Это инфа с клуба Н1
1995 год
1995 год стал первым годом, когда Хаммер был предложен с завода с бензиновым двигателем, и предложил дополнение к Хаммер-линии. Недостатком бензинового двигателя стало высокое потребление топлива (по сравнению с дизельными двигателями) и уменьшение высоты преодолеваемых водных бродов. 1995 год стал самым рекордным по количеству выпущенных Хаммер Н1- 1432 автомобилей было выпущено, 553 или около 39% из которых были бензиновые модели.
Двигатель: 6.5L дизель 170 л.с. или Двигатель: 5.7L бензин 190 л.с. 4L80E 4-х ступенчатая АКПП с блоком электронного управления. Максимальная скорость 83 миль/ч. Задние двери на типе кузова «Вагон» (Wagon) заменены по типу открытия на тип как у «Скорой помощи». Модели ранних годов оборудовались в режиме «одна вверх, другая вниз». Новые более широкие подлокотники. Впервые для этой модели на заводе устанавливается CD Changer. Новые цвета «ярко-белый» и «серебряный металлик».
1996 год
1996 год стал первым годом, когда Хаммер начали выпускать с турбодизельным двигателем. Турбинированный двигатель 6,5 стал более мощным, чем дизельный или бензиновый двигатели, устанавливаемые ранее. 1996 год был единственным годом, когда все 3 варианта двигателя устанавливались на Хаммер. Помимо этого, начали устанавливать дополнительный бак на 17 галлонов за задним бампером. Примерно 1374 Хаммеров было выпущено в 1996 году, что делает его вторым по величине производства в год, после 1995 года.