HUMMER H2 Передний мост
- Автор темы yuriy
- Дата начала
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
- 18 Окт 2009
- 1.208
- 2
- 53
Да почему? Это же вторая кнопочка(50 на 50) ,а без понижайки не включается блокировка дифа заднего моста. А вот при включенном дифе заднего моста крайне не рекомендуется много оборотов или скорость выше 8-10 км/ч по крайней мере на крузаках было так и даже предупреждение наклеено на боку дверцы и на солцезащитном козырке, на хомяке поступаю так же не хочу чиниться, чур меня(3 раза сплюнул через левое плечо!)
- 9 Янв 2010
- 1.531
- 4
- 55
вот сейчас мысль пришла может как раз из за действий этой системы не могло такого быть ведь когда она работает то подтормаживат прокручивающееся колесо вот она его и притормозила а на втором переднем и так в етот момент нагрузки хватало в итоге мощи то на пониженной передается на мост много вот его и порвало.как то так может
- 18 Апр 2009
- 985
- 9
Я х.з. но у меня если понижайка не включена то блокировка не включится. Всмысле не 50/50 а вот эта: А на переднем мосту и подавно не надо ее тыкать!
You must be registered for see links
Последнее редактирование:
- 30 Мар 2009
- 964
- 3
Ты имеешь ввиду заднюю межколесную блокировку, а до этого говорил о межосевой.
- 28 Мар 2009
- 3.256
- 16
Евгений, Вам нужно в личку сбросить Дмитрию Кизяну VIN Вашего авто и мы попробуем сравнить мосты по передаточному числу редуктора. Я сразу и не обратил внимания,что у Вас рейсталлинговый Н2, а у нас дорейсталлинговый передний мост с 2005 года с пробегом 95000 км.
Я не понимаю почему эта поломка происходит именно на рейсталлинговых Н2, но можно наверное предполагать,что с установкой нового двигателя может не справляться редуктор,так что ли??
Евгений( МЕВ), когда раскручиваешь сильно двигатель, под нагрузкой(у тебя были включены блокировки и задняя передача) КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАЖИМАТЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА !!!! Происходит "конфликт" между системами автомобиля. Из "мозгов" происходит одна команда резко "назад" и сразу же поступает другая команда, противоречающая первой - "стоп" и блокировка раскрученных колёс....!!! Полуоси вращаются с большой скоростью и тут резкая их остановка....!!! Сила инерции....!!!! Не выдерживают возникшей нагрузки шлицы полуоси и происходит механический удар и вырывает самое слабое место- позиция 51...!!! Вот и всё, чистая механика и силы инерции.... С таким мощным мотором (392 л.с.) надо очень аккуратно им пользоваться, а материал из которого изготовлены полуоси, видимо не расчитан на такие нагрузки...!!! А представьте некотрые владельцы устанавливают турбонадув и увеличивают мощность двигателя за 525 л.с. и это при штатной АКП, штатных мостах, полуосях...!!!
- 1 Апр 2009
- 182
- 3
Поделитесь пожалуйста опытом, если был,
едет ли машина с разбитым мостом на межосевой блокировке.
если кардан передний снять и приводы.
на разных моделях машин по опыту получается разный результат. некоторые нормально едут сколько угодно (можно и доставку запчастей месяц обождать и издалека домой вернуться за неск тысяч км.), а некоторые еле-еле с треском, что только дотянуть до дому если недалеко.
едет ли машина с разбитым мостом на межосевой блокировке.
если кардан передний снять и приводы.
на разных моделях машин по опыту получается разный результат. некоторые нормально едут сколько угодно (можно и доставку запчастей месяц обождать и издалека домой вернуться за неск тысяч км.), а некоторые еле-еле с треском, что только дотянуть до дому если недалеко.
- 6 Янв 2009
- 2.151
- 5
- 40
Н2, едет на заднем приводе, при блокировке межосевой. Я вырвал левый привод и проехал ~ 100 км, со средней скоростью 70-80 км/час. Ерёма Питерский, 9 января порвал передний мост , та же ситуация, межосевая блокировка и езда на заднем приводе, всё Ок! Добирался из д.Иваново до Питера, с приличной скоростью...,только надо соблюдать осторожность, с заносами - зима однако...!!!
- 18 Апр 2009
- 985
- 9
Сегодня поездил... все вроде сухо! Так что же теперь? Менять сальники или забить? И считать это нормальным явлением?
- 18 Дек 2009
- 11.053
- 283
Евгений( МЕВ), когда раскручиваешь сильно двигатель, под нагрузкой(у тебя были включены блокировки и задняя передача) КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАЖИМАТЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА !!!! Происходит "конфликт" между системами автомобиля. Из "мозгов" происходит одна команда резко "назад" и сразу же поступает другая команда, противоречающая первой - "стоп" и блокировка раскрученных колёс....!!! Полуоси вращаются с большой скоростью и тут резкая их остановка....!!! Сила инерции....!!!! Не выдерживают возникшей нагрузки шлицы полуоси и происходит механический удар и вырывает самое слабое место- позиция 51...!!! Вот и всё, чистая механика и силы инерции.... С таким мощным мотором (392 л.с.) надо очень аккуратно им пользоваться, а материал из которого изготовлены полуоси, видимо не расчитан на такие нагрузки...!!! А представьте некотрые владельцы устанавливают турбонадув и увеличивают мощность двигателя за 525 л.с. и это при штатной АКП, штатных мостах, полуосях...!!!
Захарыч, ты прости меня конечно, но при всем уважении к тебе..это ФУФЛО! При таком раскладе при резком торможении должны поршня вылетать, крестовины сыпаться и т.д. Если авто рассчитанное на жесткие условия эксплуатации при небольшом усили разваливается, то это не что иное как недоработка инженеров или заводской брак. Такие узлы как мосты, коробка и прочие должны иметь двойной запас прочности, т.к. вся ударная нагрузка идет на них. И ни блокировки ни пониженные здесь ни при чем. Мне в счастливой юности доводилось работать в карьерах и болотах. Не на развлекаловках-покатушках, где едешь там где хочешь, а там куда надо ехать. Там где грузовики тонули. Вот там то и работали все эти блокировки и понижайки с ревом двигателей и вонью сцепления. Шлицевые рвало, рессоры лопались, рамы вело..Но чтоб так разваливались мосты..???? Немцы с чехами (поставщики машин) сами удивлялись..))))