- 24 Апр 2009
- 11.354
- 27
Я не уверен, что тут многим интересно, но все же рискну рассказать о том, что я делаю со своим очередным хаммером тут.
Я 3 года искал пикап рестайл. То денег не было, то машин на рынке. Их в принципе мало сделали, еще меньше ввезли и совсем мало продают.
Итак - нашли в Томске новый (!) Н2. Спасибо Duero купили и привезли в Питер.
Стали разбираться что привезли.
Чистокровный Араб (тема называется перс - перс как-то приятней) из интересных особенностей - табло в км, полный заводской хром пакет, ограничитель скорости (пищалка) на 120 км/ч, 20" диски в стоке.
В америке таких машин не продавалось.
Это четвертый хаммер. Я отдаю себе отчет, что этих машин уже не будет. Никогда. Поэтому концепция номер 1 - максимально оставляю сток. 2- если ставим тюнинг, то он обратим, и все стоковые запчасти аккуратно складываем в гараже.
Вообще, изучив машину хорошо, я разделил для себя запчасти на четыре сегмента:
- Самое простое - взаимозаменяемые с пикапами GM -ходовая часть, торсионы, подвеска, тормозная система (частично) - есть много чего, что подходит, а так как, на каждый хаммер выпустили по 15-20 тяжелых пикапов, то запчасти будут долго еще в наличии
- Чуть сложнее - Взаимозаменяемые с дорестайлом Н2 запчасти - частично кузовщина, стекла, ходовая, рама... Чуть проще, но уже новые запчасти искать сложнее.
- Уникальные запчасти рестайлинга 2008-09 - запара, пока еще есть, но новье начинает стремительно пропадать.
- Уникальные запчасти SUT - пикаповские штуки - борт, кузов, стекло и тп - совсем редкие звери - если что-то вижу - сразу стараюсь утащить
Машину я хочу эксплуатировать мало, но долго.
Итак, первым делом выкинул кенгурин. Ну очень уж он не вписывается в мою концепцию.
Начал избавляться от хром пакета. Медленно, так как менять все на черное надо сразу, а черного не хватает.
Поставил фары - Trucklite с подогревом, диодные фонари по кругу.
До кучи со старых времен лежал отложенный комплект родных расширителей, он также пошел в ход.
По подвеске, машина стояла 8 лет. К сожалению это привело к некоторым последствиям. Торсионы просели, морда упала на отбойники. Вылечили китом регулируемых торсионных ключей. Ну и большие неубиваемые рулевые тяги конечно.
Я 3 года искал пикап рестайл. То денег не было, то машин на рынке. Их в принципе мало сделали, еще меньше ввезли и совсем мало продают.
Итак - нашли в Томске новый (!) Н2. Спасибо Duero купили и привезли в Питер.
Стали разбираться что привезли.
Чистокровный Араб (тема называется перс - перс как-то приятней) из интересных особенностей - табло в км, полный заводской хром пакет, ограничитель скорости (пищалка) на 120 км/ч, 20" диски в стоке.
В америке таких машин не продавалось.
You must be registered for see images
You must be registered for see images
You must be registered for see images
You must be registered for see images
Это четвертый хаммер. Я отдаю себе отчет, что этих машин уже не будет. Никогда. Поэтому концепция номер 1 - максимально оставляю сток. 2- если ставим тюнинг, то он обратим, и все стоковые запчасти аккуратно складываем в гараже.
Вообще, изучив машину хорошо, я разделил для себя запчасти на четыре сегмента:
- Самое простое - взаимозаменяемые с пикапами GM -ходовая часть, торсионы, подвеска, тормозная система (частично) - есть много чего, что подходит, а так как, на каждый хаммер выпустили по 15-20 тяжелых пикапов, то запчасти будут долго еще в наличии
- Чуть сложнее - Взаимозаменяемые с дорестайлом Н2 запчасти - частично кузовщина, стекла, ходовая, рама... Чуть проще, но уже новые запчасти искать сложнее.
- Уникальные запчасти рестайлинга 2008-09 - запара, пока еще есть, но новье начинает стремительно пропадать.
- Уникальные запчасти SUT - пикаповские штуки - борт, кузов, стекло и тп - совсем редкие звери - если что-то вижу - сразу стараюсь утащить
Машину я хочу эксплуатировать мало, но долго.
Итак, первым делом выкинул кенгурин. Ну очень уж он не вписывается в мою концепцию.
Начал избавляться от хром пакета. Медленно, так как менять все на черное надо сразу, а черного не хватает.
Поставил фары - Trucklite с подогревом, диодные фонари по кругу.
До кучи со старых времен лежал отложенный комплект родных расширителей, он также пошел в ход.
You must be registered for see images
You must be registered for see images
You must be registered for see images
По подвеске, машина стояла 8 лет. К сожалению это привело к некоторым последствиям. Торсионы просели, морда упала на отбойники. Вылечили китом регулируемых торсионных ключей. Ну и большие неубиваемые рулевые тяги конечно.
You must be registered for see images
You must be registered for see images
You must be registered for see images
Последнее редактирование: