HUMMER H1 Чем отличается Н1 от военного HMMWV?

  • Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
    После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.

Lew

участник форума
8 Окт 2010
255
0
Давно уже пальцы моей руки ноют от желания написать толковую статью о возникновении Хаммеров во всех их ипостасях и проявлениях, а заодно развеять пару-тройку легенд, сложенных автожурналистами.
Но вот беда, не хватает времени, и мозг занят другим. И не хватает толковых книг. Знаю, какие нужны, но никак не удается заслать в штаты человека, чтобы их купить и привезти знания в мою деревню.
Но зато есть осмысление. И это осмысление позволяет прийти к выводу, что Хамви и Н-1 совершенно разные автомобили. И различия эти в первую очередь обусловлены их назначением.
Опытный образец этой легендарной машины, имеющий индекс «ХМ998», послужил основой для разработки большого количества военных автомобилей различного назначения и выпускающихся под разнообразными индексами, которые для упрощения были объединены под единой аббревиатурой HMMWV. Как известно, доведенный до ума автомобиль был безоговорочно принят в армию к марту 1983 года под индексом «М998».
По сути, это было шасси, то есть рама и все, что ниже ее, а также двигатель и КПП. А поверх рамы можно было накидывать любой кузов, наиболее подходящий для выполнения задач, поставленных перед автомобилем. Первоначально автомобиль выпускался в 20 исполнениях, например: пикап с двухдверной кабиной для перевозки небольших боевых групп; 4-х местный ав-ль носитель различного вооружения; санитарный ав-ль (с брезентовым или металлическим верхом); передвижной пункт радиосвязи; тягач для пушек; и пр. К середине 80-х г.г. общее число модификаций перевалило за 50. В завершение победной эпопеи в начале 90-х г.г. был разработан бескапотный вариант машины, получивший аббревиатуру СOHHV.
В 1992 году разработчик ав-ля фирма «АМ Дженерал» ввела в свет новый автомобиль, получивший известность под запатентованным брендом «НUMMER». Он базировался на шасси военного «М998», но это уже была ДРУГАЯ, новая модель. Общим было разве что шасси, да и то с оговорками.
Кузова НUMMER были свои, оригинальные, с иным исполнением капота (в некоторых моделях), светотехники, рамки лобового стекла, боковых дверей, стекол и т.д.
Основным отличием стало использование 12-вольтовой бортовой сети (у HMMWV была 24-вольтовая), применение иной АКПП (у HMMWV отсутствовало положение «паркинг»), шин разной размерности, разной светотехники, и совершенно разном исполнении внутренней части машины, которую журналисты называют словом «салон».
Также в НUMMER были введены различные электронные фенечки типа АБС, круиз контроля, стереосистемы, климатической установки и иных полезных вещей, без которых гражданский американский автомобиль немыслим.
Ну и как это водится в миру, гражданской машине стали присваивать VIN, что у военных машин не было в принципе.
В завершении эпопеи, чтобы не было путаницы, с 2002 года военным хаммерам присвоили новую аббревиатуру HUMVEE, по-русски «Хамви».
А теперь, когда я вкратце набросал каркас будущей статьи, предлагаю каждому высказаться, указать на косяки, ругнуть автора, а самое главное: опишите различия между HMMWV и Н-1, и желательно, со ссылками (сам видел-щупал, слышал, читал, узнал из… и т.д. и т.п.). :yes3:
Надеюсь и жду, с уважением ко всем, ваш специальный корреспондент,

Лев Тюрин.

You must be registered for see images

НUMVEE М1113 "Шэдоу" (тень) 2001 г.
 
Последнее редактирование:
Слишком широкая тема получается, описать разлчия вояки и гражданского, т.к. они оба подвергались значительным изменениям (например то что на фотке выложено - я сомневеюсь что это хомяк, подвеска вроде такая-же, а кузов нет). Самое простое это посмотреть вживую на армейца Большого И а потом на гражданскую версию :)
Размерность резины на обоих одинаковая, рама тоже, редуктора в принципе тоже одинаковые с небольшими отличиями. Про кол-во баков - мне неизвестно сколько баков щас на вояках, на гражданских с 96 года стали ставить 2.
Почти каждый год были изменения, поэтому как сравнивать хамви например 92 года и Н1 2000?
Основные изменения по Н1 на память:
до 94г движки 6,2 и 3х ступка АКПП, потом стали ставить 6,5 и коробка 4L80, и разные ништяки: стеклоподьёмники, центральный замок и т.д.
95г Стали ставить бензиновый 5,7 и изменили двери багажника (как у скорой).
С 96г появилась турбина на 6,5 и второй бак.
97г. Эл. подогрев лобовых стёкол, увеличили мощность двигателя и какие-то изменения в климат контроле.
98г. Были изменения в передаточных числах редукторов (на турбированных машинах)
99г. Появляется ABS и ТТ4
2000. не помню
01г. Литые диски на 17" блок заднего дифа, новая приборная панель и ещё какие-то мелочи типа широких зеркал.
02г. Новые диски и изменение в редукорах
03г. Кенгурин как на Альфе и небольшие мелочи по салону
04г. Передняя блокировка и Двигатель 6.5 turbo diesel optimizer и большие изменения салона (салон сталь как на альфе)
05-06 Альфа, но это уже отдельная история...

Про развитие и изменения в вояках думаю будет сложно найти, т.к. машины строились под различные задачи, следовательно и изменения были в зависимости от требований.
02г.
 
По имеющейся и найденной мной информации на Humvee ставились только дизельные двигатели 6.2 литра (Серия автомобилей А1) и 6.5 литра (Серия автомобилей А2) при этом насколько я понял каждый из двигателей делился ещё на два типа для армии и для морской пехоты (загерметизированный для преодоления глубоких бродов). На Humvee АКБ располагается в салоне автомобиля под сиденьем переднего пассажира, на Hummer такое расположение, по-моему, встречается только до 1994 года далее АКБ перенесли под капот, справа над колесом.
До появления тяжело бронированных моделей M1114 и M1116 на Humvee не ставились кондиционеры.
Как уже писал были серии автомобилей А1 и А2 причём изначально насколько я понимаю не было обозначения А1, было просто обозначение модели М998 или М1025. В дальнейшем обозначения были следующими М992А1 и М1025А1(Пример). Основные отличия серии А2 от А1 наличие у всех машин этой серии лебёдки, заднего бампера и большие зеркала прикреплённые к рамке стекла на душке с двухточечным креплением. На серии А1 зеркало было меньшего размера и крепилось на душке с одна точечным креплением, к кузову по углам капота. На военных машинах были усилены тормоза и приводные валы и бортовая сеть была 24 вольта. Из-за полного отсутствия комфортного салона Humvee по грузоподъёмности лучше на 100-300 кг, а то и больше в зависимости от модификации и установленных амортизаторов.

Вот тут можно почитать более правильную информацию


P.S. Писал по памяти... :yes3:
 
например то что на фотке выложено - я сомневеюсь что это хомяк, подвеска вроде такая-же, а кузов нет
На фото НUMVEE М1113 "Шэдоу" (тень) 2001 г.

Вот нашел.


General/Hummer-Humvee Differences:

See also: GM's humorous look at the differences
I'll try to list the differences that I know of. This will be based on my experience with HMMWVs that are very early versions. I'm not familiar with the latest HMMWVs.
These are military characteristics that are different:
• Transmissions are TH400, non-electronic controls.
• Engines have mechanical FI pumps.
• Interior -- not much trim and leather, very crude seats, no padded dash, different steering column/wheel (tiltable, with a wrench), different instrumentation.
• No ignition lock; typical multi-function ign./light switch.
• Different bumpers (I think, not sure here).
• 24 vdc. electrics, fully submersible (batteries under psgr. seat).
• Doors -- simple fabric, light armor, or heavier armor.
• Numerous top/cabin options.
• Seldom uses CTIS.
• No catalytic converter.
• Possibly slightly different transfer case ratios.
• Different parking brake control.
• No "P" function in the transmission (no idea why).
• Windshield glass lightly armored (exposed plastic surface).
• Numerous weapon systems/options.
• Deep (60") fording kit as option.
• Really wimpy horn.
• Air cond. generally not available (ambulance may be exception).
I'm sure I'm overlooking some differences. I'll post any others I think of.
Hummer and HMMWV / Humvee comparisons

Here is a list of differences between the HMMWV’s (High-Mobility Multi-Wheeled Vehicle) and Hummers The body styles are very similar, however the soft-top is different for the military then civilian and the military hard doors are different then the civilian full hard doors and the civilian half soft / hard doors. (Military Vehicle Variants Listed at the end)

This list is generalized and is not meant to be a comparison from year to year of the Hummers and / or Humvees. Both have changed in options and architecture since their first conception (1985 for the Humvee and 1992 for the Hummer).

The largest difference between the two is the electrical system

HMMWV’s Have:

• 100% waterproof electrical system (gauges, instrument panel, wiper motor, etc.)
• 24 Volt electrical system (2 batteries in series under pass. seat)
• 100% Waterproof Horn
• Blackout light for lights out driving (next to drivers side turn signal on the hood)
• Taillights and turn signals are equipped with blackout accessories (small lights barely noticeable)
• Ability to turn off every light on the vehicle while driving
• 4 Side Marker lights and 6 Reflectors (no marker lights on front or rear)
o Large style marker lights (semi-circle – similar to side lamps of 92-01 Hummers, they just have 12v bulbs)
• Deep fording kit as an option
o Small box receptacle by passengers foot well (under truck) to activate system by use of pressure
o Completely air lockable fuel, and oil fill tubes
o Extra vent tube on the CDR valve
o Vent running up the air stack when installed
o Solid rubber cap on air cleaner assembly (duckbilled on Hummers)
o Power steering, geared hubs, fuel tank, lift pump all sealed and vented
• Foldable Windshield (after detaching the roof, of course)
• Different windshield frame
• Different windshield wipers / motor / spindles
• Seat compartments (not wasted space as in Hummers)
o Space available under rear seats and a medical kit under the front pass seat next to the batteries
• 3 speed transmission without park (GM THM400 - park pawl would not hold the vehicle at GVW)
o Current have 4 speed trans with park (GM 4L80E)
• Top speed – 55MPH (long durations – the trucks with 4spds can go faster but, convoy speeds and Speedos still register 60mph as top speed / over speed)
• 2.73 Rear-Axle Ratio (3.08 for some newer models) *Add 1.92 to get total drive ratio (from geared hubs)
• GM Diesel 6.2L NA, 6.5LNA, 6.5L Turbo All were / are options for Humvees (no gasoline power engines)
• Torque Sensing differentials (Torsen) 4.0:1 ratio
• Park Break attaching to the drive shaft (GM 6.2L Diesel Humvees only)
• Hydraulic Fan clutch
• Single thermostat
• Single fuel tank
• Small Washer fluid tank
• No cruise control (there is a throttle lock though – not to be used as a cruise – it won’t turn off when the brakes are applied)
• Steering wheel lock (cable from under dash)
• No ABS
• No CTIS (Option on some Humvees – newer trucks have the CTIS equipped hubs but do not have the lines nor the compressor)
• No A/C (unless Ambulance or armored)
• • STE/ICE (simplified test equipment, internal combustion engine) diagnostic connector - next to the gear shifters
• 6 100% waterproof guages (fuel, water, oil, electrical, speed, air) 2 warning lights (wait light, e-brake light)
• Originally setup with 8 bolt 2-piece rims for low pressures or bias-ply tires (Trucks now are being converted to the 12 bolt 2-piece)
• 2 point seat belt harness
• Low-back seating (some models have high backs)
• Rear seats fold down and mold into the bed to continue the bed further forward
• No key needed for start or operation
• CARC Paint
• Slave receptacle for the electrical system (under front pass-seat)
• HVAC Unit different
• Non-catalytic system (exempt)
• Standard 36” tires (Bias-ply – old style not in current use for A2’s)
• Light duty half-shafts and ball joints (accept on ambulances and some other models) – therefore the control arms have different sized holes in them
• Ballistic grills available
• Arctic kits available (harder fuel injection system, more interior cushion / padding)
• HD Civilian style rear bumper available as an option (otherwise no bumper)
• Tool storage under rear of truck (where aux fuel tank is on a civ truck)
• Tool storage also under hood where Hummer Batteries are placed – (newer models)
• Different frame rails (7,700 GVWR – increased on newer Humvees)
• GVWR of 10,300 (most common now), and 12,1000
o 12,100 variants have super duty suspensions – totally different then any other HMMWV suspension
• Steering column, pump, and box are different then civilian
• No Actual VIN number, just a serial number and national stock number

Hummers Have:

• CTIS
• Duel fuel tanks
• 14 Marker lights (5 front, 5 rear, 2 left, 2 right)
o Small rectangular marker lights
• No reflectors
• Heated Fuel filter (used to pre-heat the fuel for easier starts)
• Square style turn signals and taillights
• Traction system TT4 (later models)
• ABS (later models)
• TT4 equipped Hummers have Torsen 1.7:1 ratio differentials (others are the same as military)
• A/C
• Stereo
• Cruise Control (later models)
• 8 non-waterproof gauges (fuel, water, oil, speed, CTIS, electrical, Air filter is the same as military, Tach) plus warning lights
• 3 point seat belt harness
• 12 Volt Electrical system (2 batteries in parallel over RH front wheel post ‘93)
• Waterproof electrical system up to 30 inches (interior / marker lights NOT waterproof)
• 2 thermostats (turbo equipped engines only)
• Large capacity washer fluid (later models 99-current)
• Hood Decapitation devices installed
• Non-movable windshield
• 4-Speed with park transmission
• Engine Options for Hummers
o GM Diesel 6.2L (‘92/3), 6.5L NA (94-current), 6.5L Turbo (96-current)
o GM Gasoline 5.7L No longer offered (short build duration mid 90’s)
• Skid plate protection
• Rocker panel protection
• Interior complete and appeasing – creature comforts (carpet / vinyl, glove box, accessory outlets)
• Heated windshield
• Hard doors are actually Solid
• Keyed ignition
• Top Speed - 75 MPH (long durations)
• Undercoated body
• Sealed body
• Rear HVAC Unit
• Gear shifter lights up for both T-case and trans
• Catalytic converter
• Standard 37” tires
• Heavy duty half-shafts and ball joints
• Tilt-wheel
• Have a VIN on dash visible through windshield

Variants of the Humvees (compliments from Liberty Kruger)

Truck, Utility: Cargo/Troop Carrier
M998 (2 or 4 door soft top)
M998A1 (2 or 4 door soft top)
M1037 (S250 shelter carrier)
M1042 (S250 shelter carrier w/ winch)
M1038 (soft top w/ winch)
M1038A1 (soft top w/ winch)
M1097 (heavy variant)
M1097A1 (heavy variant)
M1097A2 (heavy variant)
M1123 (heavy variant)

Truck, Utility: TOW Carrier
M996 (hard top)
M996A1 (hard top)
M1121 (hard top, heavy variant)
M1045 (supplemental armor)
M1045A1 (supplemental armor)
M1045A2 (supplemental armor)
M1046 (supplemental armor w/ winch)
M1046A1 (supplemental armor w/ winch)

Truck, Utility: Armament Carrier
M1025 (hard top)
M1025A1 (hard top)
M1025A2 (hard top)
M1026 (hard top w/ winch)
M1026A1 (hard top w/ winch)
M1043 (supplemental armor)
M1043A1 (supplemental armor)
M1043A2 (supplemental armor)
M1044 (supplemental armor w/ winch)
M1044A1 (supplemental armor w/ winch)

Truck, Ambulance
M996 (armored, 2 litter)
M996A1 (armored, 2 litter)
M997 (armored, 4 litter)
M997A1 (armored, 4 litter)
M997A2 (armored, 4 litter)
M1035 (soft top, 2 litter)
M1035A1 (soft top, 2 litter)
M1035A2 (soft top, 2 litter)

Hummer Variants
2-door
2-door extended cab
4-door soft-top hard doors
4-door soft-top soft-door
4-door slantback
4-door hardtop
4-door wagon

P.S. Slantbacks were used in the military so they wouldn’t burn holes in the wagon roofs with their missile launchers (Pictures at )
 
Последнее редактирование:
Размерность резины на обоих одинаковая,
вроде как разная размерность, отличие на дюйм и похоже что диски разные.

Краткая хар-ка HMMWV:

колесная база 3302 мм.;
коея мостов 1819 мм.;
габаритные размеры: 4700х2126х1753 (мм);
дорожный просвет 406 мм.

Н-1 размеры: 4686х2197х1905.

You must be registered for see images


И сдается мне, что капоты у хамви и Н1 разные.
Хотя по фоткам сложно сравнивать

You must be registered for see images
 
Последнее редактирование:
Бескапотный Хамви известный как СOHHV. В производство не пошел.

You must be registered for see images
 
капоты по большому счёту одинаковые, решётки радиатора разные. Про диски - их на Н1 вариантов 5-7, это не стоит считать отличием :) Если считать такие отличия, то список будет очень длинным :)
 
Решёток на капоте ставятся, на Humvee, 2-ух или даже 3-х видов в зависимости от модификации.
 
капоты по большому счёту одинаковые, решётки радиатора разные. Про диски - их на Н1 вариантов 5-7, это не стоит считать отличием :) Если считать такие отличия, то список будет очень длинным :)
Капоты разные - на Хамвии кевларовый, для защиты от осколков, а у нас стеклопластиковый. Решетки капота на Хамвии были двух типов - на А2 и на некоторые версии А1 ставились с бОльшим количеством поперечин для лучшей защиты все от тех же осколков!
 
вроде как разная размерность, отличие на дюйм и похоже что диски разные.

Краткая хар-ка HMMWV:

колесная база 3302 мм.;
коея мостов 1819 мм.;
габаритные размеры: 4700х2126х1753 (мм);
дорожный просвет 406 мм.

Н-1 размеры: 4686х2197х1905.

You must be registered for see images


И сдается мне, что капоты у хамви и Н1 разные.
Хотя по фоткам сложно сравнивать

You must be registered for see images

Это длина версии А0 - без заднего бампера...
 
Слишком широкая тема получается, описать разлчия вояки и гражданского, т.к. они оба подвергались значительным изменениям (например то что на фотке выложено - я сомневеюсь что это хомяк, подвеска вроде такая-же, а кузов нет). Самое простое это посмотреть вживую на армейца Большого И а потом на гражданскую версию :)
Размерность резины на обоих одинаковая, рама тоже, редуктора в принципе тоже одинаковые с небольшими отличиями. Про кол-во баков - мне неизвестно сколько баков щас на вояках, на гражданских с 96 года стали ставить 2.
Почти каждый год были изменения, поэтому как сравнивать хамви например 92 года и Н1 2000?
Основные изменения по Н1 на память:
до 94г движки 6,2 и 3х ступка АКПП, потом стали ставить 6,5 и коробка 4L80, и разные ништяки: стеклоподьёмники, центральный замок и т.д.
95г Стали ставить бензиновый 5,7 и изменили двери багажника (как у скорой).
С 96г появилась турбина на 6,5 и второй бак.
97г. Эл. подогрев лобовых стёкол, увеличили мощность двигателя и какие-то изменения в климат контроле.
98г. Были изменения в передаточных числах редукторов (на турбированных машинах)
99г. Появляется ABS и ТТ4
2000. не помню
01г. Литые диски на 17" блок заднего дифа, новая приборная панель и ещё какие-то мелочи типа широких зеркал.
02г. Новые диски и изменение в редукорах
03г. Кенгурин как на Альфе и небольшие мелочи по салону
04г. Передняя блокировка и Двигатель 6.5 turbo diesel optimizer и большие изменения салона (салон сталь как на альфе)
05-06 Альфа, но это уже отдельная история...

Про развитие и изменения в вояках думаю будет сложно найти, т.к. машины строились под различные задачи, следовательно и изменения были в зависимости от требований.
02г.

В 98 изменили передаточное отношение с 2,73 на 2,56 (не для турбодизеля конкретно - просто атмосферник сняли с производства)!
В 01 блокировки заднего моста еще не было - ее добавили в 02!
В 02 изменений в колесных редукторах не было!
В 03 был еще старый кенгурин - в стиле Альфа его ставили на 04 Оптимайзер - но они разные: на Альфе нет верхней доп поперечины и Альфовский сделан под 2-х дюймовый бодилифт - крепежи те же - просто более высокая основная часть!
А вообще ну и тему вы затронули - ну вот к примеру давайте поговорим о термозащитном экране проводки трансмиссии, которые до 2001мг вообще отсутствовали как факт - их было 2 варианта: с 2001 по 2003 один вариант, и на 04 свой - под GEP'овский мотор - я себе заказал обе (несмотря на то что моделька с 01 по 03 уже давно снята с производства и найти ее было очень трудно) - кому это нужно кроме таких маньяков как я??? А вообще кому интересно - сам все найдет, а делать для кого-то готовую базу просто нет сил и желания...
 
Размышляя об этих двух внешне схожих, но по сути и по конструкции совершенно разных автомобилях, HMMWV и Н1, я неожиданно вспомнил другую очень интересную, но незаслуженно обделенную вниманием модель

You must be registered for see images


Иногда ее называли полноприводной Победой, что в корне неверно. Автомобили М-20 Победа и М-72, несмотря на кажущееся сходство, совершенно разные машины, и общих деталей у них наверное еще меньше, чем у HMMWV и Н1.
М.б. я к 9-му мая напишу коротенький очерк про этот интересный эпохальный внедорожник, если будет подходящее настроение
 
Капоты на них отличаются только отсутствием дырки на Н1 под инфракрасный прожектор. Большой И мне уже пузырь проспорил по этому поводу.
Разница только в решетках, но это уже другая деталь. На тяжелобронированных стали позже делать такие капоты:
You must be registered for see images

А вообще тема неблагодарная. Лучше не писАть никаких статей, т.к. НАСТОЯЩИЙ специалист будет ее читать как юмористическую заметку.
 
Капоты на них отличаются только отсутствием дырки на Н1 под инфракрасный прожектор. Большой И мне уже пузырь проспорил по этому поводу.
Разница только в решетках, но это уже другая деталь. На тяжелобронированных стали позже делать такие капоты:
You must be registered for see images

А вообще тема неблагодарная. Лучше не писАть никаких статей, т.к. НАСТОЯЩИЙ специалист будет ее читать как юмористическую заметку.
Не согласен,тема интересная... ! Ну а лучще писать статьи, про похождения по Еврропе ???? :laugh4:
 
Не согласен,тема интересная... ! Ну а лучще писать статьи, про похождения по Еврропе ???? :laugh4:
Нет, Захарыч, самое лучшее - писать в каждой теме "ничего не могу сказать по этому поводу, не осилил буквы":laugh4::laugh4::laugh4:
А тема безграничная: отличий Н1 по годам - сотни. То же самое у Хамви. СотниХсотни=десятки тысяч различий. Проще написать, что осталось общего у Н1 2006 от военного.
Я как то создавал тему про отличия Н1 по модельным годам. Переводил с американского сайта + копировал картинки и каталожные схемы. Но осилил только 4 года. Чуть не рихнулся.
А тема Хамви - это для всех (кроме И) фантастика. Можно с таким же успехом описывать тех характеристики М1А2 Абрамса. Вдруг у кого в гараже стоит?
 
Серёга пьяный не удержался он там про танк писал. Но представь любой человек в нашей стране может купить винтовку противоснайсперской борьбы калибр 12,7 м 24 а 1 а винтовка стоящая на вооружении В_24 волга её я купить не могу дистанция выстрела больше 1,5 километра
 
Капоты на них отличаются только отсутствием дырки на Н1 под инфракрасный прожектор. Большой И мне уже пузырь проспорил по этому поводу.
Разница только в решетках, но это уже другая деталь. На тяжелобронированных стали позже делать такие капоты:
You must be registered for see images

А вообще тема неблагодарная. Лучше не писАть никаких статей, т.к. НАСТОЯЩИЙ специалист будет ее читать как юмористическую заметку.
Если взять за образчик не бронированный Хамвии - то да, а если бронь-лайт, то там уже капот сделан из
кевлара - тут спорь-не спорь: факт - у меня амер один знакомый за таким капотом все гонялся - в итоге купил: он даже мне брошюру скидывал - там этот капот в разрезе!!! Я тоже сначала думал гон - в стеклопластике если что мелкие осколки все-равно вязнут!
 
Опять же с какого-нибудь года и определенной модели пошли кевларовые. Это все на уровне домыслов. У И точно такой же как на Н1.