Лифт подвески H3
- Автор темы sezal
- Дата начала
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
Pryanik спс за фоты. у меня похоже так же подняли.
правда по ощущениям рельсы переезжать стало как то жёстко и на поребрик...
правда по ощущениям рельсы переезжать стало как то жёстко и на поребрик...
- 19 Янв 2008
- 1.199
- 14
- 59
SOTKA&ЭЛ написал(а):
На почти новом авто (9000 км.) торсионы прослабли (или такими пришли) и нижний рычаг лежал на отбойниках на ненагруженной машине. cr
Посмотри как у тебя с этим.
Соответствено подвеска не работала почти совсем.
На сильных кочках на большой скорости колеса чиркали по аркам.
Ну и внешне конечно не последнее дело...
У меня но 50 тыс милях тоже пимпочка была на рычаге. Заглянул в ЖМ-овский мануал. Там написано что этот зазор Регулируется! То есть затягивая торсионы мы только выставляем заводское значение. А оно получается 1,5-2 см от пимпочки до рычага. У меня морда в следствии регулировки поднялась на 8 см. Смотреться стал в разы лучше. Управляемость изменилась кординально.
Но стоит учесь что резина у меня Р22/45/305.
На больших неровностях стал мягче, до этого речи о "непробиваемости" подвески не было, все отдавало в кузов. Теперь пофиг.
На мелких все по старому.
На ровном шоссе без коллеи нас скоростях до 130 изменений почти нет, после чуть более запаздывание руля и меньшая информативность.
С колеёй стало в разы лучше, если до подъема меня при торможении просто выкидывало из полосы, то теперь просто тянет.
не понравилось что при "волнах" на асфальте создается впечатление что все черыре колеса в воздухе, раньше такого не было. А на малентких волнах порой неприятно раскачивает. конечно может у меня амортизаторы не очень, но стоит газ и при резких перестроениях не кренит.
Самое яркое что заметил, если с места выкрутить руль и пореще поворачивать, то морда подпрыгивает
Но стоит учесь что резина у меня Р22/45/305.
На больших неровностях стал мягче, до этого речи о "непробиваемости" подвески не было, все отдавало в кузов. Теперь пофиг.
На мелких все по старому.
На ровном шоссе без коллеи нас скоростях до 130 изменений почти нет, после чуть более запаздывание руля и меньшая информативность.
С колеёй стало в разы лучше, если до подъема меня при торможении просто выкидывало из полосы, то теперь просто тянет.
не понравилось что при "волнах" на асфальте создается впечатление что все черыре колеса в воздухе, раньше такого не было. А на малентких волнах порой неприятно раскачивает. конечно может у меня амортизаторы не очень, но стоит газ и при резких перестроениях не кренит.
Самое яркое что заметил, если с места выкрутить руль и пореще поворачивать, то морда подпрыгивает
- 13 Ноя 2007
- 36
- 0
если морда подпрыгивает, значит надо опустить(сильно поднял), иначе какнибудь на повороте может привод вырвать и тогда пипец настанет.
- 8 Ноя 2007
- 2.370
- 5
Student написал(а):У меня но 50 тыс милях тоже пимпочка была на рычаге. Заглянул в ЖМ-овский мануал. Там написано что этот зазор Регулируется! То есть затягивая торсионы мы только выставляем заводское значение. А оно получается 1,5-2 см от пимпочки до рычага. У меня морда в следствии регулировки поднялась на 8 см. Смотреться стал в разы лучше. Управляемость изменилась кординально.
Но стоит учесь что резина у меня Р22/45/305.
На больших неровностях стал мягче, до этого речи о "непробиваемости" подвески не было, все отдавало в кузов. Теперь пофиг.
На мелких все по старому.
На ровном шоссе без коллеи нас скоростях до 130 изменений почти нет, после чуть более запаздывание руля и меньшая информативность.
С колеёй стало в разы лучше, если до подъема меня при торможении просто выкидывало из полосы, то теперь просто тянет.
не понравилось что при "волнах" на асфальте создается впечатление что все черыре колеса в воздухе, раньше такого не было. А на малентких волнах порой неприятно раскачивает. конечно может у меня амортизаторы не очень, но стоит газ и при резких перестроениях не кренит.
Самое яркое что заметил, если с места выкрутить руль и пореще поворачивать, то морда подпрыгивает
А что конкретно в мануале написано?
По идее если это регулируется то зачем тогда сход/развал перерегулировать?
- 6 Апр 2008
- 1.708
- 26
- 48
Re: Лифт подвески H3
Поднял сегодня своего, без фанатизма, всего на 4см, (от подушек до рычагов стало около 2см). В управлении разницы не почувствовал. Только чуть-чуть жестче стало. Внешний вид очень улучшился. Операция простая, нужен только ключ (головка) на 24" и полчаса времени (вместе с замерами и переодеванием в рабочую одежду). Результатом остался доволен.
Поднял сегодня своего, без фанатизма, всего на 4см, (от подушек до рычагов стало около 2см). В управлении разницы не почувствовал. Только чуть-чуть жестче стало. Внешний вид очень улучшился. Операция простая, нужен только ключ (головка) на 24" и полчаса времени (вместе с замерами и переодеванием в рабочую одежду). Результатом остался доволен.
цитата:"Результатом остался доволен. "
ГЛАВНОЕ ПОДНЯТЬ С ОБЕИХ СТОРОН НА = РАССТОЯНИЕ, ЧТОБ НЕ ПЕРЕКОСИЛО, я так понимаю
"ГЛАВНОЕ ПОДНЯТЬ С ОБЕИХ СТОРОН НА = РАССТОЯНИЕ, ЧТОБ НЕ ПЕРЕКОСИЛО, я так понимаю
- 6 Апр 2008
- 1.708
- 26
- 48
Кстати, а как понять, что торсионы равнонагружены?bert 98rus написал(а):
Я замерял по колесным аркам - получилось одинаково, и по расстоянию от подушек до рычагов - тоже одинаково. А вот на сколько щелчков поднимал каждую сторону - не считал (по-моему, слева крутил немного больше).
Кто как думает, правильная была технология?
- 28 Апр 2008
- 459
- 0
- 44
Сергей709 написал(а):Поднял сегодня своего, без фанатизма, всего на 4см, (от подушек до рычагов стало около 2см). В управлении разницы не почувствовал. Только чуть-чуть жестче стало. Внешний вид очень улучшился. Операция простая, нужен только ключ (головка) на 24" и полчаса времени (вместе с замерами и переодеванием в рабочую одежду). Результатом остался доволен.
а как же сход развал? нет необходимости ?
