Вот что напереводил про балансировку Н1 и H2
HUMMER H1. Wheel and tire balancing. Колеса и шины балансировка
Введение
Есть два типа балансировки шин и колес: статическая и динамическая.Статическая балансировка равно распределяет груз вокруг окружности колеса.Колеса которые являются статически несбалансированы вызывают подпрыгивающие действия называемые дрожжанием тс с возможным клеванием руля или колебаниями.Это состояние со временем причинит бугристый износ шины.
Динамическая балансировка равно распределяет груз на каждой стороне от центр линии,так чтобы когда колесо вращается там не было склонности для его перемещения из стороны в сторону.Колеса которые являются динамически несбалансированы могут вызвать колесное шимми(колебание),дрожжание тс или вибрацию рулевого колеса называемую клеванием или колебанием.
ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство электрических вне-тс балансиров более точны чем балансиры вращением на-тс.Они легки в использовании и дают динамический(двух-плоскостный)баланс.Балансирование на-тс не рекомендуется.Когда балансируйте вне-тс,колесо должно быть установлено на балансир с конусом через заднюю сторону центр пилот отверстия или отверстия шпилек колеса(шпиндель).Способ шпиндель шпилек рекомендован для CTIS колес.
Балансировка
1.Удалите собранное колесо с шиной с тс.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удалите все камни и посторонние материалы из протектора шины перед вращением балансира.Следствием нарушения этого предупреждения возможен результат травм.
ПРИМЕЧАНИЕ: Накопления посторонних материалов должны быть счищены с внутренности колеса и протектора шины для достижения хорошего баланса.Шина должна быть осмотрена на явные повреждения,затем балансируйте следуя рекомендациям производителей оборудования.
2.Установите собранное колесо с шиной,стороной обочины наружу,на динамический балансир и запустите цикл балансировки.
3.Найдите и отметьте легкое место на шине у собранного с шиной колеса.
4.Запишите груз и показания расположения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если больше чем 425г грузов являются требуемыми для балансирования диска,колеса и ран флата(если установлен)в сборе,поверните шину 180гр на диске.Все алюминиевые диски собранные с шинами требуют использования только грузов на-ленте.Не используйте жидкости балансирования колес для балансировки дисков собранных с шинами.Балансирование жидкостями может быть несовместимо и вызвать повреждение колеса,шины,ран флата,и CTIS компонентов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Есть очень маленький зазор между ступицей привода и внутренним диаметром колеса.Когда устанавливайте балансировочные грузы на-ленте по внутреннему диаметру колеса,распологайте грузы с предоставлением достаточного зазора к ступице привода.
5.Прикрепите балансировочные грузы к внутреннему и/или наружнему краям колеса(указанных динамическим балансиром),обеспечте груз центрированным на легком месте,или расположите грузы равномерно на сторонах легкого места если больше чем один груз используется.
6.Запустите цикл балансировки и повторяйте шаги 3 по 5 пока шина станет правильно отбалансированной.
7.Удалите диск собранный с шиной с динамического балансира и установите на тс.
Диагностика не-балансируемости колеса с шиной в сборе
ПРИМЕЧАНИЕ: Если колесо с шиной в сборе не может быть сбалансировано,или баланс не может быть поддержан,любое из следующих условий может быть причиной проблемы:
- ран флат перемещается на диске/ободе.
- Излишнее состояние радиального или бокового биения колеса.
- Неправильная посадка борта шины на кромке диска.
ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующее если ран флат перемещается на диске.Если состояние чрезмерного биения подозревается,переходите к инспекции Биение колеса и Биение колеса и шины в сборе.
Подозрение процедуры перемещения ран флата
1.Разберите колесо и удалите ран флат из шины.
2.Очистите изнутри шину,диск,и уплотнительное О-кольцо с мылом и водой.Позвольте очищенным частям высохнуть прежде чем собирвть.
3.Используйте ран флат смазочный гель в зоне венца на внутренней области шины.
4.Установите ран флат внутрь шины и соберите колесо.
5.Балансируйте колесо и шину в сборе.
Инспекция биения колеса
ПРИМЕЧАНИЕ: Это предпологает что проверка бокового биения будет делатся первой,поскольку чрезмерное боковое биение может влиять на радиальное биение.
1.Счистите грязь,осколки,или ржавчину с колеса.
2.Возьмите измерения от внутреннебортовой и наружнебортовой кромок обода на радиальное и боковое биение.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Никогда не запускайте колесный балансир с дисковым индикатором на месте.Проверки должны быть сделаны медленным вращением колеса ТОЛЬКО ОТ РУКИ.
3.С колесом или колесом и шиной в сборе на колесном балансире,расположите магнитное основание роликового наконечника дискового индикатора в позицию.
4.Медленно поверните колесо один оборот и обнулите дисковый индикатор.
5.Поверните узел более одного полного оборота и запишите показания индикатора
ПРИМЕЧАНИЕ: Если измерения для БОКОВОГО или РАДИАЛЬНОГО биения,на стальном колесе,превышают 1,52мм,замените колесо.
ПРИМЕЧАНИЕ: На алюминиевом колесе если одновременное(общее)боковое и радиальное биение превышает 1,27мм замените колесо.
6.Соберите и отбалансируйте колесо и шину в сборе.Каждый раз когда колесо и шина сибираются,они должны быть отбалансированы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильная посадка шины вызывает биение.Проверяйте GG кольца чтобы убедится в правильности посадки.
7.Убедитесь что шина правильно установлена и посажена на диск.Проверьте расстояние между GG кольцами на шине и кромке диска.Расстояние между GG кольцами и кромкой диска должно быть одинаковым концентрическим весь путь окружности шины.
8.Проверьте чтобы GG кольца не распологались ниже кромки диска в любой точке окружности колеса.
9.Если GG кольца не-концентричны,или распологаются ниже кромки диска,удалите шину с диска и переустановите.
10.Балансируйте колесо в сборе с шиной.
Инспекция биения колеса и шины в сборе
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением биения шины и диска в сборе,водите тс достаточно долго чтобы разогреть шины.Затем делайте следующее:
1.Установите шину и колесо в сборе на колесный балансир.
2.Проверьте GG кольца чтобы убедится в правильности посадки борта шины.
3.Расположите дисковый индикатор с магнитным основанием и роликовым наконечником на балансире так чтобы проверки различного биения могли быть сделаны.
4.НИКОГДА не запускайте колесный балансир с дисковым индикатором на месте.Проверки должны быть сделаны медленным вращением шины ТОЛЬКО ОТ РУКИ на балансире шины.
5.Медленно поверните сборку один полный поворот и обнулите дисковый индикатор в нижней точке.
6.Поверните сборку более одного полного поворота и запишите сумму общего биения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы измерить радиальное биение,неоходима лента по центру протектора шины.Иначе,игла дискового индикатора застрянет в выступах протектора.
7.Измеряйте в точках 1 и 2.Мах допустимое боковое и радиальное биение 3мм и 5,334мм,соответственно.
Биение вала привода ступицы и шпилек
Когда биение колеса с шиной происходит на тс но нет при инспекции вне-тс,вал привода ступицы и шпильки вала должны быть проверены на радиальное и боковое биение.