Муки выбора CF-800 или Polaris 500

  • Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
    После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
2 Мар 2012
141
0
44
Вот думаю купить квадрик ездил только на СФ-800 да и то 1 час.
Может кто может сравнить эти два варианта.
СФ-800 подкупает следующим:
- едет нормально
- 2 цилинда
- двухместный (как раз для меня)
- много допов в базе.
НО ОДИН большой минус -КЕТАЙ)
Полярс 500.
- двухместный
- все таки известный БРЕЭНД
- говорят надежный.
- маде ин США
НО к сожалению не ездил я на нем.
Все таки склоняюсь к полярику, но чтобы было столько допов как у СФ надо еще штук 150 ввалить. Стоит он того?
Может кто пользовался Поляриком 500 отпишитесь.
 
Вот думаю купить квадрик ездил только на СФ-800 да и то 1 час.
Может кто может сравнить эти два варианта.
СФ-800 подкупает следующим:
- едет нормально
- 2 цилинда
- двухместный (как раз для меня)
- много допов в базе.
НО ОДИН большой минус -КЕТАЙ)
Полярс 500.
- двухместный
- все таки известный БРЕЭНД
- говорят надежный.
- маде ин США
НО к сожалению не ездил я на нем.
Все таки склоняюсь к полярику, но чтобы было столько допов как у СФ надо еще штук 150 ввалить. Стоит он того?
Может кто пользовался Поляриком 500 отпишитесь.
У меня оба :) Отпишусь завтра... Сегодня уже баиньки...
 
Если речь конкретно о x8 то не рекомендую брать его (аппарат очень сырой еще и многие родовые болячки имеют место быть), тогда уж лучше поларис. А я рекомендую посмотреть в сторону x6 ( у самого такой).
 
Последнее редактирование:
И так.

Поларис. Комфортная подвеска. Широкая колейность(самая широкая из всех квадров). Это значит, что поставить на два колеса проблематично в повороте, а значит вероятность перевернуться мала. Но это и минус его, так как, стандартный прицеп только только, а если стоят диски с вылетом и широкая резина, то усе... Придется покупать другой прицеп. Автоматически подрубаемый передний мост. На некоторых Поларисах есть разблокируемый задний диф(режим Turf) и поддержка при спуске, именуемая ADC. До 2009 года лебедка стояла в верхней части морды и я это считаю плюсом. Потом радиатор подняли выше, а лебедку опустили вниз. Радиатору от этого стало, конечно, хорошо, но в говнах он и там забьется рано или поздно. В общем, для говен у любого квадрика должен стоять вынос. Поларис имеет штатный передний кофр. Очень удобно бухать на нем :) В штате, как и все бренды(опустим версии, где сразу есть все, типа хмр, муд про и т.д. от других произволителей) они голые... Лебедку придется ставить самому. Сама лебедка подойдет любая для АТВ, а вот площадка установочная будет необходима под конкретную технику. Большим плюсом идет то, что у Полариса часть проводов заложена с завода. Я про те силовые провода, что идут от аккумулятора к силовому реле. До 2009 года Поларису не нужна, вообще, никакая защита. Он сдеоан так, что она у него правильная в базе. Последние года стали идти с пластиковой и она говно. Рано или поздно даст о себе знать. Хорошая герметизация фар и фонарей. Четкая работа кпп при переключении. Забор и выброс воздуха сделан правильно и если не собираешься ездить в воле по приборку, то шноркеля никакие не нужны. Внешний вид подобен хаммеру... Он в стороне от молы, присутствует брутальность. В общем-то, поларисы состоят на вооружении в армии США. Только в другом исполнении внешней части, там больше металла. У Полариса один из самых высоких клиренсов. При покупке нужно обязательно ставить датчик температуры, так как, у Полариса нет индикации, есть только критическая - при перегреве выскакивает индикация термометра. До 2009 везде присутствуют тавотницы. После, говорят, уже не во всех втулках. В штате нет щеркал, щащиты рук и пововоротников(на евроверсии лепят, но выглядит сие не айс). Диски металлические и резина не для говен.

СФМОТО Х8. Круизер для двоих. Комфортная подвеска, но при езде вдвоем быстро умирают задние амортизаторы. Я сращу же ставил канадские Елка. Тяжелый, в говнах сядет быстро :) Внешний вид на 5 с плюсом! Клиренс не самый высокий. Нужно проваривать, как минимум, раму в местах крепления переднего и заднего багажников. Никакая герметизация фар и фонарей, но если ездить в неглубоких лужах и не бить при мойке в них керхером, то проблем нет. В штате есть лебедка, но ее советую разобрать, заменить смазку и сделать герметизацию. Я сделал, но в итоге поставил Варн, а эту продал. Обязательно ставить защиту! Подножки ломаются на ура. Квадр сильно залушен каталиком. Кто-то выбивает, кто-то меняет сам глушитель, я менял всю систему полностью на прямоток и увеличенного диаметра трубы. Есть поворотники и зеркала. Есть, так же, защита рук. Имеет кучу детских болезней. В штате легосплавные диски и грязевая резина. Нужно ставить обратный клапан на масломагистраль. Сейчас должны стоять уже на всех, что продают. Лебедку надо поднять повыше, а то вечно в говне и воде она. Чтоб ее поднять, нужно перенести радиаторы :) Ставить доп свет, штатный никуя не светит. Делать аварийную лампу давления масла. В штате ьна есть, только сделана она так, что ты во время не заметишь, если что. Сразу выкинуть штатный масляный фильтр и поставить брендовый. Надр разобрать передний мост и убедиться, что он собран правильно. Так же, заварить ось сателлитов, иначе рано или поздно сорвет шплинт. Заменить все масла сразу на нормальные. Доработать забор воздуха!!! Там большой косяк с этим. Раньше была проблема с вентиляцией картера и через нее попадала вода в двигатель. Люди сами дорабатывали. Сейчас эта проблема на новых квадрах устранена. Нужно доработать теплоизоляцию выпуска, иначе плавится сиденье у многих и крышки заднего левого фонаря теряются. Одно время были проблемы с фиксацией левого заднего привода, не держало стопорное кольцо внутренней гранаты в редукторе.

Может что еще и упустил... Пишу с планшета быстро и просьба не ругать за опечатки.
 
Caesar очень все граммотно расписал. Плюсану, но только по мне как-то Полярис не показался комфортным по подвеске...
 
И так.

Поларис. Комфортная подвеска. Широкая колейность(самая широкая из всех квадров). Это значит, что поставить на два колеса проблематично в повороте, а значит вероятность перевернуться мала. Но это и минус его, так как, стандартный прицеп только только, а если стоят диски с вылетом и широкая резина, то усе... Придется покупать другой прицеп. Автоматически подрубаемый передний мост. На некоторых Поларисах есть разблокируемый задний диф(режим Turf) и поддержка при спуске, именуемая ADC. До 2009 года лебедка стояла в верхней части морды и я это считаю плюсом. Потом радиатор подняли выше, а лебедку опустили вниз. Радиатору от этого стало, конечно, хорошо, но в говнах он и там забьется рано или поздно. В общем, для говен у любого квадрика должен стоять вынос. Поларис имеет штатный передний кофр. Очень удобно бухать на нем :) В штате, как и все бренды(опустим версии, где сразу есть все, типа хмр, муд про и т.д. от других произволителей) они голые... Лебедку придется ставить самому. Сама лебедка подойдет любая для АТВ, а вот площадка установочная будет необходима под конкретную технику. Большим плюсом идет то, что у Полариса часть проводов заложена с завода. Я про те силовые провода, что идут от аккумулятора к силовому реле. До 2009 года Поларису не нужна, вообще, никакая защита. Он сдеоан так, что она у него правильная в базе. Последние года стали идти с пластиковой и она говно. Рано или поздно даст о себе знать. Хорошая герметизация фар и фонарей. Четкая работа кпп при переключении. Забор и выброс воздуха сделан правильно и если не собираешься ездить в воле по приборку, то шноркеля никакие не нужны. Внешний вид подобен хаммеру... Он в стороне от молы, присутствует брутальность. В общем-то, поларисы состоят на вооружении в армии США. Только в другом исполнении внешней части, там больше металла. У Полариса один из самых высоких клиренсов. При покупке нужно обязательно ставить датчик температуры, так как, у Полариса нет индикации, есть только критическая - при перегреве выскакивает индикация термометра. До 2009 везде присутствуют тавотницы. После, говорят, уже не во всех втулках. В штате нет щеркал, щащиты рук и пововоротников(на евроверсии лепят, но выглядит сие не айс). Диски металлические и резина не для говен.

СФМОТО Х8. Круизер для двоих. Комфортная подвеска, но при езде вдвоем быстро умирают задние амортизаторы. Я сращу же ставил канадские Елка. Тяжелый, в говнах сядет быстро :) Внешний вид на 5 с плюсом! Клиренс не самый высокий. Нужно проваривать, как минимум, раму в местах крепления переднего и заднего багажников. Никакая герметизация фар и фонарей, но если ездить в неглубоких лужах и не бить при мойке в них керхером, то проблем нет. В штате есть лебедка, но ее советую разобрать, заменить смазку и сделать герметизацию. Я сделал, но в итоге поставил Варн, а эту продал. Обязательно ставить защиту! Подножки ломаются на ура. Квадр сильно залушен каталиком. Кто-то выбивает, кто-то меняет сам глушитель, я менял всю систему полностью на прямоток и увеличенного диаметра трубы. Есть поворотники и зеркала. Есть, так же, защита рук. Имеет кучу детских болезней. В штате легосплавные диски и грязевая резина. Нужно ставить обратный клапан на масломагистраль. Сейчас должны стоять уже на всех, что продают. Лебедку надо поднять повыше, а то вечно в говне и воде она. Чтоб ее поднять, нужно перенести радиаторы :) Ставить доп свет, штатный никуя не светит. Делать аварийную лампу давления масла. В штате ьна есть, только сделана она так, что ты во время не заметишь, если что. Сразу выкинуть штатный масляный фильтр и поставить брендовый. Надр разобрать передний мост и убедиться, что он собран правильно. Так же, заварить ось сателлитов, иначе рано или поздно сорвет шплинт. Заменить все масла сразу на нормальные. Доработать забор воздуха!!! Там большой косяк с этим. Раньше была проблема с вентиляцией картера и через нее попадала вода в двигатель. Люди сами дорабатывали. Сейчас эта проблема на новых квадрах устранена. Нужно доработать теплоизоляцию выпуска, иначе плавится сиденье у многих и крышки заднего левого фонаря теряются. Одно время были проблемы с фиксацией левого заднего привода, не держало стопорное кольцо внутренней гранаты в редукторе.

Может что еще и упустил... Пишу с планшета быстро и просьба не ругать за опечатки.

Спасибо! Понятно что плюсы и минусы есть везде. А какой больше нравится, Ясно что машины разные, но все же. Просто это будет мой первый квадрик, не хочу гемора с ним, и бабок вваливать в тюнинг тоже не охота. Короче фиг знает, наверное СФ800. хотя х.з. надо на полярике найти тестдрайв.
 
К Х8 надо прикладывать руки! Иначе можно попробовать на вкус понятие гарантия... И далеко не факт, что случай признают гарантийным...
.
Ну а так нормальный аппарат??. А с поляриком проблем не было? Просто плярик совсем голый. И можно ли у Вас в сервисе приложить руки на СФ800 если что))). Если да то примерная цена приложения рук.)
 
.
Ну а так нормальный аппарат??. А с поляриком проблем не было? Просто плярик совсем голый. И можно ли у Вас в сервисе приложить руки на СФ800 если что))). Если да то примерная цена приложения рук.)
После всех доработок - да! Можно... В деньгах мне сейчас трудно это оценить... Лучше общаться на месте и предметно.
 
Я , из-за своей лени к доработкам , больше бы склонялся к Поларису. Было все кроме Бомбардье, больше всего не порадовал Арктик Сат.
 
Последнее редактирование:
Т.Е. двигло у СФ мощнее чем у полярика. Блин тогда точно СФ. Да и место для всякого багажа у СФ больше. Не ну понятно, что вдвоем не гоняете, я тоже не собираюсь, ну там жену прокатить. может еще кого))). А жрет СФ на много больше чем полярик, ну я про то много ли бенза с собой возить если на дальняк. (я понимаю что на это влияет трасса и т.д. я спрашиваю при одинаковых условиях эксплуатации). Спасибо.
 
Т.Е. двигло у СФ мощнее чем у полярика. Блин тогда точно СФ. Да и место для всякого багажа у СФ больше. Не ну понятно, что вдвоем не гоняете, я тоже не собираюсь, ну там жену прокатить. может еще кого))). А жрет СФ на много больше чем полярик, ну я про то много ли бенза с собой возить если на дальняк. (я понимаю что на это влияет трасса и т.д. я спрашиваю при одинаковых условиях эксплуатации). Спасибо.
Так объем больше, вот и мощней. Есть 850 Поларисы. Х8 жрет 10-ку.
 
Так объем больше, вот и мощней. Есть 850 Поларисы. Х8 жрет 10-ку.

Блин так и думал. началось: за 350 ни чего не купишь бери за 460, Полярис 550(())).
Вот ездил смотрел сегодня Полярис 550 с инжектором, сказали якобы другой уровень по сравнению 500 карбюратором, подвеска макферсон ну и всякая приблуда. Опыта по данному аппарату нет?