Тоже решил завести БЖ для своего хомячка Н3
- Автор темы Faivish
- Дата начала
-
- Теги
- обслуживание ремонт тюнинг
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
Решил я продолжить историю хомячка в этой теме, но уже в руках моего друга SVTuner.
Что изменилось за это время? Много сделано по электрике. Больше восстановительных работ, т.к. мастеров побывало там много, и у каждого был свой "стиль"))
Так что, сейчас все сделано эстетически красиво и функционально.
Установлены расширители арок под болты:
Принято решение делать аудиоподготовку. Цитирую:
"Основным брендом был выбран Kicx, очень неплохое сочетание цена/качество. Самая большая проблема появилась при выборе сабвуфера. Тут во мне проснулся истинный гурман))) Переслушали кучу сабов, ну не нравился ни один, то слишком жестко играет, то звук резиновый)) В итоге пришли к очень нестандартному решению- заказали русский! Делает на заказ сие произведение искусства "Ноэма", всего 1,5 месяца и саб у нас. Его звук очень понравился, очень лёгкая подвижная часть из композитной целюлозы, жёсткая литая корзина- настоящая классика!
Далее внимание было обращено на подиумы, они изготовлены из 20мм фанеры, причём раскрой произведён на станках с ЧПУ по моим чертежам. Возможно это баловство и лишняя трата денег, но для меня очень важно, чтобы даже под обшивками всё было не просто аккуратно, а идеально."
После снятия салона было принято решение делать шумо-виброизоляцию.
Кольца под динамики отфрезерованные на ЧПУ: загрунтованы, покрыты защитным слоем и посажены на силикон!
Панель затянули в кожу, но без строчки наружу.
Что изменилось за это время? Много сделано по электрике. Больше восстановительных работ, т.к. мастеров побывало там много, и у каждого был свой "стиль"))
You must be registered for see images
Так что, сейчас все сделано эстетически красиво и функционально.
You must be registered for see images
Установлены расширители арок под болты:
You must be registered for see images
Принято решение делать аудиоподготовку. Цитирую:
"Основным брендом был выбран Kicx, очень неплохое сочетание цена/качество. Самая большая проблема появилась при выборе сабвуфера. Тут во мне проснулся истинный гурман))) Переслушали кучу сабов, ну не нравился ни один, то слишком жестко играет, то звук резиновый)) В итоге пришли к очень нестандартному решению- заказали русский! Делает на заказ сие произведение искусства "Ноэма", всего 1,5 месяца и саб у нас. Его звук очень понравился, очень лёгкая подвижная часть из композитной целюлозы, жёсткая литая корзина- настоящая классика!
Далее внимание было обращено на подиумы, они изготовлены из 20мм фанеры, причём раскрой произведён на станках с ЧПУ по моим чертежам. Возможно это баловство и лишняя трата денег, но для меня очень важно, чтобы даже под обшивками всё было не просто аккуратно, а идеально."
You must be registered for see images
You must be registered for see images
You must be registered for see images
You must be registered for see images
You must be registered for see images
You must be registered for see images
You must be registered for see images
После снятия салона было принято решение делать шумо-виброизоляцию.
You must be registered for see images
You must be registered for see images
You must be registered for see images
You must be registered for see images
You must be registered for see images
Кольца под динамики отфрезерованные на ЧПУ: загрунтованы, покрыты защитным слоем и посажены на силикон!
You must be registered for see images
You must be registered for see images
You must be registered for see images
Панель затянули в кожу, но без строчки наружу.
You must be registered for see images
You must be registered for see images
Пропуски зажигания и дрожь на ХХ.
Начну с пропусков. С ними оказалось достаточно просто бороться. В прошивке нашлась таблица отвечающая за работу катушек, вернее за накопление ими энергии в последствии переходящей в искру. Таблица называется Base dwell time. Чем больше время насыщения, тем стабильнее и мощнее искра. Но перебарщивать нельзя, можно перегреть силовые ключи внутри катушки. Поэтому оптимальным оказалось добавить 7-10 процентов к каждой ячейке. На этом вопрос пропусков был закрыт. Особенно рекомендую проделать такой фокус, если у вас на хомяке ГБО
Далее вопрос с вибрацией на ХХ. Многие пытаются решить эту проблему подняв обороты ХХ до 650-700, конечно отчасти это решает вопрос, но не до конца.
Самым загадочным было то что, и у Harley-Davidson стрелка тахометра стоит ровно как прибитая гвоздём, тогда откуда вибрация? И почему иногда она есть, а иногда нет? В общем Саша задал много вопросов, на которые у меня ответа не было.
Вариант был только один, выехать на пустую дорогу и писать логи со всеми возможными параметрами и искать ответ в них.
На это весёлое занятие ушло часа 2.
Информации получилось много, заодно смог подкорректировать таблицы УОЗ, нашёлся островок на котором жили вредные противные ретарды))
А самое главное нашлась причина, по которой на ХХ по кузову вечно бегали мураши!
Если по простому, то обороты ХХ регулируются изменением УОЗ. Если обороты выше заданных, УОЗ уменьшается на заданную величину пока они не упадут чуть ниже заданных и тогда мозг снова увеличивает УОЗ относительно базового. И по какой-то неведомой мне причине бывает что уоз прыгает то в плюс, то в минус от базового, а бывает почти устаканивается и тогда мураши с кузова сбегают.
На экране приведены таблицы, отвечающие за уоз. На мой взгляд весь косяк происходит из-за очень грубого шага 2-3 градуса-это слишком много. Смягчение шага до 1 градуса определённо улучшило ситуацию.
Недельку потестирую и обязательно отпишусь по результатам.
Начну с пропусков. С ними оказалось достаточно просто бороться. В прошивке нашлась таблица отвечающая за работу катушек, вернее за накопление ими энергии в последствии переходящей в искру. Таблица называется Base dwell time. Чем больше время насыщения, тем стабильнее и мощнее искра. Но перебарщивать нельзя, можно перегреть силовые ключи внутри катушки. Поэтому оптимальным оказалось добавить 7-10 процентов к каждой ячейке. На этом вопрос пропусков был закрыт. Особенно рекомендую проделать такой фокус, если у вас на хомяке ГБО
You must be registered for see images
Далее вопрос с вибрацией на ХХ. Многие пытаются решить эту проблему подняв обороты ХХ до 650-700, конечно отчасти это решает вопрос, но не до конца.
Самым загадочным было то что, и у Harley-Davidson стрелка тахометра стоит ровно как прибитая гвоздём, тогда откуда вибрация? И почему иногда она есть, а иногда нет? В общем Саша задал много вопросов, на которые у меня ответа не было.
Вариант был только один, выехать на пустую дорогу и писать логи со всеми возможными параметрами и искать ответ в них.
На это весёлое занятие ушло часа 2.
You must be registered for see images
You must be registered for see images
Информации получилось много, заодно смог подкорректировать таблицы УОЗ, нашёлся островок на котором жили вредные противные ретарды))
А самое главное нашлась причина, по которой на ХХ по кузову вечно бегали мураши!
Если по простому, то обороты ХХ регулируются изменением УОЗ. Если обороты выше заданных, УОЗ уменьшается на заданную величину пока они не упадут чуть ниже заданных и тогда мозг снова увеличивает УОЗ относительно базового. И по какой-то неведомой мне причине бывает что уоз прыгает то в плюс, то в минус от базового, а бывает почти устаканивается и тогда мураши с кузова сбегают.
You must be registered for see images
На экране приведены таблицы, отвечающие за уоз. На мой взгляд весь косяк происходит из-за очень грубого шага 2-3 градуса-это слишком много. Смягчение шага до 1 градуса определённо улучшило ситуацию.
Недельку потестирую и обязательно отпишусь по результатам.
Хомячок сегодня учавствует на драйве в выборах!
Голосуйте, коллеги!)
Голосуйте, коллеги!)
You must be registered for see links
- 14 Дек 2011
- 1.029
- 177
- 46
посты №467 и 468
Это конечно 5 баллов. Без подкола.
Особенно по 467. Ради мызыки так расфигачить салон. Безумству храбрых поем мы песнь (с).
У меня тоже вся музыкальная шкатулка установлена по новой (голова, акустика, усилок, саб). Но без такого глобального хирургического вмешательства, ибо опасаюсь, что после таких процедур еще долго буду искать сверчков в обшивках и слушать бряканье обломанных пистонов различных.
Самое интересное, что в полной мере кайфуешь от установленной системы первые недели 2. Когда хочется прочувтвовать всю мощщь усилка и качалку саба.
А потОм уже как то и не надо этого. Включаешь какое нить "Дорожное радио" в полголоса или новости по телеку и достаточно.
Ну максимум раз в год под настроение где нить с открытыми окнами прохватить, чтоб вся улица слышала...
Это конечно 5 баллов. Без подкола.
Особенно по 467. Ради мызыки так расфигачить салон. Безумству храбрых поем мы песнь (с).
У меня тоже вся музыкальная шкатулка установлена по новой (голова, акустика, усилок, саб). Но без такого глобального хирургического вмешательства, ибо опасаюсь, что после таких процедур еще долго буду искать сверчков в обшивках и слушать бряканье обломанных пистонов различных.
Самое интересное, что в полной мере кайфуешь от установленной системы первые недели 2. Когда хочется прочувтвовать всю мощщь усилка и качалку саба.
А потОм уже как то и не надо этого. Включаешь какое нить "Дорожное радио" в полголоса или новости по телеку и достаточно.
Ну максимум раз в год под настроение где нить с открытыми окнами прохватить, чтоб вся улица слышала...
Последнее редактирование:
Тут главная цель - сделать машину идеальной для себя.
Не исключаю вероятности выкупа хомяка назад через годик) ну очень он мне по душе.
Не исключаю вероятности выкупа хомяка назад через годик) ну очень он мне по душе.
- 14 Дек 2011
- 1.029
- 177
- 46
faivish написал(а):
И это правильно!!!
Я вот считаю, что Двушка Треху не заменит никак. И свою я бы ни на что не променял. Может потому, что в семье и Двуха есть.
Даже если, чисто гепотетически, кто нибудь предложил в обмен, например, на новый Рейндж Ровер. Неа... Фигушки. Только готов принять в дар, чтобы тут же продать и купить для полной коллекции Н1 Duramax (по моему так он сейчас зовется). Короче SaladCaesar`я машину.
Причина в подписи моей.
Последнее редактирование модератором:
- 14 Дек 2011
- 1.029
- 177
- 46
Ну тут каждому как нравится. Я открытые окна терпеть ненавижу.Посторонних шумов зело много. Моя стихия - кондей в морду.
- 30 Май 2019
- 3
- 4
- 37
Остался скан стоковой шкалы? Безумно хочу подобный тюнинг шкалы приборов и полный пересвет!
У меня исходников никаких нет, к сожалению.
Остались только такие картинки шкал -
You must be registered for see links
такой тюнинг в РФ сейчас легко и качественно может сделать -
You must be registered for see links
- 30 Май 2019
- 3
- 4
- 37
- 26 Мар 2019
- 908
- 118
- 49
Всем привет,не знал где спросить,решил тут в Пашиной теме,ведь вопрос относится к теме,как узнать размер наших стрелок,спидометра и уровня топлива,решил тюнинговать шкалу,и поменять стрелки на другие,т.к наш мастер не перекрашивает их,вези стрелки поставлю говорит,нашёл в инете,но они там смотрю по размерам разные,и ещё как я понимаю посадочные у них все одинаковые,только разная длина стрелок?
- 22 Апр 2018
- 217
- 77
- 42
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений
Имей в виду, что днём, без подсветки, всякие прозрачные видно не будет.
Последнее редактирование: