Tirelock (Airlock) - использует кто?

  • Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
    После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
HUMMER H2. Wheel and tire balancing. Колеса и шины балансировка
Tire and wheel assembly balancing - Off-vehicle. Шина собранная с диском балансировка - Вне ТС
Предостережение:
Несоблюдение следующих мер предосторожности перед балансировкой шин может иметь результатом личную травму или повреждение компонентов:
- Вычистите любую грязь или накопления из внутренности колес.
- Удалите любые камни из шины.
- Наденьте глазную защиту.
- Применяйте грузы с покрытием на алюминиевых дисках.
Балансирователь шин собранных с диском Калибровка
Балансирователи шин и дисков могут выходить из калибровки в течении некоторого времени,или могут стать неточными в результате интенсивного использования.При этом вероятно не будет никаких визуальных признаков что проблемы калибровки существуют.Если балансирователь является не откалиброванным по спецификации,и шина собранная с диском балансировалась на такой машине,эта сборка может на самом деле быть несбалансированной.
Калибровка балансирователя шин собранных с диском должна быть проверена примерно каждые 2 недели,если эта машина является используемой часто,и/или всякий раз когда показания балансировки являются сомнительными.
Балансирователь шин собранных с диском Калибровочная проверка
Важно: Если балансирователь проваливает любой из шагов в этой калибровачной проверке,этот балансирователь должен быть калиброван согласно инструкциям проиводителя.Если балансирователь не может быть откалиброван,свяжитесь с производителем для помощи.
Проверить калибровку балансирователя шин собранных с дисков согласно рекомендациям производителя,или выполнить следующий тест.
1.Вращайте балансирователь без колеса или любого из адаптеров на валу.
2.Проверьте показания балансирователя.
Спецификация
Ноль в пределах 7г
3.Если балансирователь в пределах диапазона спецификации,балансируйте шину собранную с диском - что находится в пределах допусков радиального и бокового биения - к НУЛЮ,используя тот-же самый балансирователь.
4.После того как шина собранная с диском была отбалансирована,добавьте 85г проверочный груз к колесу на любое место.
5.Снова вращайте шину собранную с диском.Прочитайте показания.
- В статическом и динамическом режимах,балансирователь должен требовать 85г веса,180градусов напротив проверочного груза.
- В динамическом режиме,груз должен быть затребован на закраине колеса противоположной тестовому грузу.
6.С собранным дисбалансом в 85г,повторите балансировку 5раз.
7.Проверьте показания балансирователя:
Спецификация
Максимальное отклонение: 7г
8.Пометьте шину собранную с диском на валу балансирователя,90градусов от первоначального расположения.
9.Повторите балансировку со сбором на новом расположении.
10.Проверьте показания балансирователя:
Спецификация
Максимальное отклонение: 7г
11.Повторите шаги 8 по 10 до тех пор пока шина собранная с диском будет повторена и проверена на каждом из 4 положений на валу балансирователя.
Шина собранная с диском Руководство балансировки
Важно: Шина и диск в сборе которые проявляют чрезмерное биение могут образовывать колебания даже если эта сборка является сбалансированной.
Это является сильной рекомендацией что биение шины собранной с диском будет измерено и исправлено если необходимо ДО балансирования этой сборки.
Если биение шины и диска в сборе еще не имеет выполенного измерения,обратитесь к "Шина собранная с диском Измерение биения - Вне-ТС" до продолжения.
Имеются 2типа балансировки шины с диском:
Статическая балансировка
Статическая балансировка осуществляется равным распределением груза вокруг окружности колеса.Колесные балансировочные грузы(2) распологаются на колесе с целью противовеса от эффекта тяжелого места(3).Колеса которые имеют статический дисбаланс могут производить подпрыгивающий эффект называемый топтанием.
Динамическая балансировка
Динамическая балансировка осуществляется равным распределением груза на каждой стороне шины собранной с диском по осевой линии.Колесные балансировочные грузы(2) распологаются на колесе с целью противовеса от эффекта тяжелого места(3).Колеса которые имеют динамический дисбаланс имеют тенденцию к смещению из стороны в сторону и могут вызывать действие называемое шимми - угловое колебательное движение колес.
Большинство вне-ТС балансирователей способны проверять оба типа баланса одновременно.
Процедура балансировки
Важно: Когда балансируется шина в сборе с диском,используйте хорошо известную,недавно калиброванную,вне-ТС,двух-плоскостную динамическую балансировочную установку для возможности режима точной балансировки.
1.Поднимите и подоприте ТС.Обратитесь к "Подъем и поддомкрачивание ТС".
2.Пометьте расположение колес на колесных шпильках и отметьте определенное положение ТС для каждой шины и диска - ЛП,ЛЗ,ПП,ПЗ.
3.Снимите шины и диски в сборе одновременно и монтируйте на вращатель-типовой колесного балансирователя.Обратитес� � к "Шины и колеса Снятие и установка".
4.Внимательно следуйте инструкциям производителя колесного балансирователя для правильных методов монтажа которые будут применимы на разных типах колес.
Внимательней к послепродажным колесам,особенно тем которые включают универсальные шаблонные выступы,как потенциальный источник для биения и монтажных проблем.
5.Убедитесь в применении правильного типа колесных балансировочных грузов для типов дисков имеющих обод уравновешивания.Убедитесь в применении правильного типа колесных балансировочных грузов с покрытием на алюминиевых дисках.Обратитесь к Колесные грузы Применимость.
6.Отбалансируйте все четыре шины с дисками в сборе так близко к нулю как возможно.
7.Используя метки совпадения предшествующие снятию,установите шины и диски собранные на ТС.Обратитесь к "Шины и колеса Снятие и установка".
8.Опустите ТС.
Колесные грузы Применимость
Шины и диски собранные могут быть сбалансированы применением либо статического либо динамического метода.
Крепящиеся грузы
1 2 3 4
Важно: Когда балансируйте заводские алюминиевые диски крепящимися балансировочными грузами,будьте уверены в использовании специальных полиэстер-покрытых грузов.Эти грузы с покрытием снижают вероятность коррозии и повреждений для алюминиевых дисков.
Следующие грузы с покрытием снижают вероятность коррозии и повреждений для алюминиевых дисков.
- МС(1) и AW(2) серия грузов являющихся одобренными для применения на алюминиевых дисках.
- P(3) серия грузов являющихся одобренными для использования только на стальных дисках.
- T(4) серия грузов с покрытием являющихся одобренными для использования на обоих стальных и алюминиевых дисках.
Важно: Используйте нейлоновый или пластиково-наконечный молоток когда устанавливайте крепящиеся колесные балансировочные грузы для минимизации возможности повреждения полиэстерового покрытия.
Контур или тип закраин обода колеса задает определение какой тип из крепящихся колесных грузов(1) должен быть использован.Этот груз должен следовать контуру бортовой закраины.Грузиковый зажим должен крепко зажимать закраину обода.
Колесные грузы Расположение - Крепящиеся грузы
Когда балансируйте статически,распологайте колесные балансировочные грузы на внутрибортовых закраинах(2) если требуется только 28г или меньше.Если требуется больше чем 28г,разделяйте грузы так поровну как возможно между внутрибортовой(2) и внешнебортовой(1) закраинами.
Когда балансируйте динамически,распологайте колесные балансировочные грузы на внутрибортовой(2) и внешнебортовой(1) закраинах обода согласно позиционированию указаннному колесным балансирователем.
Клеющиеся грузы
Важно: Когда устанавливайте клеющиеся балансировочные грузы на безкромочные диски,НЕ устанавливайте груз на внешнебортовой наружней поверхности обода.
Клеющиеся колесные балансировочные грузы могут быть использованы на заводских алюминиевых колесах.Выполните следующие процедуры для установки клеющихся колесных балансировочных грузов.
1.Определите правильные участки для месторасположения колесных грузов на диске.
- Когда балансируйте статически,распологайте колесные балансировочные грузы по осевой линии колеса(1) на внутренней поверхности диска если требуется только 28г или меньше.Если требуется больше чем 28г,разделяйте грузы так поровну как возможно между осевой линией колеса и внутрибортовым краем на внутренней поверхности диска(2).
- Когда балансируйте динамически,распологайте колесные балансировочные грузы по осевой линии колеса и внутрибортовому краю на внутренней поверхности диска согласно позиционированию указанному колесным балансирователем.
2.Убедитесь чтобы было достаточно расстояния между колесными грузами и компонентами тор сис.
Важно: Не используйте абразивы для очистки какой-либо поверхности диска.
3.Применяя чистую ткань или бумажное полотенце с целью общей очистки,тщательно очистите зоны крепления предназначающиеся балансировочным грузам от любой коррозии,распылов,грязи или любых других посторонних веществ.
4.Для гарантирования что там не осталось остатков,протрите зоны крепления предназначающиеся балансировочным грузам еще раз,используя чистую ткань или бумажное полотенце со смесью из части изопропилового спирта и части воды.
5.Сушите крепежные зоны горячим воздухом до тех пор пока поверхность диска станет теплой на ощуп.
6.Согревайте клеящую подложку на колесных балансировочных грузах до комнатной температуры.
7.Снимите защитное покрытие с адгезивной подложки сзади балансировочных грузов.НЕ касайтесь клеящей поверхности.
8.Прикладывайте колесные балансировочные грузы к колесу,прижимайте на место с усилием руки.
9.Упрочнить колесные балансировочные грузы на колесе прикладывая силу 90Н роликом.