка.(ФОТО 8)

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

ФОТО 8​

9.Сборку проводить в обратной последовательности собираем все внутренности, аккуратно вставляем на половину в корпус, смазываем шарики смазкой, чтобы не вылетали и вставляем все в корпус, придерживая железную часть, а то сломается сопротивление.
Как видим чистить контактную группу очень не сложно, а повредить сопротивление при правильной разборке нереально, а если все же это произошло, то поменять его не составит труда в любом радиомагазине оно стоит 10 рублей мощность его 0,125 вата .Надеюсь данный фотоотчет будет полезен, если есть вопросы спрашивайте, отв

Всем здравствуйте! Большое спасибо автору за статью и за фото. Сегодня тоже разобрал контактную группу. Т.к. начались проблемы с запуском двигателя. Все почистил, собрал без особых проблем. Завтра утром проверю.
Но есть одно но!
Когда я таким образом снял кожух рулевой колонки - обнаружил там клемму, которая просто там болталась и никуда не была включена (см. фото). Все осмотрел и не нашел куда бы она могла втыкаться. На самодельную не похожа.
Может кто знает откуда и куда этот провод?

 

[Sam412]

Всем здравствуйте! Большое спасибо автору за статью и за фото. Сегодня тоже разобрал контактную группу. Т.к. начались проблемы с запуском двигателя. Все почистил, собрал без особых проблем. Завтра утром проверю.
Но есть одно но!
Когда я таким образом снял кожух рулевой колонки - обнаружил там клемму, которая просто там болталась и никуда не была включена (см. фото). Все осмотрел и не нашел куда бы она могла втыкаться. На самодельную не похожа.
Может кто знает откуда и куда этот провод?

Может поздно отвечу может нет - этот разъем включается в блокиратор ключа. В ту штуку, которая не дает вытащить ключ из замка, когда авто заведен!
Я у себя эту штуку демонтировал. У меня ключ можно извлечь в любом положении и этот разъем в холостую висит так же.

 

[Святой Сергий]

Подскажите, как из замка удалить фиксатор поворота рулевой колонки. Получится ли не снимая замок, открыть снизу замка жестяную заглушку, извлечь фиксатор, но при этом, что б замок не потерял прямое назначение и выполнение функции?