"раскачка" на автомате...

  • Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
    После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.

Michelangelo®

Заблокирован
14 Дек 2011
1.669
370
48
sksbeton.ru
многие скажут - НЕВОЗМОЖНО!!!
сам много раз пробовал на фордах не получалось вытолкнуть машину из левого колеЁвого плена на АКПП, так как раскачать машину нельзя...
Но в субботу прошедшую случай приключился во дворе...
заезжал как обычно на свое парковочное место, но уже поперек накатанной подтаявшей и подмерзшей колеи... задние колеса уже за "бруствером", а передние в колее... резина мудовая купер стт... даю назад - пробуксовка... даю вперед чуть трогаюсь, перед приподнимается - пробуксовка... на два метра спереди все в грязи (из под колес летит) а машин буксует... так раз пять... но при переключении реверс-драйв машин успевает чуть скатиться и нет того момента как на механике...
из окон по вылазили завистливые соседи... ехидно подтрунивают...
в очередной раз делаю рывок вперед - буксую, левой ногой выжимаю тормоз, правую убираю с газа... машин остается в "приподнятом состоянии"... включаю реверс, удерживая тормоз левой ногой, прибавляю газа с холостых до 1000-1200 оборотов и резко бросаю тормоз продолжая удерживать газ на указанных оборотах... машин въезжает на парковочное место как по сухому асфальту...
Так вот возможна ли раскачка на АКПП?
 
Без проблем, раскачивай на здоровье, только качергу передергивай после остановки колес.
 
Без проблем, раскачивай на здоровье, только качергу передергивай после остановки колес.

про качергу все понятно...
но именно и вопрос в том был, что передергивая рычаг мы держим тормоз... а как только отпускаешь его (тормоз) машин сама катиться начинает и ты теряешь этот момент рывка сверху-вниз для дальнейшего прыжка снизу-вверх...
 
ВСЁ МОЖНО ДЕЛАТЬ НА АВТОМАТЕ... враскачку, не переключая передачи туда-сюда... выбираешь направление и начинаешь внатяг газом по чуть-чуть, как только упираешься просто отпускаешь газ и не трогая тормоз машина сама чуть чуть откатывается... далее снова газ и так далее ))) При таком подходе чудеса проходимости проявляются, особенно в плотном снегу )))
 
многие скажут - НЕВОЗМОЖНО!!!
сам много раз пробовал на фордах не получалось вытолкнуть машину из левого колеЁвого плена на АКПП, так как раскачать машину нельзя...
Но в субботу прошедшую случай приключился во дворе...
заезжал как обычно на свое парковочное место, но уже поперек накатанной подтаявшей и подмерзшей колеи... задние колеса уже за "бруствером", а передние в колее... резина мудовая купер стт... даю назад - пробуксовка... даю вперед чуть трогаюсь, перед приподнимается - пробуксовка... на два метра спереди все в грязи (из под колес летит) а машин буксует... так раз пять... но при переключении реверс-драйв машин успевает чуть скатиться и нет того момента как на механике...
из окон по вылазили завистливые соседи... ехидно подтрунивают...
в очередной раз делаю рывок вперед - буксую, левой ногой выжимаю тормоз, правую убираю с газа... машин остается в "приподнятом состоянии"... включаю реверс, удерживая тормоз левой ногой, прибавляю газа с холостых до 1000-1200 оборотов и резко бросаю тормоз продолжая удерживать газ на указанных оборотах... машин въезжает на парковочное место как по сухому асфальту...
Так вот возможна ли раскачка на АКПП?

ОПИСАННОЕ ТОБОЙ ОБЫЧНО ПРИВОДИТ К ПОТЕРЕ ПЕРЕДНЕГО РЕДУКТОРА Я ПРО ОДНОВРЕМЕННОЕ НАЖАТИЕ ГАЗ ТОРМОЗ...
 
на пузотере на снежном льду легко качал и ниче. помогает реал. безопасно. (но без газ+тормоз - зачем?)
 
ВСЁ МОЖНО ДЕЛАТЬ НА АВТОМАТЕ... враскачку, не переключая передачи туда-сюда... выбираешь направление и начинаешь внатяг газом по чуть-чуть, как только упираешься просто отпускаешь газ и не трогая тормоз машина сама чуть чуть откатывается... далее снова газ и так далее ))) При таком подходе чудеса проходимости проявляются, особенно в плотном снегу )))

я вел речь не о плотном снегу, а про ледяную яму.... внатяг то понятно, что оно хорошо идет да еще и на мудовой резине по плотному снегу... за эту зиму всего два раза пришлось откапываться когда с дури на сугроб пузом ложился... :)

ОПИСАННОЕ ТОБОЙ ОБЫЧНО ПРИВОДИТ К ПОТЕРЕ ПЕРЕДНЕГО РЕДУКТОРА Я ПРО ОДНОВРЕМЕННОЕ НАЖАТИЕ ГАЗ ТОРМОЗ...
эстакаду на полигоне все помнят? встаньте на въезд на эстакаду и отпустите газ (тормоз не трогать) - машин сам встанет по наклоном холостых коробу не будет хватать чтобы двигаться дальше, а акпп будет удерживать на склоне... вектор силы тяжести направленная вниз паралельно эстакаде будет работать как блокиратор колес (не стой силой конечно)... т.е. как тормоз... теперь плавно выжимайте газ - на скольких оборотах машин поедет? правильно 1000-1200...
на уклоне выше 15-20 градусов вы и без тормоза можете редуктор сломать... :) при увеличении угла подъема увеличивается сила с которой авто удерживается (или уже скатывается) с подъема... не путать с преодолением "крутых" подъемов с "разбегу"...
 
Последнее редактирование:
Всё правильно написал... Про горки )))) но на горках враскачку не ездят... Либо ходом либо внатяг без пробукса...
А вообще с физикой всё правильно... Описанное мной на льду работает тоже... Главное не газовать и не буксовать... Всё на грани )
 
а я вообще обнаружил HSA у себя. хилл старт асист.
надо продавить пендаль тормоза и машина секунд 8-10 держится тормозами, затем они отпускают.
 
а я вообще обнаружил HSA у себя. хилл старт асист.
надо продавить пендаль тормоза и машина секунд 8-10 держится тормозами, затем они отпускают.

о как... :shok:
год води - век учись... ща пойду попробую...
 
правда?
сам то понял что написал? - "это у тебя тормоза не держат давление?" тогда они вытекли по твоему
поясняю для сумлевающихся. в положении "D"и ниже - продавить педаль и ОТПУСТИТЬ можно ногу вообще убрать. машина стоит около 8 секунд. на табле горит "HSA чего-то там" затем тормоза отпускают и машина едет.
фото убедит?
 
Последнее редактирование: