- 23 Мар 2010
- 8.002
- 181
Вдруг кому-нибудь будет интересно?...
Созданные в 50-х годах прошлого столетия, они до сих пор с успехом применяются на различных автомобилях, катерах, а теперь и в малой авиации.
Репутация этих моторов по надежности и неприхотливости такова, что за основу берут стандартный LS6, устанавливают другую топливную систему, дублирующие ЭБУ, топливный насос, генератор, второй аккумулятор, иногда дефорсируют и в небо.)
Показатели стандартного LS6 по соотношению масса двигателя / снимаемая с него мощность и мощность / расход топлива, превосходят показатели многих авиационных двигателей этого диапазона мощностей.
(вес собранного двигателя со всем навесным оборудованием 241 кг при отдаваемой мощности 430 л.с.)
А масса и надежность как известно в небе решают все.
Созданные в 50-х годах прошлого столетия, они до сих пор с успехом применяются на различных автомобилях, катерах, а теперь и в малой авиации.
Репутация этих моторов по надежности и неприхотливости такова, что за основу берут стандартный LS6, устанавливают другую топливную систему, дублирующие ЭБУ, топливный насос, генератор, второй аккумулятор, иногда дефорсируют и в небо.)
Показатели стандартного LS6 по соотношению масса двигателя / снимаемая с него мощность и мощность / расход топлива, превосходят показатели многих авиационных двигателей этого диапазона мощностей.
(вес собранного двигателя со всем навесным оборудованием 241 кг при отдаваемой мощности 430 л.с.)
А масса и надежность как известно в небе решают все.
Вложения
-
PC100406__Large_.jpg89,8 KB · Просмотры: 291
-
PC100416__Large_.jpg93,4 KB · Просмотры: 270
-
QA_05.jpg109 KB · Просмотры: 326
-
compatible_1.jpg76,7 KB · Просмотры: 305
-
PA190668.jpg216,8 KB · Просмотры: 301
-
P6050581__Large___Large_.jpg114,9 KB · Просмотры: 260
-
QA_17.jpg142,8 KB · Просмотры: 318
-
QA500__Large_.jpg121,8 KB · Просмотры: 293
-
V8_112.jpg85,2 KB · Просмотры: 262
-
DSC_0315__Large___Large_.jpg92,9 KB · Просмотры: 256
Последнее редактирование: