НАЧАЛО – HMMWV

Второй самый громкий военный проект Америки – HMMWV (HumVee) – HUMMER 1 – HUMMER 2 – HUMMER 3 – HUMMER HX – (практически одновременно Concept H3T) – HUMMER H3T

Самым известныи транспортным средством компании «AM General» до сих пор остается Hummer. История «AM General» началась в 1903 году, когда «Standart Wheel Company», занимавшаяся производством велосипедов, решила закрепиться на зарождающемся авторынке. Для этого было основано отделение «Overland Automotive Division», первой машиной которого стала модель Runabout. В 1908 году компанию купил Джон Виллис, и в 1912 году образовалась «Willys-Overland Company». Фирма занялась изготовлением известной серии Willys-Knight и позднее представила модель Whippet. В 1953 году фирму «Willys-Overland» приобрел Генри Кайзер, который переименовал ее в «Willys Motors Inc». После этого компания выиграла у «Studebecker Corporation» государственный тендер на производство военных грузовиков.

Независимое существование длилось недолго. В 1970 году компания перешла в руки «American Motors Corporation» и получила новое имя – «Jeep Corporation». В ее составе существовали два отделения – «Commercial Products Division» и «General Products Division». В 1971 году «General Products Division», формально продолжая оставаться подразделением «American Motors», получила новое имя – «AM General Сorporation».

Самым выдающимся за последнее время автомобилем явился Hummer. Равно, как и рождение внедорожного автомобиля, рождению Hummer – Хаммера послужили военные.

История этого транспортного средства началась в 1979 году, когда военное ведомство США объявило конкурс на создание многоцелевого транспортного средства с высокой степенью подвижности (HMMWV – High Mobility Multy-Purpose Wheeled Vehicle – HumVee). Сфера применения предполагалась весьма широкая: оперативная доставка небольших групп солдат к месту боевых действий или патрулирование по пересеченной местности (подразумевается установка вооружения – крупнокалиберный пулемет или Стингер), перевозка мелких военных грузов, вывоз раненых, буксировка техники. То есть максимум универсальности, неприхотливость, скорость, простота в управлении и, конечно же, безграничная проходимость. Вот некоторые требования к такого рода машинам: дорожный просвет – 41 см, способность движения по 60-процентным уклонам и 40-процентным косогорам, преодоление 46-сантиметровых вертикальных препятствий и водных преград глубиной до 76 см.
Именно тогда американская армия объявила тендер на создание тактического автомобиля, который бы выступил в качестве альтернативы маленькому джипу серии CJ (в гражданской версии известен как Jeep Wrangler). Уже через год — в июле 1980 года — AM General начала испытание своего прототипа HMMWV в пустыне в штате Невада. Отвоевав в течение последующих 10 месяцев контракты у соперников из General Dynamics и Teledyne, прототипы AM General получили путевку в жизнь. В марте 1983 фирма получила от американской армии заказ на изготовление в течение 5 лет 55 тысяч экземпляров HMMWV.

Предложением заинтересовались три фирмы: AM General, Chrisler Defense и Teledyne. Причем двое претендентов на долгосрочный контракт изначально были в более выгодных условиях, в отличии от AM General, которая не имела базовой разработки или готового прототипа. У Teledyne, например, прототип назывался Cheetah – разработка Lamborghini LM 002.

Первые разработки выглядели так

1981



1983









В преддверии появления нового Американского военного многоцелевого автомобиля появились первые публикации







22 марта 1983 года Командование Танково-Автомобильных Вооруженных Сил США (U.S. Army Tank-Automotive & Armaments Command) заключило с Подразделением Легких Грузовиков Космонавтики и Обороны компании AM General (AM General Division of LTV Aerospace and Defense) [теперь AM General Corporation] контракт на период в 5 лет на сумму в 1,2 миллиарда долларов США на производство 55,000 Высокомобильных Многоцелевых Колесных Автомобилей (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicles (HMMWV, произносится ХАМВИИ Humvee®), в 15 различных конфигурациях.









В контракте имелась оговорка о увеличении количества приобретаемых Вооруженными силами автомобилей на 100% в течении каждых пяти лет. В конце концов Вооруженные силы заказали 15,000 дополнительных автомобилей, увеличив тем самым контракт до 70,000 автомобилей и 1,6 миллиарда долларов. Это был наибольший из когда – либо подписанных Вооруженными силами США многолетних контактов на производство тактических колесных автомобилей.







Официально известный как серия — М998 и прозванный Хаммер® (HUMMER®) этот технологически современный, полноприводный, многоцелевой автомобиль грузоподъемностью 1250 кг соответствовал тактической необходимости Вооруженных Сил США в высокой мобильности в полевых условиях. Он был многоцелевым, мобильным, скоростным и заменил собой целый ряд автомобилей стоящих на вооружении Армии США (включая некоторые М151, все М274s, все M561s и некоторые M880s).





HMMWV прошли более 600,000 миль по пересеченной местности имитирующей условия бездорожья в условиях боевых действий во всем мире. Водители из Вооруженных сил и компании AM General сделали все возможное чтобы заставить их сломаться. Они проехали на них по каменистым холмам, через глубокий песок и грязь, в брод глубиной до 1,6 метра, через жару пустыни и арктический холод. HMMWV прошли все испытания с честью.





Как основная единица в модернизации армейских вооруженных сил HMMWV могут транспортироваться по воздуху, они ремонтопригодны, надежным и безотказны. Соответствуя всем требованиям и стандартам предъявляемым к военным автомобилям HMMWV многие требования по надежности, доступности, ремонтопригодности, прочности. Во время тестирования опытной партии новые автомобили превзошли требования Вооруженных Сил по прочности и долговечности в 2 раза.





Другим преимуществом HMMWV над другими автомобилями является его многоцелевая платформа. 15 модификаций автомобиля (грузовой/пассажирский, вооруженный, медицинский и бронированный) имеют один двигатель, шасси, трансмиссию и другие 44 взаимозаменяемые части. Что позволяет резко экономить на времени подготовки водителей и механиков. Это упрощает снабжение, обслуживание, обозначает снижение стоимости обслуживания и экономит бюджетные средства.



Большой дорожный просвет является необходимым условием высокой проходимости. HMMWV имеет дорожный просвет в 40,6 сантиметров при высоте в 190 сантиметров. Постоянный полный привод, полностью независимую подвеску всех колес, большие углы въезда и съезда, возможность преодоления 34 градусных подъемов и бродов глубиной до 160 сантиметров совмещенные с большим дорожным просветом делают HMMWV исключительным автомобилем для бездорожья.







AM General занимается и модернизацией больших грузовиков для нужд армии. В 1993 году правительство заказало фирме переоборудовать 2400 тактических 2,5-тонных грузовиков M44A2 Series. Согласно контракту, AM General полностью разбирает автомобили, ликвидируя устаревшие детали и заменяя существующие. Машины затем собираются заново, на них устанавливаются современные дизельные двигатели, 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия и радиальные шины, оснащенные централизованной системой подкачки (Central Tyre Inflation System). Результатом процесса реставрации являются «новые» 2,5-тонные грузовики М35А3. «Конверсированные» машины получают гарантию на 16 лет.

Humvee: технические характеристики

ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ
Ширина (без зеркал), мм 2180
Клиренс, мм 410
Колесная база, мм 3300
Колея, мм 1820
Макс. уклон, % 40
Боковой уклон, % 40
Радиус разворота, м 7,62
Преодолеваемый брод, м без приспособлений – 0,76м, с приспособлениями — 1,52
Угол въезда, o без лебедки — 63; с лебедкой — 46
Угол съезда, o 33

ДВИГАТЕЛЬ
Тип V8, дизельный, инжекторный
Максимальная мощность, л.с. / при об./мин. 160/3400
Максимальный крутящий момент, Нм / при об./мин. 393 / 1700
Объем, л 6,2 Диаметр и ход поршня, мм 103х97
Степень сжатия 21.3:1
Объем топливного бака 94 л (без учета резерва)

ТРАНСМИССИЯ
Коробка передач (95?) 4-х скоростная автоматическая с максимальным входным моментом 621Нм
1-ая передача, передаточное число 2.48:1
2-ая передача, передаточное число 1.48:1
3-я передача, передаточное число 1.0:1
4-я передача, передаточное число 0.75:1
Задняя передача, передаточное число 2.08:1
Передаточное отношение момента 21:1

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Повышенная, передаточное число 1.01:1
Пониженная, передаточное число 2.72:1
Осевые редукторы Гиппоидные с передаточным числом: 2.73:1
Непрерывный номинальный крутящий момент, Нм 1737

КОЛЕСНЫЕ РЕДУКТОРЫ
Передаточное число 1.92:1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Рама стальная, из прямоугольного профиля с пятью поперечными лонжеронами
Электросистема 12/24 вольтовая, защищенная от воды. Возможна установка генератора на 100 А или на 200 А.
Рулевое управление с гидроусилителем, изменяемое передаточное число 13/16:1
Дифференциалы Zexel Torsen® Повышенного трения
Тормоза с гидроприводом, дисковые, расположены внутри корпуса около дифференциалов. Диаметр дисков — 10.5?. Стояночный тормоз действует на задние колеса.
Подвеска независимая, на двойных А-образных рычагах с цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами.
Покрышки 37?12.5R16.5 LT индекс грузоподъемности «D», радиальные с приспособлением для езды на спущеных шинах

Эксплуатационные характеристики

Сухой вес 2676-3520 кг (в зависимости от варианта)
Полный вес 4672 кг
Максимальная скорость 113км/ч
Радиус дествий 443-482 км (в зависимости от варианта)
Грузоподьемность 1016-1996 кг (в зависимости от варианта)
Полная нагрузка по осям передняя — 2041 кг, задняя — 2948 кг
Разгон 0-48 км/ч, сек 8.2
Разгон 0-80 км/ч, сек 25.1
Дальность езды на спущенных шинах 48км на скорости 48км/ч
Устанавливаемое вооружение ракетная система TOW, 40мм Авт. пушка MK19 Mod3, 7.62мм пулемет M60, .50Cal пулемет M2HB, 30мм пушка ASP(R)-30, .50Cal многоствольная пушка GAU-19/A

Новые разработки и новые проекты HMMWV


Проект Cobra (Кобра)

Мне он напоминает наш БРДМ








Проект Eagle (Орёл)

Очень похож на БРДМ-2








Следующий, очень сильно напоминает наш УРАЛ, или ЗиЛ 131 только поменьше. Двигатель там стоит 8,1 литров. С этим самым двигателем и трансмиссией у нас делают наш «Комбат Т-98?








И еще одна разработка



ДЕМОБИЛИЗАЦИЯ

Hummer — самый известный автомобиль компании AM General Corporatin, американской компании, являющейся частью концерна General Motors, и занимающейся производством грузовых автомобилей и автомобилей выской проходимости для американских вооруженных сил. Выпускается Hummer на заводе UAW компании AM General в городе Мишаваке, штат Индиана.

История компании AM General началась в 1903 году, когда Standart Wheel Company, занимавшаяся производством велосипедов, решила закрепиться на зарождающемся автомобильном рынке. Для этого было основано отделение Overland Automotive Division, первой машиной которого стала модель Runabout. В 1908 году компанию купил John North Willys, и в 1912 году образовалась Willys-Overland Company. Фирма занялась изготовлением известной серии Willys-Knight и позднее представила модель Whippet. В 1953 году фирму Willys-Overland приобрел Henry J. Kaiser, который переименовал ее в Willys Motors Inc. Вскоре после этого компания выиграла у Studebecker Corporation государственный тендер на производство военных грузовиков.

Независимое существование длилось недолго. В 1970 году компания перешла в руки American Motors Corporation и получила новое имя — Jeep Corporation. В ее составе существовали два отделения — Commercial Products Division и General Products Division. В 1971 году General Products Division, формально продолжая оставаться подразделением American Motors, получила новое имя — AM General Сorporation.

История гражданского Hummer уходит корнями в военный HMMWV

Несмотря на то, что государственный контракт гарантировал фирме безоблачное существование, в 80-х фирма два раза поменяла хозяев, а в 1992 году перешла во владение Renco Group Inc. Война в Персидском заливе была своего рода большой рекламной компанией основной модели AM General — автомобиля HMMWV, ставшего героем многочисленных репортажей с полей сражений.

Повышенный интерес публики к Hummer привел руководство AM General к гениальной мысли — выпустить гражданскую версию автомобиля. Так родился Hummer — самый большой внедорожник в мире. В настоящее время фирма предлагает шесть вариантов автомобиля, в основном отличающихся лишь видом кузова. Теперь Hummer можно увидеть не только на американских военных базах и улицах крупных городов мира. Машины заняты в таких отраслях промышленности, как строительство, добыча полезных ископаемых, службы спасения, и в многочисленных государственных организациях.

Hummer имеет рамную конструкцию и шесть модификаций кузова: двухместный пикап VLC2, двухместный пикап с удлиненной кабиной XLC2, четырехместный закрытый пикап HMC4, четырехместный универсал HMCS, четырехместный открытый пикап HMCO, а также аналогичная версия с укороченными дверями — VLCO. Внешность «всепроходимца» нельзя назвать элегантной — огромный угловатый внедорожник напоминает танк на колесах. Зато его отличает великолепная проходимость и надежность, замечательные ходовые качества и просторный интерьер. Салон автомобиля поделен КПП на две части. Сам двигатель расположен спереди, а фальшрадиаторная решетка занимает непривычное место на капоте. На автомобиль обычно ставят 6,5-литровый дизель мощностью 170 л.с. Фирма предлагает и бензиновый двигатель V8 мощностью 190 л.с. и объемом 5,7 литра. Моторы агрегатируются с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной. Централизованная система подкачки шин на ходу, постоянный привод на все колеса и кондиционер отличают все современные модели Hummer.

Низкий центр тяжести и широкая колея способствуют чрезвычайной устойчивости внедорожника, а высокий дорожный просвет и небольшие передний и задний свесы обуславливают его хорошую проходимость. Автомобиль способен преодолевать броды глубиной до 0,8 метра, а также подъемы в 60 градусов.

Годом рождения гражданского Hummer принято считать 1992 год

Именно в этот год с завода выехали в свет первые HUMMER 1

Все Хаммеры выпуска 1992 года продавались непосредственно на заводе. Они (за исключением ограниченного числа парка транспортных средств) шли под значением «Limited Edition» модели и были пронумерованы от 1 до 1000 , но лишь около 316 LE автомобилей было выпущено. Цена включала в себя экскурсию по фабрике и специальный однодневный курс обучения управлению и ознакомление с машиной. В течение первого года производства, включая середину года, начали устанавливать кондиционер и раскладывающеися сидения. Опции, такие, как электрические стеклоподъемники, электрические замки дверей, электрические зеркала и круиз-контроль не были доступны и модели 1992 года этим не оснащались.

Двигатель: 6.2L дизель 150 л.с.

Устанавливался от HMMWV . 3-х ступенчатая коробка передач. Максимальная скорость 65 миль/ч. Сохранена система автоподкачки колес CTIS.

Автомобили выпускаются в 4-х видах кузова и одного цвета – «TAN».







Производство моделей 1992 года началась в июне 1992 года и завершено в декабре 1992 года.

1993 год

1993 год был первым годом, когда Хаммеры начали продавать через сеть дилеров. Были очень мало различий между моделями 92 и 93 годов выпуска. Многие модели 1993 фактически выпускались даже ранние сроков производства, чем некоторые Хаммеры модели 1992 года. Производство и выпуск модели Хаммер 1 1993 года, началось в августе 1992 года, так что большую часть года, как 1992 и 1993 Хаммеры были выпущены одновременно. Большинство автомобилей модели 1993 года первоначально тоже были окрашены цветом «Тан». Когда цвет «Тан» оказался менее популярнмй, чем ожидалось, многие из Хаммеров были перекрашены на заводе прямо поверх этого цвета. Опции, такие, как электрические стеклоподъемники, электрические замки дверей, электрические зеркала и круиз-контроль не были доступны, как и модели 1992 года. 2 новые модели 1993 года были введены в качестве пробной серии. Был 2-х местный пассажирский (VLC2) и модель с «Открытым Верхом» (Open Top, маркированный как VLCO) . Цена на эти модели была немного занижена, дабы привлечь покупателей. Они были с основным интерьером и не имели CTIS и некоторых других опций. Большинство из них были окрашены «Голубой глянец». Новые модели плохо продавались без CTIS т.д., несмотря на низкие цены.

Двигатель: 6.2L дизель 150 л.с. 3-х ступенчатая коробка передач. Максимальная скорость 65 миль/ч. Выпущено было 612 автомобилей.

1994 год.

Были введены многочисленные изменения в Хаммере 1 в 1994 году. Несмотря на то, что модели 92 и 93 годов были с двигателем 6.2L и 3-х ступенчатой АКПП, в модель 1994 года пришел стандарт с двигателем 6.5L что добавило ему еще 20 л.с. и стали устанавливать 4-х ступенчатая АКПП. 4-х ступенчатая коробка передач позволила Хаммер 1 передвигаться на гораздо более низких оборотах, что снизило уровень шума на шоссе на скорости. Максимальная скорость выросла с 73 миль/ч до 83 миль/ч. Также новым для модели 1994 года явлось наличие новых опций, таких, как электрические стеклоподъемники, электрические замки дверей, электрические зеркала и круиз-контроль. Около 718 автомобилей было выпущено в 1994 году.

Двигатель: 6.5L дизель 170 л.с. 4L80E 4-х ступенчатая АКПП с блоком электронного управления. Новый Электронный контроль за системой кондиционирования. Добавлен катализатор к глушителю за задним бампером. Новая система кондиционирования использует хладагент R134. Мощные дверные замки. Электропривод зеркал, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, и с дистанционным пультом. Начиная с VIN RE154101 аудиосистема перешла с от JVC на Кларион. Новый электрический спидометр. Новая конструкция топливного бака. Новый радиатор. Появился выбор во внутренней отделки салона.











1995 год.

1995 год стал первым годом, когда Хаммер был предложен с завода с бензиновым двигателем, и предложил дополнение к Хаммер-линии. Недостатком бензинового двигателя включало в себя более низкой топливной экономичности и снижение к способности преодолеваемых водных преград. 1995 год был самым высоким производства модель год для Хаммер 1 1432 автомобилей примерно было выпущено, 553 или около 39% из которых были бензиновые модели.

Двигатель: 6.5L дизель 170 л.с. или Двигатель: 5.7L бензин 190 л.с. 4L80E 4-х ступенчатая АКПП с блоком электронного управления. Максимальная скорость 83 миль/ч. Задние двери на типе кузова «Вагон» (Wagon) заменены по типу открывания на тип как у «Скорой помощи». Модели ранних годов оборудовались в режиме «одна вверх, другая вниз». Новые более широкие подлокотники. Впервые для этой модели на заводе устанавливается CD Changer. Новые цвета «ярко-белый» и «серебряный металлик».



1996 год.

1996 год стал первым годом, когда Хаммер начали выпускать с турбодизельным двигателем. Турбинированный двигатель является более мощным, чем дизельный или бензиновых двигатели. 1996 год был единственным годом, когда все 3 варианта двигателя устанавливались на Хаммер. Помимо этого, начали устанавливать доплнительный бак на 17 галлонов за задним бампером. Примерно 1374 Хаммеров было выпущено в 1996 году, что делает его вторым по величине производства в год, после 1995 года.







1997 год.

Были существенные изменения в модели 1997 года. Все модели 1997 года делались с шумоизоляцией салона, что заметно ощущается. Турбодизельный двигателем тоже изменился, увеличилась мощность 5 л.с. по сравнению с предыдущими годами модель. Мощность турбодизеля на Hummer 1 остается без изменений с 1997 по 2003 модельный год включительно. Дизельный двигатель по-прежнему доступен в 1997г., а бензиновый двигатель не производился после 1996 года. Наряду с улучшенной вентиляции, в 1997 году на модель начали штатно ставить подогрев лобового стекла. В течении полугода внесены были значительные изменения, что после 1997 Хаммеры называются «1997,5? моделью (на заводе, переданных им в качестве модели 1997-2). Первая «1997,5? имеет идентификационный номер транспортного средства (VIN) от VE176477 (последние 8 цифр). Изменения на «1997-2? явилось улучшенная система кондиционирования, что явилось гораздо более эффективным и легки в обслуживании и новая стерео система с накладными консолями. 1997 и особенно 1997-2 модели имеют много особенностей и улучшений, которые делают Хаммероводами любимыми их в течение многих лет.

Двигатель: 6.5L дизель 170 л.с. , 6.5L Turbo Diesel 195 л.с. 4L80E 4-х ступенчатая АКПП с блоком электронного управления. Максимальная скорость 83 миль / ч. 1209 автомобилей было выпущено.

Существенные изменения за 1997 год.
Увеличение мощности двигателя Turbo Diesel. Степень сжатия возросла с 21.5:1 в 1996 году до 20.2:1 в 1997 году. В 1997 году оба турбо и не турбо-дизель модели оснащены интегрированной ГУР-системой руля с насосом и резервуаром. Полный редизайн выхлопной системы из труб кроссовер для выхлопной трубы. Высокопрочный задний бампер. Черные глянцевые колеса. Черная решетка с High Gloss Black днища и бамперов. Разные виды отделки сидений. Свечи подогрева оснащены выводом на табло панели приборов. Новые задние клапаны для улучшения вентиляции. Новая система охлаждения «кроссовер», на не-турбированных двигателях. Масляный радиатор теперь устанавливается на не турбодизели также. Новый «Fly» желтый цвет, чуть темнее «Конкуренция Желтая» на модели 1998 года. «Тан» и «Голубой Металлик» больше не окрашивают в 1997. Тип кузова VLCO половина с открытым верхом и VLC2 2-х местные пассажирские кабины не выпускаются.





Хотя у завода были возможности в окрашивании автомобилей в любые цвета, делалось это за дополнительную сумму. Экспериментальным цветом в 1997 году стал «Зеленый Кактус». В последующих годах окраски не производилось.



1998 год

С основными изменениями в 97 и 97-2 годов, было сравнительно мало изменений в 1998 году. Некоторые изменения были сделаны в направлении мягком переключении передач, дифференциальные передаточные числа были изменены, основные узлы были тише. Охлаждающий вентилятор и сцепление были изменены и изолированы. Хотя все эти улучшения помогли сделать Хаммер 1998 года тише, но по с равнеиню с моделью 1997 года не явилось ощутимой. Два новых цвета были добавлены в 1998 году, «Candy Apple Красный», который сменил «глянцевый красный», оказался весьма популярным и спрос на желтый цвет, который заменил «Fly Желтый» 1997 года.

Двигатель: 6.5L дизель 170 л.с. , 6.5L Turbo Diesel 195 лс . С турбодизелем было выпущено 909 машин. 4L80E 4-х ступенчатая АКПП с блоком электронного управления. Максимальная скорость 83 миль/ч 945 автомобилей было выпущено с дизельным двигателем.

Существенные изменения за 1998 год.
Мостовое соотношение изменилось от 2.73:1 до 2.56:1 на Turbo Diesel. Автомобили без турбонаддува остались на 2.73:1. Задние двери грузового «Вагон», добавлен «центральный замок». Новшества, направленные на узлы чтобы сделать их тише. Новый вентилятор на 8 лопастей обеспечивает достаточное охлаждение двигателя. Новый цвет «Candy Apple красный глянец» заменил красного цвета. Новый желтый цвет. «Бургундия металлик» не окрашивается.





1999 год

В 1999 году произведены некоторые значительные изменения в Хаммерах. Правительство потребовало чтобы Хаммер (что класс III Грузовик) была установлена система ABS. К сожалению Torsen-дифференциал и тормоза Throttle модуляции (BTM) технические характеристики которых не позволяли сделать эффективным ABS вне дорог и были не совместимы с требуемой антиблокировочной тормозной системой. Решением по поддержанию Хаммер в бездорожье и соблюдении правил «Крутящий момент трак 4 или TT4«. Эта электронная система заготовок версия BTM, но без участия водителя. Когда заднее колесо тормозтся, тормоз автоматически переключается на крутящее колесо и крутящий момент передается на колеса с тягой. В новом Torsen II дифференциальны работают так же, как старые Torsen, но с меньшим крутящим моментом. Руководство BTM-прежнему работает на’99 Хаммерах, но не столь эффективны из-за более низких крутящий моментах. Некоторые владельцы понравилась TT4-система, в то время как другие предпочитают старую систему ручного BTM.

Двигатель: 6.5L Turbo Diesel 195 л.с. 4L80E 4-х ступенчатая АКПП с блоком электронного управления. Максимальная скорость 83 миль/ч. В 1999 году произведено 831 машина.

Существенные изменения за 1999 год.
6.5L Дизель НС больше не устанавливают. Первый год выпуска автомобилей Хаммер с Антиблокировочная тормозной системой (ABS). Первый год TT4 трэкшн контроля системы. Новая электропроводка. ИТК насос переехал на новое место. Вспомогательные предохранители панели добавлены. Новые ГУР. Новый водяной насос. Дифференциал Torsen II. Новый подогрев лобового стекла. Новые цвет «Ночной Шторм», «Mesa Dusk». Окрашивание автомобилей в «зеленый металлик» прекращено.





2000 год

Изменением за 2000 год было вновь введеное в производство стальное колесо состоящее из 2-х частей, впервые использованные с начала 1996 года. Эти два фрагмента колеса представляет «beadlock»для шин. Вопреки тому, что было показано в 2000 году в брошюре, 17 «литые диски не были доступны до 2001 года и 17? 2-х сплавные колеса не были доступны до 2002 года. Из-за производственных трудностей, лишь 40 Slantbacks были построены. Slantbacks не были доступны до конца этого года и модель 2001. Новым был подогрев зеркал. Зеркала приветствовать функции по борьбе с Slantbacks большого слепого пятна.

Новый тип кузова как у HMMWV с затемненными стеклами.

Двигатель: 6.5L Turbo Diesel 195 л.с. 4L80E 4-х ступенчатая АКПП с блоком электронного управления. Максимальная скорость 83 миль/ч. В 2000 году было выпущено 1333 автомобиля.
Новые свечи и контроллер, свечи подогрева. Новое радио. Новые CD Changer. Новая тканевая обшивка. Новая задняя консоль с держатели стаканов и контроль радио. Спидометр с учетом метров.
Новые цвета «металлик олово», «Лесной зеленый». «Ночной шторм» снят с середины 1999.









2001 год

Одним из наиболее заметных изменений для модели 2001 года, крупные зеркала впервые применявшиеся в 2000 году «Slantback». Они оснащены дополнительным зеркалом расширяющую зону видимости «рыбий глаз», и подогревом. 17 «Литые диски были использованы в первый раз именно в 2001 году. Радио имеется в Open Top модели впервые. 6.5L двигатель поставлялся AMG с нового производственные филиала, General Engine Products LLC, в середине 2001 года и отличаются изменения в 4-м цифра VIN от «Z» на «F». Другие изменения коснулись подлокотников на задних сидениях, появились дверные подлокотники.

Двигатель: 6.5L Turbo Diesel 195 л.с. 4L80E 4-х ступенчатая АКПП с блоком электронного управления. Максимальная скорость 83 миль/ч. В 2001 году было выпущено 869 автомобилей.

Изменения за 2001 год.

Новые блокираторы в редукторах. Новые подлокотники в дверях. Новый двигатель, сборка производятся на основе общего двигателя продуктов General Engine Products LLC. Накладные колонки в передней части автомобиля теперь доступен в моделях с открытым верхом. Штатные 17? литые диски. Выпуск автомобилей с 16,5? литыми дисками прекращен. Появились подлокотники задних сидений для увеличения комфорта пассажиров. Новые большие зеркала с электроподогревом и электроприводом. Новый цвет: «Синий океан металлик». Больше не окрашиваются автомобили в «Белый глянец».







2002 год – юбилейный для Hummer 1

Наиболее заметны изменения модели 2002 года на H1 – новые светодиодные габаритные огни, и новые 17 «2-х видов алюминиевыми колесами. Светодиодные габаритные огни оказаться более долговечны, чем в предыдущих. В дополнение к новым колесам, новые шины Goodyear ССО предлагают увеличить боковине прочность по сравнению с ранее МТ. Благодаря новому 17 «2-часть колеса и шины в ССО Combo теперь доступны, 16,5? колеса и шины в комбинации больше не выпускаются. Наряду с ССО шины, для бездорожья сделаны еще более уусиленные в модели 2002 года с высоки смещением дифференциал Torsen. Улучшенный дифференциал имеет большую тягу и меленнее прокручивает колеса, а еще работают с H1s TT4 тягами, которые впервые представлен в модели 1999 года. С введением новой модели Hummer 2 в (2002 модельный в год – 2003 год выпуска), у Hummer 1 появится знак Н1 на корпусе автомобиля. А так же юбилейная золотая табличка.











2003 год

Двигатель: 6.5L Turbo Diesel 195 л.с. 4L80E 4-х ступенчатая АКПП с блоком электронного управления. Максимальная скорость 83 миль/ч. В 2003 году было выпущено около 494 автомобилей, 112 из которых построены специально для американского пограничного патруля. Было выпущено дополнительно 2 новых цвета





2004 год

В 2004 году изменения в основном были по внутренней отделке автомоблия. Незначительные изменения коснулись некоторых деталей.

Двигатель: 6.5L Turbo Diesel 195 л.с. 4L80E 4-х ступенчатая АКПП с блоком электронного управления. Максимальная скорость 83 миль/ч. В 2004 году было выпущено около 252 автомобиля. Добавился новый цвет – «Песочный металлик» (Metallic Sand).















2005-2006 ГОД ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ ДОРАБОТКИ И ВЫПУСКА

HUMMER 1


Двигатель: 6.6L Duramax Turbo Diesel 300 л.с. 5-ти ступенчатая АКПП с элетронным болком управления Allison 448 автомобилей «Волна 1? (Wave 1) (1/05- 5 / 05). + 281 автомобилей «Волна 2? (Wave 2) (начиная с 9 / 05, 1-й 2006-2 Типовой 6E226861 VIN). Всего 729 автомобилей было выпущено в 2006 году в том числе 9 автомобилей для пограничного патруля.

Окончательное решение руководством по прекращению производства гражданской версии HUMMER H1 было принято во вторник 9 мая 2006.
Официально объявлено о прекращении выпуска HUMMER 1 было в пятницу 12 мая 2006 года.

Улучшения в 2006 году.


Двигатель 6.6L Duramax Turbo Diesel. Увеличение экономии топлива. Более тихий. Более мощный. Больший крутящий момент. Расширенные возможности буксировки GCWR-17300 (13% увеличение).





5-ти ступенчатая АКПП Allison (Эллисон)


Надежная, большой грузоподъемности, используется в грузовых автомобилях общего назначения и школьных автобусах. Кнопка переключения режимов Tow/Haul (простая езда/буксировка). Передаточное отношение первой скорости 3.10:1 против 2.48:1 (4L80E). «Овердрайв» передаточное отношение 0.71:1 против 0.75:1.



Новое высокоэффективное устройство управления автомобилем. Гарантия завода увеличилась до 48 месяцев или 50000 миль.Новые рычаги управления.



Новый воздухозаборник



Новый «кенгурин»



Колеса нового цвета



Бодилифт 2?



Тормозные диски большего диаметра



Новые шестерни в колесных редукторах имеют угол наклона зубьев, что, в свою очередь, снижает шумность и устраняет качание автомобиля при остановке



Усиленные полуоси на 17% увеличение надежности при вращении



Увеличение объема топливного бака. Новый цвет «Зеленый Мистик», «Пламенный Красный Жемчуг» Снятые с производства цвета: «Firehouse Red», «Summit Silver»











Причиной снятия модели Н1 с производства стали технические требования к автомобилям, производимых на территории США. (Например – обязательная подушка безопасности и другие системы, помогающие управлять автомобилем в аварийных ситуациях)

завтра

Захарыч написал(а):

Володя,спасибо за интересную тему !

Нажмите для раскрытия...

я только разместил..

собрал весь этот материал и перевёл Никулин Артём (Predator)