HUMMER H3 Равнодлинный коллектор H3 нержавеющий

  • Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
    После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
SVTuner

SVTuner

13 Янв 2012
109
1
38
Продам новый коллектор нержавеющий равнодлинный на трёху 3,5/3,7

Материал AISI 304

Цена вопроса 25тр

Находится в Нижнем Новгороде, транспортной отправлю хоть куда)

Вопросы в ЛС или на мобильный 8-9IO-З97-ЗЗ-99

You must be registered for see images

You must be registered for see images
 
Знаю недавно Борзый брал у Сергея коллектор и ставил у Кошака. Интересен отзыв)

А вообще, лично я не раз видел подход Сергея к инженерным решениям и качеству их исполнения. Так что, рекомендую.
 
Термолентой не стал обматывать?

Меня тут запугали, говорят из-за необмотанного авто сгореть может
 
Сделан добротно, красиво, насколько он равный в длинах не мерил :wink2: :laugh4: Сделал Сергей быстро, за что спасибо огромное ! :good: Обматывать не стал, мнений на эту тему много противоречивых. Прибавки в мощности не почувствовал, но она и не падала как бэ и каталики выбиты давно были уже. За то изменился звук, более ровный и глубокий стал и упал расход бензина процентов на 15, как то так.
 
Всем привет ещё раз, производство конечно не массовое, но уже и не единичное к моему удивлению.
Предисторию и доп фото с производства можно глянуть тут
You must be registered for see links

Немного по поводу установки
You must be registered for see links


Что касается обмотки, она очень желательна, причем не столько из-за пожароопасности, а из-за того что начинает нагло врать датчик IAT и машина в таком режиме едет не так бодро как могла бы.
 
А если мешок приделать и там хрени всякой навесить, то на волынку будет похоже :laugh4: Про датчик не заметил, надо посмотреть, а вот то что нержавейка прогорает именно в местах где хомуты ленту держат, факт.
 
так лучше как...?обматывать его или нет!Тоже у Сергея брал...вот думаю не будет ли греться!!!
 
Чугуневый не грелся что ли? Понятно всё и про теплоотдачу и т.п., но мне кажется не суть важно, хотяяя . . .
 
Саш, ну какой прогар)) Из этих же материалов по 10-15 лет уже работают)) И теми-же людьми сварен.
You must be registered for see images
 
Если будет добровольный подопытный, то можно в неспешном порядке))
 
SVTuner написал(а):
Саш, ну какой прогар)) Из этих же материалов по 10-15 лет уже работают)) И теми-же людьми сварен.
Нажмите для раскрытия...

Так за твое изделие ни разу нет речи вообще, это опыт в целом показывает. Видел прогоревший "Дорман" на двушку именно в указанных местах, видел на "кроссфаере" такую же хрень, а слышал так вообще не счётное количество раз . . . :wink2:
 
Я когда хотел обмотать себе коллектор Magnaflow термолентой DEI написал по этому поводу в Magnaflow, ответ был в общем такой, мотай не парься ничего с ним не случиться... вариант если не хотите мотать термолентой приварите болт и прикрутите термо-экран от родного коллектора...а так без защиты получите несколько большую температуру в подкапотном пространстве и все... а так трешка не болид и вы не топите на нем каждый день под 150 км, чтобы коллектор прогорел...прогарают у зажигалок и кто любитель топить надо или нет...
 
Последнее редактирование:
Ну так то да. Я ж собственно о том же, можно так и сяк, 10 тык уже отъездил, датчики врать вроде бы не начали, под капотом ничего не оплавилось, положительный эффект на лицо, йэдем тальше :laugh4:
 
Всем привет, делюсь новой информацией.
За последний месяц снял температурные логи в городском цикле с тремя вариантами коллектора под капотом, в итоге инфа следующая:
При стандартном коллекторе с экраном температура под капотом почти такая-же как с равнодлинным нержавеющим без изоляции. При этом в пробках под капотом становится очень горячо.
Т.к. датчик температуры впускного воздуха в наших машинах встроен в MAF машина начинает беднить смесь, это видно по топливной коррекции. Конечно не критично, но и хорошего мало.
С обмотанным температура под капотом падает градусов на 25-30. Температура воздуха на впуске градусов на 7-10 и машина едет пободрее.
Возможно не лишним будет и стандартный обматывать, правда не очень понятно как он себя поведёт....
На трассе температура под капотом остаётся монописюальной для всех вариантов из-за большего потока воздуха через радиатор.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху Снизу
Назад