Помоему бессмысленно это. Поясню. Купил машину с заклиневшим термостатом в открытом состоянии и засратым радиатором. Стрелка до середины не добиралась даже. Поставил новый радиатор и термостат. В пробке без кондера так же как у вас 95. Но для моего понимания это много. Норма всегда была 87-90. И я хочу её увидеть у себя на панели.Я боролся с перегревом более глобальным))) методом.
Купил новый радиатор от крузера, от прадо по моему. Он примерно на треть шире нашего. Обрезали его "маленько" и сделали новые бочки.
Заодно изготовили новый диффузор. После этого проблема перегрева была забыта. Стрелка стабильно на средине - у меня это 95 гр.
HUMMER H3 H3 и термостат на 86 градусов
- Автор темы Yaroslav
- Дата начала
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
- 11 Дек 2018
- 31
- 5
- 47
Поясню в чем смысл. С проблемой охлаждения Н3 сталкивалось большинство владельцев, в том числе и я летом в 2015 году во время экспедиции БАХА. Когда стрелка доходила неоднократно до красного сектора и приходилось включать печь, не смотря на жару, чтобы сбить температуру охл жидкости.
Вернувшись в Минск стал проверять систему охлаждения и думать как бороться с перегревом в будущем. Убедившись что все узлы системы охл (вискамуфта, насос, термостат, радиатор) исправны, пришел к выводу что стоковая система моего 5,3 не способна справиться с серьезным бездорожьем в жару.
Стал искать радиатор с большей "холодильной мощностью" от стока. Купил от крузера т к он больше всего подходил по размерам, и он примерно на треть шире нашего, соответственно он и мощнее гораздо стока 5,3.
Также изготовили новый диффузор с меньшим зазором (около 10 мм) до вентилятора взамен стоковых (30+ мм), и более удлиненным. Что значительно повысило КПД вентилятора.
Ну и поставил доп радиатор на коробку с термостатом на 90 гр.
ИМХО штатная система охл Н3 чудесно справляется со всеми условиями эксплуатации авто, кроме бездорожья.
ПС я не призываю что либо менять в системе охл - просто делюсь своим опытом...
Вернувшись в Минск стал проверять систему охлаждения и думать как бороться с перегревом в будущем. Убедившись что все узлы системы охл (вискамуфта, насос, термостат, радиатор) исправны, пришел к выводу что стоковая система моего 5,3 не способна справиться с серьезным бездорожьем в жару.
Стал искать радиатор с большей "холодильной мощностью" от стока. Купил от крузера т к он больше всего подходил по размерам, и он примерно на треть шире нашего, соответственно он и мощнее гораздо стока 5,3.
Также изготовили новый диффузор с меньшим зазором (около 10 мм) до вентилятора взамен стоковых (30+ мм), и более удлиненным. Что значительно повысило КПД вентилятора.
Ну и поставил доп радиатор на коробку с термостатом на 90 гр.
ИМХО штатная система охл Н3 чудесно справляется со всеми условиями эксплуатации авто, кроме бездорожья.
ПС я не призываю что либо менять в системе охл - просто делюсь своим опытом...
- 9 Ноя 2012
- 1.553
- 673
По аналогам выдает такой вариант MOTORAD 53886K . У вас опечатка, или это совсем другой тип термостата?
А ни кто не обрезал родной и ставил термос от газ 66 с открытием на 80*?. Думаю попробовать, так как новые горячие по сравнению с родными
Делал, здесь где-то лежит описание. Вот ссыль на драйв, там то же самое написано
You must be registered for see links
Получил, но еще не проверял, нету термометра) Ставить пока времени не нашел, жара пришла, гайки крутить неохота)
Если пользуетесь измерительным прибором для напряжения или сопротивления, то там обычно идет провод с термодатчиком. Им можно измерить
Как в эксплуатации? Правда напрягает что там два кольца резиновых надо точно выставить. При установке может съехать и не попасть. И зачем делать пропил если в самом термостате от 66 есть отверстие?
Посмотрел на драйве. По поводу пропила- он делал не на оригинале и там не было клапана для сброса в самом корпусе, а на родном оно есть и можно просто совместить отверстия и не делать пропилы. Вообщем буду ставить на 80 через пару недель
Идея хорошая. Но поразмыслев поищу сам термостат где резиновое кольцо идёт по периметру самого элемента. У газелей такие есть например. Истина где-то рядом
В эксплуатации норм. Про существование системы охлаждения забыл. Дырка от термоса газа закрывается корпусом термостата хомяка. Кольца фиксируются. Ну или не съезжаются точно.
На 80, думаю, слишком мало. Зимой будет мерзнуть. Хотя хозяин - барин. Про пропил вроде да, так было дело)
Номер там на фото есть. От чего он - тоже. Там термос вроде не на 86, а на 87. Точно уже не помню. Год назад дело было)
Если на 80 ставить то сколько будет в реалии? Наши термостаты родные горячии на 92 а в реальности 95-97. По логике 80 это 87 будет. Что есть очень даже не плохо.