по бюджету, пока что хватает на дорестайл) просто хочу понять, переплачивать стоит на рестайл или нет ...
По душе мне Н1 )) но душа не успевает за телом и заработком...(если не заработок мы бы уже с душой развернулись мама-не-горюй!!) Но уж лучше буду Н3 содержать красавчиком чем Н2 будет полудохлый..пока так
я выбирал когда-то тоже между Н3 и Н2. Прокатился в Н3, очень понравился, но когда сел в Н2 и прокатился, то все сомнения отпали сразу. Ни разу не пожалел. И после продажи Н2 снова купил Н2Всё наоборот как то получилось. Покатался сначала на Н2. Не мой был агрегат, ну и даже это хорошо. В нашем городе как в Европе, всё забито мелкими тачками, не протиснешься кое где. По мощи, что Н2 тупой, что Н3 тупой. Но вот на Н3 в любые дебри, на том Н2, что я ездил, хозяин на целине ломал не раз рулевые тяги, моё мнение сложилось, что не создан Н2 для дикого бездорожья, а за понты городские платить не вижу смысла. Внедорожник должен быть внедорожником. Н3 в этом смысле более приближен к этому. Н1 естественно вне конкуренции, но на нем уж точно на работу не покатаешься каждый день. Да и цена не реалистично дорога (не понятно чем это обусловлено, внутри трактор трактором (естественно не Белларус )))) ))Только Н2, после него уже Н3 не захотите
Спорить не буду, каждому своё. В моем представлении Хаммер это большой внедорожник, без изысков и гламура, брутальный такой внедор. Помню, когда вышел Н3, то позиционирование было именно как компромисс, вроде и Хаммер и черты его, но он мелкий, более городской что ли. Мне эта концепция чужда.
