HUMMER H2 Отличие регулировки подвески дорестайл/рестайл

  • Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
    После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
1 Дек 2009
680
90
37
Никак не получается разобратся почему-же все-таки передний клиренс рестайла ниже, чем дорестайла... Поначалу просто удивился, что Н2 2008-2009г спереди лежит на буферах сжатия(БС) при полностью вкрученных регулировочных болтах. Тогда как более старые Н2 имели сантиметровый зазор до БС и запас по регулировке для болтов. Но когда это начало превращатся в статистику стало интересно почему так происходит? Выяснилось, что рестайл имеет другие спеки высоты подвески значительно отличающиеся от дорестайловых. При чем по обоим значениям(Z и D) задающим дифферент рамы. То есть дифферент также будет различным.

Z83 - Solid smooth ride
ZM6 - Off road suspension
Передние подвески дорестайла и рестайла одинаковые. Они не имеют никаких отличий друг от друга.
Деталировка-2017 основных компонентов передней подвески Н2:
- нижний рычаг лев/пр - 20832024(L) / 20832025(R) (2003-2009гг)
- верхний рычаг - 25905442 (2003-2009)
- поворотный кулак лев/пр - 25850470(L) / 25850471(R) (2003-2009)
- буферы сжатия - 15835667 (2003-2009)
- торсион лев/пр - 19332945(L) / 19332946(R) (2003-2009)
- болт регулировки торсиона - 11612276(М12х1,75х61) (2003-2009)
- гайка регулировочного болта - 11561233(М12х1,75) (2003-2009)
- траверса - 15061707 (2003-2009)
- кронштейны траверсы - 20778306 (2003-2006)

То есть отличий в компонентах нет вообще никаких! За исключением одного момента! Это другая комбинация торсионных ключей дорестайла с пневмой!

1. ДОРЕСТАЙЛы пружиннные(Z83) и пневматические(ZM6) ОТЛИЧАЮТСЯ в комбинации торсионных ключей
На дорестах с пневмой правый ключ(15657374) это есть левый для пружинных машин! Левый ключ у пневмы свой(15603963). Правый ключ у пружинника свой(15045171).
Из спеков:
Условия контроля: требуемое давление шин,полный топливный бак(или имитация),свободный багажник(кроме запаски),поверхность ровного уровня.
При регулировке клиренса передней подвески дорестайла ВНЕ зависимости от типа задней подвески(Z83 или ZM6) высота-Z должна быть в диапазоне 116-128мм,при допустимой разнице сторон 10мм.
При эксплуатации тс если торсион не правильно отрегулирован когда после-продажное оборудование становится добавлено или удалено,амортизатор,может сместится и повредить тормозную линию,что может вызвать аварию.Всегда регулируйте торсионы в пределах Z-высоты диапазона укзанного в сервисном руководстве.
При регулировке высоты задней офф-роуд подвески(ZM6) дорестайла высота-D должна находится в диапазоне 126-138мм,при допустимой разнице сторон 4мм.
Для задней пружинной подвески(Z83) дорестайла выход высоты D за диапазон 134-146мм указывает на неправильную регулировку высоты передней подвески,просадку пружин,износ др компонентов зад подвески или аварийные повреждения при столкновении.

2. РЕСТАЙЛы пружиннные(Z83) и пневматические(ZM6) имеют ОДИНАКОВЫЕ торсионные ключи
На рестайлах ключи любой подвески(Z83 или ZM6) стоят по схеме пружинного дорестайла описанной выше,где левый 15657374,а правый 15045171.
Из спеков:
Условия контроля: требуемое давление шин,полный топливный бак(или имитация),свободный багажник(кроме запаски),поверхность ровного уровня.
При регулировке клиренса передней подвески рестайла ВНЕ зависимости от типа задней подвески(Z83 или ZM6) высота-Z должна быть в диапазоне 104-116мм,при допустимой разнице сторон 10мм.
При эксплуатации тс если торсион не правильно отрегулирован когда после-продажное оборудование становится добавлено или удалено,амортизатор,может сместится и повредить тормозную линию,что может вызвать аварию.Всегда регулируйте торсионы в пределах Z-высоты диапазона укзанного в сервисном руководстве.
При регулировке высоты задней офф-роуд подвески(ZM6) рестайла высота-D должна находится в диапазоне 145-153мм,при допустимой разнице сторон 4мм.
Для задней пружинной подвески(Z83) рестайла выход высоты D за диапазон 137-161мм указывает на неправильную регулировку высоты передней подвески,просадку пружин,износ др компонентов зад подвески или аварийные повреждения при столкновении.

Учитывая вышеизложенное получается, что разница возможна только если сравнивать дорестайл на пневме с дорестайлом на пружинах или любым рестайлом. Ведь только дорестайл на пневме имеет единственное отличие от них(комбинация ключей). Но при этом спеки на регулировку пружинного и пневмо дорестайла едины! Запутано все получается.
Инфа по ключам торсионов точная. Пробивал деталировки реально существующих Н2 с конкретными VIN. В числе шести машин:
1. ранний дорестайл 2003г Z83 пружины
2. ранний дорестайл 2004г ZM6 пневма
3. поздний дорестайл 2007 Z83 пружины
4. поздний дорестайл 2007г ZM6 пневма
5. рестайл 2009г пружины Z83
6. рестайл 2009г пневма ZM6

пс Во всем этом есть один момент, что номера запчастей в процессе производства и далее неоднократно менялись. Что когда-то было другим на сегодняшний день быть может единым для всех. То есть может просто получится так, что собирая переднюю подвеску дорестайла на новых запчастях его также не удастся особо оторвать от БС. Но при этом для обоих машин GM предлагает ключи 19195086 которые приходят комплектом лев+прав и увеличивют диапазон регулировки +2дюйма
 

Вложения

  • 1. передняя подвеска Н2.jpg
    1. передняя подвеска Н2.jpg
    615,4 KB · Просмотры: 46
  • 2. дорестайл ранний пружины(Z83).jpg
    2. дорестайл ранний пружины(Z83).jpg
    550,4 KB · Просмотры: 39
  • 3. дорестайл ранний пневма(ZM6).jpg
    3. дорестайл ранний пневма(ZM6).jpg
    572 KB · Просмотры: 42
  • 4. дорестайл поздний пружины(Z83).jpg
    4. дорестайл поздний пружины(Z83).jpg
    548 KB · Просмотры: 41
  • 5. дорестайл поздний пневма(ZM6).jpg
    5. дорестайл поздний пневма(ZM6).jpg
    538,5 KB · Просмотры: 35
  • 6. рестайл пружины(Z83).jpg
    6. рестайл пружины(Z83).jpg
    496,6 KB · Просмотры: 39
  • 7. рестайл пневма(ZM6).jpg
    7. рестайл пневма(ZM6).jpg
    499,1 KB · Просмотры: 34
  • 8. дорестайл и рестайл +2д.jpg
    8. дорестайл и рестайл +2д.jpg
    594 KB · Просмотры: 30
  • 9. таблица.jpg
    9. таблица.jpg
    642,4 KB · Просмотры: 37
  • Торсионы Регулировка.jpg
    Торсионы Регулировка.jpg
    662,4 KB · Просмотры: 39
  • высота подвески-4.jpg
    высота подвески-4.jpg
    515,5 KB · Просмотры: 35
  • высота подвески-5.jpg
    высота подвески-5.jpg
    636,5 KB · Просмотры: 40
  • высота подвески-6.jpg
    высота подвески-6.jpg
    720,4 KB · Просмотры: 37
Последнее редактирование:
  • Like
Реакции: aidgb
вот это наверное единственное чем рестайловая подвеска КОНВЕЙЕРНО отличалась. аморты рестайла хоть и взаимозаменяемы с дорестайлом, но имеют другой P/N плюс отличие под 17 или 20 диски. А задние аморты и между дорестайлами до 2006г отличались под пружины или под пневму. Пневма шла как офф-роуд пакет и аморты были более длинноходные на 20мм и шток толще. С 2006г и на пружинах стали такие-же ставить. Плюс раньше можно было заказать гоночные с выносными резервуарами серии HUMMER performance parts - передние точно были в официальных каталогах.
вот это один из примеров "Что когда-то было другим на сегодняшний день быть может единым для всех"
/задние аморты до 2006г отличались под пружины или под пневму. Пневма шла как офф-роуд пакет и аморты были более длинноходные на 20мм и шток толще. С 2006г и на пружинах стали такие-же ставить/
А сейчас уже GM предлагает несколько вариантов различных амортов которые значатся 2003-2009г
Но главное в нашем случае аморты никак не могут повлиять на то, что рестайла поднимать тяжелее. Это ведь гаситель колебаний. Причина в чем то другом...
 
Последнее редактирование:
при этом для обоих машин GM предлагает ключи 19195086 которые приходят комплектом лев+прав и увеличивют диапазон регулировки +2дюйма
Если ставить ключи, которые для большего подъема какие лучше предпочесть GM# 19195086 или SuspensionMAXX ?