HUMMER H3 Н3 Проблемы и их решения!

  • Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
    После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
Народ, мож было у кого. Если тормозить и одновременно поворачивать рулем на угол, около половины от максимального, то чувствуются под ногами какие то интенсивные не то удары, не то щелчки. Ощущаю очень отчетливо, отдают прям в пол под ногами. Такое ощущение что торсион ходит в сайленте и бьется об обойму...Все лазил, проверил, трес, на диагностику ездел трес - ничего не нашли, все без нареканий...чо за такое может быть?

Нечто подобное есть у меня. При трогании с места с вывернутым рулем и так же при торможении с повернутым рулем есть какой то как хруст-стук, ощущается в руле и немного в педалях. Пока не разбирался с этим. Грешу на торсион, так как было один раз такое, потом поехал на развал схождение, заодно и торсионы подрегулировали, звук исчез. Но сейчас снова есть. Пока забил, уже привык и не замечаю его.
 
Подскажите, сейчас у нас утром мороз под -34 давит, когда по трассе еду, температура у двигуна падает прямо на глазах!:shok: И печка как то не сильно тепло дует, раньше было теплее.... Термостат или что то другое?
 
Думал об этом, но и когда стоишь с заведенным двигателем, то стрелка не доходит и до середины, то есть до нормального рабочего положения...
 
Думал об этом, но и когда стоишь с заведенным двигателем, то стрелка не доходит и до середины, то есть до нормального рабочего положения...

Точно такой же "эффект", появился прошлой зимой, отъездил весну-лето не напрягало, а вот с наступлением холодов ощутимо. Стрелка перестала подниматься выше первой отметки и самое неприятное прилично уходило времени чтобы дул горячий воздух. Недавно заменил термостат (неоригинал), всё стало как раньше - стрелка на 1мм выше серединной отметки. В -19 всё так же на середине без всяких закрываний радиатора. Скорее всего дело в нём.
 
Во, во! У меня точно так же..... А печка с новым термостатом у тебя теплее дуть начала?
 
Последнее редактирование модератором:
Пошел второй год с новым термостатом. Проблем абсолютно не испытываю больше. До его замены тоже стрелка давала о себе знать. Теперь не важно, жара/мороз, все ОК
 
У меня летом температура доходила до 3го деления, а сейчас даже в пробке не доходит до 2го.
Заказал термостат, поменяю на всякий случай. Вдруг стрелка закрепится на середине?
 
Разьясните, кто знает, что может быть и чего ожидать: завёл сегодня машину, прогрел, сел, выезжая из двора понимаю что коробас не переключается на следующую передачу а стрелка спидометра на 0 и не шевелится. Проехал так метров 30, остановился, перевёл селектор в паркинг и потом снова на драйв, поехал и все ок.
 
Тросик переключения передач проверь , он прям под водительским сиденьем , очень похоже на то, что вот вот спадет .
 
Последнее редактирование модератором:
Было уже обсосано много раз. Вилка раздатки недовключается зимой. Проявляется после торможения.
Лечение заменой вилки, плюс смена масла в раздатке на более жидкое зимой или забить на это большой болт и просто прогревать перед поездкой на всех режимах коробку минут десять и сначала ехать в режиме первой потом второй передачи с контрольными резкими торможениями.
 
Неделю назад заказал в Академии: коробка AcDelco, а внутри на термостате оригинальный номер и надпись GM
 
Какой посоветуете взять термостат на трешку? Есть AcDelco, GM и еще какой то MOTORAD....?

Недавно поставил Моторад, всё ок, стрелка стабильно 1 мм выше середины. Посмотрим как летом будет. Клапан у него в отличии от родного оказался снизу, а не сверху.
 
Во, во! У меня точно так же..... А печка с новым термостатом у тебя теплее дуть начала?

Да теплее, точнее она это тепло стала в 2 раза быстрее набирать. Раньше он открыт всё время был, дольше времени на прогрев уходило и не нагревалась в итоге.