HUMMER H2 Кто ставил масляный насос с повышенными давлением и производительностью на двигатель Хаммера?

[Mik Green]

Добрый день всем!
читал, но не нашел в аналах форума.
Только упоминания есть на форуме.
А кто ни будь действительно поставил себе масляный насос повышенной производительности?
на Хаммер Н2.
Например от Melling-а?

You must be registered for see links

на Фордах, на Тритонах практикуют и радуются.
и Меллинг на кадилы и прочее GM рекомендует. (Хаммера у него в таблицах нет ) хотя движки вроде одинаковые.
Может поделитесь опытом или ссылку на реальный опыт.
С уважением Михаил.

 

[Slav]

А зачем? У нас есть проблемы с маслянным голоданием?

 

[zaurus]

На рестайлах

 

[Хоттабыч]

У нас есть проблемы с маслянным голоданием?

Вячеслав вы предельно категоричны находясь в этом приличном обществе.))
Насосы повышенной производительности появились вслед за форсированными движками.
Вслед за мощность увеличиваются нагрузки на коленвал и вкладыши, а в случае применения более тугих пружин клапанов - и на распредвал тоже.
Чтоб уменьшить риск задиров и проворотов вкладышей, повышают давление. Стоковому исправному мотору насос повышенной производительности как собаке пятая нога. Но если например льешь плохое масло или постоянно не уверен в его качестве, можно поставить насос от рестайла, он более производительный, но еще не спортивный.

 

[pitroff]

А давление он повышает?

 

[Mik Green]

А давление он повышает?

да повышает. жижа не сжимается. увеличивается и давление и объем прокачивания и скорость прокачивания.

 

[AEL]

да повышает. жижа не сжимается. увеличивается и давление и объем прокачивания и скорость прокачивания.

Смысла повышать давление нет. На стоковом насосе клапан настроен на 4-5 атмосфер. А вот увеличение производительности(объёма), добавит давления на низких оборотах.

 

[pitroff]

На многих рестайлах это и нужно. На низких оборотах давление катострафически снижается к нулю.

 

[Mik Green]

Смысла повышать давление нет. На стоковом насосе клапан настроен на 4-5 атмосфер. А вот увеличение производительности(объёма), добавит давления на низких оборотах.

все взаимосвязано еще стариком Бернулли давление, расход и скорость жижи.

You must be registered for see links

дело не в этом, а в проблеме этих движков на насосах (болтона) которые в стоке стоят. и у GM и у форд и т.д.
Не было бы проблемы, Меллинга бы не существовало.

Видео про форд , но это те же яйца, только вид сбоку

You must be registered for see links

видео 2

You must be registered for see medias

исчо про насосы с переводом если надо