HUMMER H3 Четыре номера на раме

2009г ЮАР
Центр двери пассажира под овальным отверстием R лонжерона родной номер рамы.
Край двери пассажира под прямоугольным отверстием R лонжерона ДВА номера. Нижний это автоторовский номер рамы. А что значит другой номер над ним LTI8A821828267 ?
Кроме того над прямоугольником имеется и еще один непонятный номер(не виден под грязью).
Два загадочных номера. Что это? Для чего они?

OFF-RoadSpirit написал(а):

2009г ЮАР
Кроме того над прямоугольником имеется и еще один непонятный номер(не виден под грязью).
Два загадочных номера. Что это? Для чего они?

Нажмите для раскрытия...

faivish написал(а):

Похоже на самопал))

Нажмите для раскрытия...

Посмотрел на другом Н3. тоже G(ЮАР). тоже 2009. только первый V8 5,3 серебристый, второй L5 3,7 белый. Про непонятный номер над прямоугольником есть предположение, что это родной номер. Вероятно на некоторых G версиях он мог быть нанесен в одном из двух мест - либо под овалом( центр двери), либо над прямоугольником(край двери). Тогда выходит три номера(а НЕ четыре) из которых остается вычислить только один непоянтный номер...

faivish написал(а):

Я говорил про номер ADMEN***, странный он какой-то.
Тот что XWF*** и над прямоугольным отверстием должны быть заводские. А что в ПТС? Два номера?

Нажмите для раскрытия...

самое интересное это загадочный номер на 14знаков который под прямоугольником. как минимум на G машинах эти номера точно есть. Но что они значат!? В ПТС этого номера нет.
в двух конкретных примерах LTI8A821828267 и LTI5A821705562

shnivik написал(а):

Тоже были какие-то подобные номера на раме.
Американец.

Нажмите для раскрытия...

Посмотрел американца 2007г. тот-же непонятный 14зн номер. на том-же самом месте. UTINA6264110C6. Что это? гугл не знает что такое UTINA ID frame тишина в ответ...

Кошак написал(а):

Джиэм, как и любой другой производитель сейчас, имеет сборочный конвейер, и мало что производит из составных частей автомобиля сам

Нажмите для раскрытия...

Как это GM мало что производит сама?! Это противоречит истории и принципам компании. В отличии от многих автопроизводителей GM большинство комплектующих производит на собственных заводах расположенных по всему миру, но принадлежащих GM. С 1916г взят курс на постепенное приобретение заводов поставщиков, когда основатель GM Дюрант создал компанию United Motors Corporation(ныне ACDelco),чтобы производить комплектующие. Для этого он скупает компании производящие запчасти и объединяет их в одну общую компанию. По железу сейчас в одних только штатах как минимумум пять собственных крупных метал центров.

Кошак написал(а):

Поэтому в данном случае вы наблюдаете номер детали. Нанесённый на заводе-изготовителе - поставщике детали на конвейер Джиэм

Нажмите для раскрытия...

завод-изготовитель рамы можно попробовать узнать по наклейке на левом лонжероне спереди заднего колеса. На сколько помню там есть UAW(United Automobile Workers) и номер локации метал центра. Там и еще несколько номеров есть. Завтра посмотрю...

Кошак написал(а):

Так как деталь в дальнейшем является маркируемой под учёт единицей, изначальная маркировка под учёт начинается с момента её производства, а в дальнейшем на сборке Джиэма её уже маркируют вин-ом как составную учётную часть автомобиля.

Нажмите для раскрытия...

выходит это некий "временный номер". но все равно смысла его понять не могу. что он есть, что его нет. вот если приходили-бы рамы на конвейер без этой маркировки, их просто привязывали винами к винам машинам и все логично. и какая тогда разница какая это была рама при ее изготовлении? может быть если какой косяк вылезет в процессе эксплуатации автомобиля, чтобы можно было отследить когда была сделана эта рама и в случае необходимости выпустить TSB или кампанию по рамам выпущенным в этот-же период? тогда этот номер приобретает смысл.

Кошак написал(а):

Так как деталь в дальнейшем является маркируемой под учёт единицей, изначальная маркировка под учёт начинается с момента её производства, а в дальнейшем на сборке Джиэма её уже маркируют вин-ом как составную учётную часть автомобиля.

Нажмите для раскрытия...

Алексей Кошак был прав! Это серийный номер рамы. Похоже это и есть самый настоящий номер рамы.Хоть он и в ПТС не фигурирует это истинный серийник, а не дублер вина. То есть всего рама имеет два или три номера.
1. серийный номер(UTI***/ LTI***)
2. привязка серийника к тс родным ВИНом тс
плюс если Автотор тогда еще дополнительный номер:
3. привязка серийника к тс рус ВИНом тс

OFF-RoadSpirit написал(а):

завод-изготовитель рамы можно попробовать узнать по наклейке на левом лонжероне спереди заднего колеса. На сколько помню там есть UAW(United Automobile Workers) и номер локации метал центра. Там и еще несколько номеров есть. Завтра посмотрю...

Нажмите для раскрытия...

стикер левого лонжерона рамы(край двери водителя). но наклейка не имеет такой инфы. UAW и локации там нет. поэтому узнать делал GM или поставщик раму не представяю как можно... зато становится понятно про серийный номер рамы.

Кошак написал(а):

в данном случае вы наблюдаете номер детали. Нанесённый на заводе-изготовителе - поставщике детали на конвейер Джиэм.

Нажмите для раскрытия...

Кошак близок к истине. Похоже раньше GM заказывала многие рамы на стороне.

"MT 400 frames were built by A.O.Smith Automotive Products, Dana Holding Corporation, and Tower Automotive.
GMT 800 platform was introduced in 1999.Frames were manufactured by Magna International in Ramos Arizpe,Coahuila,Mexico and St.Thomas,Ontario,Canada. Final assembly was in Oshawa,Ontario; Pontiac,Michigan; Fort Wayne,Indiana; and Flint,Michigan; for pickup & chassis cab models, and Silao,Mexico; Janesville,Wisconsin; and Arlington,Texas; for SUV models.2002 Hummer H2 a unique platform,the front used a modified utility frame,the midsection was all new and completely boxed.The rear section used an upgraded frame for the 8,600 pounds gross vehicle weight.Hummer H2 was built under contract by AM General at a specially-constructed plant in Mishawaka,Indiana.A GMT810 2 door SUV variant was designed and prototyped, but was not put into production"