-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
Всем добрый вечер.
Продолжаю разбираться с подтраивающими холостыми. Дроссель вымыт. Сегодня делал диагностику. Горела старая ошибка 0300 (многочисленные пропуски) сбросили, всё ОК. Во время работы двигателя на хх всё чисто. Во время перегазовки выскочил пропуск во 2м котле. Сбросили, снова перегазовка- и всё чисто.
Пишу в эту тему, тк есть подозрения на клапан EVAP, который отправляет во впускной коллектор неучтённый расходомером воздух (или пары из канистры).
Деталь 730:
Скинул с него разъём- ничего не изменилось (как брыкался двиг так и продолжает), даже чек не загорелся. Ни на хх ни на повышенных оборотах.
Кто в курсе, как проверить работоспособность EVAP клапана?
Продолжаю разбираться с подтраивающими холостыми. Дроссель вымыт. Сегодня делал диагностику. Горела старая ошибка 0300 (многочисленные пропуски) сбросили, всё ОК. Во время работы двигателя на хх всё чисто. Во время перегазовки выскочил пропуск во 2м котле. Сбросили, снова перегазовка- и всё чисто.
Пишу в эту тему, тк есть подозрения на клапан EVAP, который отправляет во впускной коллектор неучтённый расходомером воздух (или пары из канистры).
Деталь 730:
You must be registered for see links
Скинул с него разъём- ничего не изменилось (как брыкался двиг так и продолжает), даже чек не загорелся. Ни на хх ни на повышенных оборотах.
Кто в курсе, как проверить работоспособность EVAP клапана?
Спасибо, kelt75, mikki, okey!
В выходные начну копать. Дуну обязательно... в клапан. Свечки махну с проводами.
В выходные начну копать. Дуну обязательно... в клапан. Свечки махну с проводами.
В общем, победил я холостые.
Проблема где-то в системе EVAP. Сегодня прикатил с работы, времени было немного- решил проверить расходомер и клапан EVAP (но без снятия). Скинул трубку идущую от клапана во впускной коллектор (прямо за дроссельной сверху- деталь 729 пост #22). Заткнул штуцер на коллекторе, завёл- и всё огонь.
Вчера читал про системы EVAP и EGR- по идее клапан закрыт на хх и при полностью открытом дросселе. Видимо, подклинивает на закрытие.
Пока клапан не заказал, хотел проверить как на него идёт сигнал (мож провод переломился). Можно ли протестировать обычным вольтметром?
Проблема где-то в системе EVAP. Сегодня прикатил с работы, времени было немного- решил проверить расходомер и клапан EVAP (но без снятия). Скинул трубку идущую от клапана во впускной коллектор (прямо за дроссельной сверху- деталь 729 пост #22). Заткнул штуцер на коллекторе, завёл- и всё огонь.
Вчера читал про системы EVAP и EGR- по идее клапан закрыт на хх и при полностью открытом дросселе. Видимо, подклинивает на закрытие.
Пока клапан не заказал, хотел проверить как на него идёт сигнал (мож провод переломился). Можно ли протестировать обычным вольтметром?
