Результаты поиска

Он управляет генератором. От него два провода идут на обмотку возбуждения. Глянь, что на них. Должны быть прямоугольные импульсы 6-7 В. Осцил в синхронизм не войдёт, так как у них частота плавает. А не, вру. Должно быть как на фото. И самая макушка по длительности будет плавать

Всем привет. Запишу сюда, если не сюда, грохну потом сообщение. Сгнил патрон габарита на калине. Тот, который врезали калининградцы. Долго искал номер. Вот он, чтобы не потерять: 9209002

Ну за 10 лет можно научиться травить резину, в зависимости от типа грунта? В ролике я как раз и увидел, что "выпучив глаза". Но это моё имхо, может в реале оно по другому. Я вроде на всё ответил. Это форум единомышленников, а не сто. Вам и так вроде отвечали. И +/- в тему и по теме. Но вы...

Не хотел ничего писать, но что-то прикипело:crazy: По существу. Место с креплением - скорее всего от педали сцепления. У меня тоже оно есть. Думаю, оно есть у всех Н3. Опять же, у меня +/- так же работает блок заряда аккума. Если аккум заряжен полностью, то зачем пытаться в него впихнуть...

Тут я уже бессилен. Надо смотреть по месту)

А прокачиваешь на заведённом или заглушённом?

На моём фото болото. Отличие от всех луж, что там нету твёрдого основания. В сапогах если долго стоять, можно по маковку уйти. Вы не понимаете главного. Надутая резина едет там, где есть твёрдое основание. Где есть за что зацепиться. И она всегда роет до этого твёрдого основания. Поэтому вы во...

Из серии не видел, не пробовал, но осуждаю. :crazy: Не знаю как на смоленщине, но в НСК на бездорожье/в грязи пятно контакта решет всё. Я тоже долго ездил надутым везде, но стоило 1 раз стравиться, чтобы прочувствовать разницу. Так что знаю, о чём пишу. И пятно контакта на стравленном реально...

Подшипник поменял просто, потому что добрался. Там люфт был небольшой, но ещё бы походил. Да, на тот момент поменял управляющую плату, и напряжение стало в норме. Правда сейчас иногда проскакивает глючёк. Пока проявляется, если машина долго стоял на солнце. После 30 минут работы двига вылазит...

https://www.drive2.ru/l/476074517127496043/ Вот здесь всё описывал.

Посмотри, что идёт на обмотку возбуждения генератора. Там должно быть что-то, похожее на картинку. Это, емнип, при 13,8В от гены. Возможно, не генератор косяка давит, а управляющий блок.

Ну про "без проблем", это громко сказано. Напильником надо подгонять. У меня на драйве есть отчётец

25826405 Блок контроля заряда аккума. Находится на минусовом проводе аккума. Какое напряжение подать на обмотку возбуждения, говорит он. Возможно, он и подаёт. По логике работы и распиновке не подскажу.

Я ж там написал, что подходит. Или это принципиальная позиция, не верить написанному?:crazy:

Вы сами себе противоречите. Если сдуваться, то у широкой покрышки всегда большее пятно контакта, чем у узкой. А значит она едет лучше узкой. Другое дело выпиливать в колее узкой накачанной шиной, типа ёлочки, проезд. Но на практике я такого не встречал. У нас грязь такая, что решает пятно...

Смотря какая плохая. Если болото, то да. Если всё остальное, то надо смотреть.

И да. Все радиаторы, что видел для Н3 идут в размер дюйм, максимум полтора. На 2 дюйма не видел ни разу. Это к вот этому:

У приведённого примера очень часто( опять же с американских форумов) отваливается боковой крепёж. Пожалел производитель кусок металла. Вот, допустим, как сделано у ЦСФ: https://csfrace.com/new-heavy-duty-hummer-h3-radiator/ Имхо, более грамотно. Но выбор за Вами. Возьмите, протестируйте...

Копал тему радиаторов. Американцы на форумах сходятся во мнении, что надёжный и высокопроизводительный только от Рона Дэвиса. Всё остальное - полумеры. Допустим, от ЦСФ нужно пропаивать радиатор. Он начинает бежать. У них, конечно, пожизненная гарантия, и меняют они по первому звонку, но это...

А настройка открывания не помогает? Остался только один режим? Или ты не пробовал настраивать?