Ковер-самолет ручной работы.

  • Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
    После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
Многие так думают. По факту - самый громкий шум от делителя. Еще покупая его на штатовских форумах вычитал, что вещь шумная, но не представлял что настолько.
На втором месте по шуму покрышки.
За этими двумя шумами остальных не слышу.
 
Михаил не перестает удивлять) на втором видео (сообщение #25) эффектно вскарабкался, фаркопом пропахал землю) нравится )
 
Последнее редактирование:
Касаемо скорости еще не все)))
Еще надо будет рассказать про охлаждение, рулевое, топливную систему, компрессор...
Забегая вперед, этим летом часто мотался в Воронеж. Расстояние от Москвы до Воронежа проезжал за 4,5 часа. В это время входила остановка на обед и заправку. Скорость местами 180, но чаще 140-160, дорога там позволяет. Вот такой ковер-самолет получается)) больше 4-х тонн.

Первое, с чем столкнулся после того как переделал трансмиссию - хомяк все равно не может ехать быстро. По крайней мере хоть сколь нибудь продолжительно.
Стоило прохватить со скоростью 160 км 10-15 минут и он тупо начинал греться. Штатная система охлаждения не предназначена для таких нагрузок, а точнее - штатный радиатор. Он не в состоянии охлаждать мотор в режимах, близких к максимальным. Слишком маленькая теплоотдача.
Но опять штаты пришли на помощь)))
Заказал радиатор фирмы Griffin, полностью алюминиевый, со встроенными бачками для масла, но в три раза толще штатного. Фото ниже.
По заявлению производителя, этот радиатор предназначен охлаждать моторы мощностью до 600 л.с. Для будущего компрессора - то, что надо! Ставится на место штатного без каких-либо переделок.
Но здесь тоже не обошлось без подвоха)))
У этого радиатора охлаждающие трубки не впаяны, и не завальцованы в корпус, а вклеены!!! На какую-то смолу. У меня он потек именно в этих местах (сразу в двух). Ремонтники радиаторов сказали, что сделать можно, но путем удаления текущих трубок и может дальше потечь в новых местах.
В итоге решили поменять всю охлаждающую часть с трубками на новую. Если бы я сразу заказал у наших местных такой радиатор, вышло б в 1,5 раза дешевле и меньше гемороя.
 

Вложения

  • 157.jpg
    157.jpg
    642,5 KB · Просмотры: 126
  • ФОТО_158.jpg
    ФОТО_158.jpg
    638,3 KB · Просмотры: 122
  • ФОТО_160.jpg
    ФОТО_160.jpg
    610,2 KB · Просмотры: 151
Последнее редактирование:
Вот это терпение в доработке!!!
А по деньгам сколько интересно встало все это? похоже дороже, чем сам авто.
 
Молодец, Микки Хоттабыч!))) на сегодня план добрых дел выполнил - флуди с чистой совестью!)) только объясни мне для тупых про амморты. Принцип двойных в том, что одни основные как обычно, а вторые для первых?
 
Последнее редактирование:
Даа -)
Во истину -) Чудны дела твои -)))
Приятно смотреть -))
Сначала подумал - Владимир под другим ником зарегился -))
Но тут конечно масштаб - другой -))
 
Ибн Хаттаб, сильно чо!)
А с радиатором ты и впрям борщнул, от 130го запросто можно было вкрячить!)
Самое главное... задний диван доработан?! Скока девок влазит?
 
Владимир, кстати, в этой области поприятнее - если вцепиться как следует, то обьяснит и даже разжует подробно и просто все непонятное)))
 
Сверху Снизу
Назад